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    <updated>2026-09-29T00:45:38+02:00</updated>
    
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            <title type="text">Steyr Allzweck-Seilwinde: Betriebsanleitung und Teileverzeichnis in einem Band</title>
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                                            Betriebsanleitung und Ersatzteilkatalog Steyr Allzweck-Seilwinde, TS 34/64, Ausgabe 4/1964, 28 Seiten, DIN A5. Technische Angaben, Anbau, Bedienung, Pflege und Teileverzeichnis.
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                 Die  Steyr Allzweck-Seilwinde  passte laut Titelblatt auf die Typenreihen 84, 86, 180a, N 180a, 182, N 182a und 188, und dieser Band dokumentiert sie vollständig: Betriebsanleitung und Teileverzeichnis in einem. 

 Zwei Bücher in einem 
 Der Anleitungsteil erklärt technische Daten, Bedienung sowie Wartung und Pflege der Winde. Der Verzeichnisteil stellt die Einzelteile in Explosionszeichnungen dar und beschreibt sie, vom Windengehäuse bis zum kleinsten Bolzen. Diese Kombination macht den Band heute so brauchbar: bei alten Seilwinden geht der Reparatur fast immer eine Teilesuche voraus, und die Zeichnungen zeigen dir gleich, wie die Mechanik zusammengehört. 

 Sicherheit zuerst 
 Eine Seilwinde aus den 1960ern verlangt Respekt: Seil, Bremse und Kupplung der Winde müssen einwandfrei beisammen sein, bevor gezogen wird. Die Anleitung beschreibt die vorgesehene Bedienung und die Wartungspunkte, also die Grundlage, um den Zustand einer gebrauchten Winde überhaupt beurteilen zu können. Wer eine Winde übernimmt, deren Geschichte er nicht kennt, prüft am besten jede Position aus dem Wartungsteil einmal durch. 

 Passende Unterlagen zu den Trägerfahrzeugen 
 Die Winde passte an Typen der Baureihe 13 und an den 188 der Jubiläumsserie: für den Einzylinder gibt es die  Betriebsanleitung für Steyr 84 , für den 86er die  Betriebsanleitung für Steyr 86 , und die weiteren Typen findest du in der  Baureihe-13-Übersicht . 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 4/1964, 28 Seiten, Format DIN A5.  Steyr Allzweck-Seilwinde Betriebsanleitung und Teileverzeichnis im Shop ansehen  
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                            <updated>2026-09-27T08:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr 540 und 545: Füllmengen, Ölsorten und Wartungsplan</title>
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                                            Steyr 540, 540a und 545: 6 l Motorenöl, 25 l Getriebeöl, 10,4 l Wasser im Kühlsystem. Füllmengen, Ölsorten und Wartungsplan von täglich bis 1200 Betriebsstunden aus den Betriebsanleitungen von 1972 und 1973.
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                 Foto: JoachimKohler-HB, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0,  Quelle ,  Lizenz . 
 Steyr 540: 6 l Motorenöl, 25 l Getriebeöl für Wechselgetriebe und Hinterachse, 10,4 l Wasser im Kühlsystem. So stehen die Füllmengen in der Betriebsanleitung von 1972, dazu kommen die Ölsorten und der Wartungsplan von täglich bis 1200 Betriebsstunden. Der 540a mit angetriebener Vorderachse und der 545 weichen bei Getriebe, Planetentrieb und Hydraulik ab, die Tabelle führt alle drei Typen. 
 Füllmengen und Ölsorten 
    Stelle  Steyr 540  Steyr 540a  Steyr 545  Ölsorte      Motor  ca. 6 l  ca. 6 l  ca. 6 l  HD-Motorenöl SAE 30 im Sommer, SAE 20 im Winter    Ölbadluftfilter  ca. 1 l  ca. 1 l  ca. 1 l  Motorenöl    Hinterachse und Getriebe  ca. 25 l  ca. 26 l  ca. 23 l  Getriebeöl SAE 90    Planetentrieb je Seite  ca. 2,8 l  ca. 1,4 l  ca. 2,8 l  Getriebeöl SAE 90    Hydraulik  ca. 10 l (11 l)*  ca. 10 l (11 l)*  ca. 14 l (15 l)*  Hydrauliköl SAE 20 W, Erstfüllung Shell Tellus 33    Lenkung  ca. 0,4 l  ca. 0,4 l  ca. 0,4 l  Getriebeöl SAE 90    Riemenscheibenantrieb  ca. 0,6 l  ca. 0,6 l  ca. 0,6 l  Getriebeöl SAE 90    Kraftstoffbehälter  ca. 62 l  ca. 62 l  ca. 62 l  Dieselkraftstoff    Kühlsystem  ca. 10,4 l  ca. 10,4 l  ca. 10,4 l  Wasser, Langzeitfüllung    Angetriebene Vorderachse  entfällt  ca. 2,1 l  entfällt  Hypoidöl SAE 90    Hydraulische Vierradbremse  entfällt  ca. 0,35 l  entfällt  Bremsflüssigkeit    
 *) Wert in Klammern mit Fremdzylinderanschluss. Bei der Hydraulik weichen die Ausgaben ab: 1972 nennt 10 l, 1973 für alle Typen 14 l. Maßgebend ist die Betriebsanleitung zum eigenen Baujahr. Schmierstellen für die Druckschmierpresse bekommen Abschmierfett, die Wasserpumpe ab Werk Shell Retinax A. 
 Schmier- und Wartungsplan 
 Der Wartungsplan des Werks für den Steyr 540, vom täglichen Blick auf den Ölstand bis zur Wartung nach 1200 Betriebsstunden: 
 
  Täglich:  Ölstand im Motorgehäuse, Wasserstand am Schauglas des Kühlers, Zyklon-Vorfilter reinigen, bei Regen und Staub besonders wichtig. 
  Alle 60 Betriebsstunden oder wöchentlich:  Kupplungszwischenhebel und Gelenkstück der Lamellenkupplung mit 3 bis 4 Tropfen Motorenöl, Bremswelle, Kupplungspedal und Bolzen der Vorderachsaufhängung abschmieren, Keilriemen zu Wasserpumpe und Lichtmaschine kontrollieren und nachspannen. 
  Alle 100 Betriebsstunden:  Säurestand der Batterie. Nur in den ersten 100 Betriebsstunden zusätzlich: Getriebeöl in Planetentrieb, Wechselgetriebe und Hinterachse sowie Riemenscheibenantrieb wechseln. 
  Alle 200 Betriebsstunden:  Motorenöl wechseln, Ölstand in Wechselgetriebe und Hinterachse, Hydraulik und Riemenscheibenantrieb kontrollieren, Einbaufilter des Hubwerks reinigen. 
  Alle 400 Betriebsstunden:  Hauptstrom-Ölfilter wechseln, Ölstand im Lenkgehäuse kontrollieren, Anhängerkupplung und Vorderradnaben abschmieren. 
  Alle 1200 Betriebsstunden oder jährlich:  Getriebeöl in Wechselgetriebe und Hinterachse, Planetentrieb links und rechts und Riemenscheibenantrieb wechseln, Lichtmaschine und Anlasser überprüfen und reinigen. 
 
 Bei neuen oder generalüberholten Motoren ist der erste Ölwechsel nach 30 Betriebsstunden fällig, das Ventilspiel wird nach 30, 100 und dann alle 400 Betriebsstunden geprüft. Der Ölwechsel gehört direkt nach dem Betrieb gemacht, solange das Öl warm ist; die Ablassschraube sitzt an der tiefsten Stelle der Ölwanne. In den ersten 50 Betriebsstunden gilt höchstens drei Viertel der Motorleistung, also rund 1800 U/min. 
 Getriebeöl wechseln 
 Für Wechselgetriebe und Hinterachse brauchst du beim 540 rund 25 l Getriebeöl SAE 90, beim 540a 26 l, beim 545 23 l, dazu je Seite 2,8 l für den Planetentrieb (540a: 1,4 l). Vorgesehen ist der Wechsel alle 1200 Betriebsstunden oder einmal im Jahr, beim neuen Traktor erstmals nach 100 Betriebsstunden. 
 Hydrauliköl nachfüllen 
 Der Ölstand des Hubwerks wird alle 200 Betriebsstunden am Ölmessstab geprüft, nachgefüllt wird Hydrauliköl SAE 20 W. Das Hubwerk arbeitet mit 175 atü und 23 l/min, für Fremdzylinder stehen 2,5 l zur Verfügung, die Hubkraft an der Ackerschiene beträgt 1650 kg, mit Hubgabeln in der inneren Bohrung 1850 kg. 
 Die Unterlagen dazu 
 Die Zahlen stammen aus der  Betriebsanleitung Steyr 540 und 545 (TS 64/72, 1972)  und der  Betriebsanleitung Steyr 540, 540a, 540s und 545 (TS 154/73, 1973) . Für Hackfrucht- und Grünlandtraktor gibt es die  Betriebsanleitung Steyr 540, 540a, 540h und 540g , für 548 und 548a die  Betriebsanleitung Steyr 540 bis 548a (TS 295/77) . Für die Werkstatt: die  Reparaturanleitung Steyr 40, 50, 540 und 650 (TS 73/69)  mit 340 Seiten, der  Ersatzteilkatalog Steyr 540, 540a und 540h (TS 38/70) , der  Ersatzteilkatalog Steyr 540 und 545 (TS 271/85)  und die  Werkstattdaten der Plus-Serie, Ausgabe 1974 . Technische Daten und alle Unterlagen stehen auf den Typ-Seiten  Steyr 540  und  Steyr 545 . 
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                            <updated>2026-09-26T14:38:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Traktortreffen Gaflenz 2026: Comeback nach 13 Jahren, mit Steyr 40 auf der Wiese</title>
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                                            Die Lilientaler Traktorfreunde haben ihr Treffen zurückgeholt. Am 19. September 2026 standen in Gaflenz Lindner, Steyr und Co. in Reih und Glied, dazu Ausfahrt und Prämierung. Was auf dem Foto steht und welche Unterlagen zum Steyr 40 passen.
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                <![CDATA[
                 Foto: Marktgemeinde Gaflenz, via MeinBezirk.at 
 Dreizehn Jahre war Pause. Am Samstag, 19. September 2026, haben die Lilientaler Traktorfreunde das Traktortreffen in Gaflenz zurückgeholt, bei Sonne und mit vollem Platz. Wie  MeinBezirk.at berichtet , führte eine kleine Ausfahrt die Traktoren und Motorräder durch den Ort, mit Zwischenstopp bei der Eröffnungsfeier der Firma HKW. Prämiert wurden der älteste Traktor, Baujahr 1950, von Andreas Hörmann, und das älteste Motorrad, Baujahr 1951, von Ewald Vernik. 

 Was auf der Wiese stand 
 Das Foto zeigt die Reihe am Waldrand: vorne zwei Lindner, ein Bauernfreund BF 620 SA mit Kabine und dahinter ein zweiter BF. An dritter Stelle ein roter Steyr 40 mit Verdeck, dahinter ein grüner Steyr, weiter hinten ein blauer und ein oranger Traktor. Rote Kappen, kurze Hosen, Spätsommer im Ennstal. So sieht ein gelungenes Comeback aus. 

 Der Steyr 40: der kleine Dreizylinder der Plus-Serie 
 Der 40er lief von 1967 bis 1977 vom Band, 14.528 Stück, mit dem Dreizylinder WD 307, 40 PS aus 2262 cm³. Sein Nachfolger heisst 540, die Technik ist eng verwandt. Wer einen 40er in dem Zustand wie in Gaflenz halten will, braucht drei Handbücher: die  Betriebsanleitung  für Wartung und Einstellwerte, den  Ersatzteilkatalog 40 und 40a  für die Teilenummern und die  Reparaturanleitung der Baureihe  für alles, was tiefer geht. Alle Unterlagen und die technischen Daten stehen auf der  Seite zum Steyr 40 . 

 Baujahr 1950: was damals aus Steyr kam 
 Welche Marke der älteste Traktor des Tages trägt, verrät der Bericht nicht. Bei Steyr hiess 1950 die Auswahl: der  Steyr 180 , seit 1947 gebaut, oder der 15er, der  Steyr 80 , ab 1949. Wie der erste 180 vom Band rollte, steht in unserem Beitrag  29. September 1947: der erste Steyr 180 rollt vom Band . 

 Mehr Treffen, mehr Steyr 
 Das nächste Datum für die Szene: die  Classic Expo Salzburg vom 16. bis 18. Oktober 2026 . Wer Vereine in der Nähe sucht, findet sie in  Faszination altes Eisen: Steyr Oldtimer Traktor Clubs . Und wie es beim Treffen in Aurach zuging, steht in  Tradition und Dieselduft . 

     Quelle: MeinBezirk.at, «Traktortreffen in Gaflenz begeisterte zahlreiche Besucher», Marlene Gürtler, 23. September 2026. 
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                            <updated>2026-09-25T11:59:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Hydraulisches Hubwerk für Steyr 185 und 280a: das Teileverzeichnis</title>
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                                            Ersatzteilkatalog für das hydraulische Hubwerk der Steyr Traktoren 185, 185a und 280a, TS 9/63, Ausgabe 5/1965, 32 Seiten, DIN A5. Hydraulikpumpe, Hubwerk und Bosch-Steuergeräte.
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                <![CDATA[
                  Teileverzeichnis für das hydraulische Hubwerk der Steyr-Diesel-Traktoren 185, 185a und 280a , hier in der 3. Auflage von 5/1965. 

 Jedes Teil im Bild 
 Das Verzeichnis stellt die Einzelteile des Hubwerks in Explosionszeichnungen dar und beschreibt sie mit ihren Nummern. Damit klärst du vor dem Zerlegen, wie die Baugruppe zusammengehört, und beim Bestellen, welches Teil du wirklich brauchst. Auch die Kleinteile sind erfasst, von Dichtungen bis zu Sicherungselementen, also genau die Positionen, die bei einer Überholung geprüft und bei Bedarf ersetzt werden. 

 Warum das Hubwerk ein eigenes Buch hat 
 Das hydraulische Hubwerk war bei diesen Typen als eigenständige Baugruppe dokumentiert, getrennt vom Traktor-Katalog. Für dich heißt das: wer nur am Kraftheber arbeitet, braucht nicht den ganzen Traktor-Katalog zu wälzen, sondern hat die komplette Baugruppe kompakt auf 32 Seiten. Die Zeichnungen helfen zudem beim Zusammenbau, weil sie Lage und Reihenfolge der Teile zeigen. 

 Passende Unterlagen zu 185 und 280a 
 Verschleißmaße und Einstellwerte für die Typen 185a und 280a stehen in den  Steyr Werkstattdaten Ausgabe 1969 . Wer das Hubwerk der kleineren Verwandten 80 und 180 überholt, greift zur  Reparaturanleitung für das Hubwerk von 80 und 180 . Alle weiteren Unterlagen findest du in der  Baureihe-13-Übersicht . 

 Ausgabe und Umfang 
 3. Auflage, Ausgabe 5/1965, 32 Seiten, Format DIN A5.  Steyr 185, 185a, 280a Hubwerk-Teileverzeichnis im Shop ansehen  
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 185 stehen auf der  Typ-Seite Steyr 185 . 
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                            <updated>2026-09-20T08:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr 540 und 545: das kompakte Bordbuch von 1972</title>
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                                            Betriebsanleitung Steyr 540 und 545, TS 64/72, Ausgabe 1972, 68 Seiten, DIN A5. Technische Daten, Wartung, Füllmengen und der elektrische Schaltplan.
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                 Die  Betriebsanleitung für Steyr 540 und 545 , TS 64/72, Ausgabe 1972, erschien im Format DIN A5. 

 Inhalt 
 Drinnen stehen die technischen Daten der Dreizylinder, die Wartungsarbeiten samt Intervallen, die Füllmengen für Motor, Getriebe und Hydraulik und der elektrische Schaltplan. Gerade die Füllmengen und der Schaltplan sind die zwei Seiten, die man am öftesten aufschlägt: die eine beim Service, die andere, wenn die Elektrik zickt. Wer schon einmal ohne Schaltplan einen Kabelfehler an einem 50 Jahre alten Traktor gesucht hat, weiß den Unterschied zu schätzen. 

 540 oder 545: was du beim Bestellen beachten solltest 
 Die 540er-Familie wurde über die Jahre in mehreren Varianten gebaut, vom Allrad 540a über den Hackfruchttraktor 540h bis zum 545. Je nach Baujahr und Ausführung passt eine andere Ausgabe der Anleitung. Diese Ausgabe deckt 540 und 545 ab; für die weiteren Varianten führen wir die  Ausgabe für 540, 540a, 540s und 545  und die  Ausgabe mit Hackfrucht- und Grünlandtraktor . Ein Blick aufs Typenschild klärt, welche zu deinem Fahrzeug gehört. 

 Wenn mehr ansteht als Wartung 
 Für Reparaturen am Motor oder Getriebe gehört die  Reparaturanleitung der Baureihe  daneben, die Verschleißmaße stehen in den  Steyr Werkstattdaten 1969 . 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 1972, 68 Seiten, Format DIN A5.  Steyr 540 und 545 Betriebsanleitung im Shop ansehen  
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 540 stehen auf der  Typ-Seite Steyr 540 . 
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                            <updated>2026-09-13T08:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr 540h und 540g: die Betriebsanleitung für Hackfrucht- und Grünlandtraktor</title>
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                                            Betriebsanleitung Steyr 540, 540a, 540h und 540g, TS 64/72, 68 Seiten, DIN A5. Technische Angaben, Bedienung, Hubwerk mit Regelfunktion und Pflege.
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                 Den  Steyr 540  gab es neben Standard- und Allradausführung auch als Hackfruchttraktor 540h und als Grünlandtraktor 540g. Diese  Betriebsanleitung für Steyr 540, 540a, 540h und 540g  in der 9. Auflage (Technische Schrift TS 64/72) stellt alle vier nebeneinander und beschreibt den Hackfruchttraktor in einem eigenen Abschnitt. 

 Die Spezialisten der 540er-Familie 
 Der 540h mit seiner höheren Bauweise war für die Pflege von Hackfrüchten gedacht, der 540g für die Arbeit im Grünland. Beide sind heute deutlich seltener anzutreffen als der Standard-540, und die Anleitung bündelt für ihre Besitzer die Unterschiede zur Serienausführung. 

 Was drinsteht 
 Das Buch beginnt mit den technischen Angaben zu Motor, Fahrwerk und elektrischer Ausrüstung samt Schaltplan, Fahrzeugabmessungen, Gewichten, Geschwindigkeiten und Zapfwellendrehzahlen bis hin zu den Umdrehungen der Zapfwelle pro Fahrmeter, eine Angabe, die beim Arbeiten mit Sämaschinen zählt. Danach folgen Bedienungsanweisung, Pflege und Schmierung sowie das Kapitel Betriebsstörungen und deren Behebung. Der Zusatzteil beschreibt den Dreizylinder 540g eigens. 

 Zur Einordnung der Auflagen 
 Vom 540er gab es über die Jahre mehrere Ausgaben der Betriebsanleitung, je nach Baujahr und Varianten-Mix. Neben dieser Ausgabe führen wir die  Betriebsanleitung für 540, 540a, 540s und 545  und die  Ausgabe für 540 und 545 . Ein Blick auf Typenschild und Baujahr deines Traktors zeigt dir, welche Ausgabe zu deinem Fahrzeug passt. 

 Ausgabe und Umfang 
 9. Auflage, Technische Schrift TS 64/72, 68 Seiten. Alle Unterlagen der Baureihe findest du in der  Plus-Serie-Übersicht .  Steyr 540, 540a, 540h, 540g Betriebsanleitung im Shop ansehen  
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 540h stehen auf der  Typ-Seite Steyr 540h . 
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            <title type="text">29. September 1947: der erste Steyr 180 rollt vom Band</title>
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                                            Vor 79 Jahren begann in Steyr eine große Geschichte: am 29. September 1947 verließ der erste Steyr 180 das Werk, ausgeliefert an einen Landwirt aus Steinbach an der Steyr. Warum der Zweizylinder bis heute „der 26er&quot; heißt und was 2027 für ein Jubiläum ansteht.
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                 Foto: Liuthalas, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0,  Quelle ,  Lizenz . 
 Ende September hat die Marke Steyr ihren Geburtstag als Traktorenbauer: am  29. September 1947  verließ der erste Steyr 180 das Werk. Den allerersten übernahm der Landwirt Leopold Haider aus Steinbach an der Steyr. Damit begann die Fertigung, die Österreichs Landwirtschaft in den folgenden Jahrzehnten motorisierte. 

 Der 26er 
 Sein Zweizylinder-Diesel WD 213 leistete 26 PS, darum kennt ihn bis heute jeder als den 26er. Der Typ 180 wurde in verschiedenen Ausführungen bis 1963 gebaut und bekam mit dem kleineren Typ 80, dem 15er, bald einen Bruder für die kleineren Höfe. Wie stark diese Traktoren das Land verändert haben, zeigt eine Zahl aus der damaligen Steyr-Traktorkunde: Mitte der 1950er liefen bereits über 50.000 Traktoren in Österreich, siebenmal so viele wie 1946. 

 Warum der Jahrestag heuer besonders zählt 
 Mit dem heurigen 79er beginnt das Jubiläumsjahr: am 29. September 2027 werden es  80 Jahre Steyr-Traktorenbau . Wer einen 180er oder 80er in der Halle stehen hat, hat also gut ein Jahr Zeit, sein Fahrzeug für das große Jubiläum herzurichten. Die Treffen-Saison bietet heuer im September noch Gelegenheiten, etwa das Traktortreffen beim Gady Markt in Lebring am 12. September. 

 Die Literatur zum Jubilar 
 Zum 26er von 1947 gibt es die Werksliteratur aus den ersten Jahren: die  Betriebsanleitung Steyr 180 mit 26 PS, Ausgabe 1947 , die  Betriebsanleitung Steyr 180 mit 26 PS, Ausgabe 1949 , den  Ersatzteilkatalog Steyr 180 mit 26 PS von 1948  und die  Reparaturanleitung Steyr 180 vom Dezember 1947  mit 188 Seiten. Für den 30er ab 1952 folgen die  Betriebsanleitung Steyr 180 mit 30 PS (TS 48/52)  und der  Ersatzteilkatalog Steyr 180 mit 30 PS (TS 30/52) . Einen Blick in die Zeit des Aufbruchs bietet die  Steyr Traktorkunde für den jungen Landwirt , das Lehrbuch aus jenen Jahren; für die Werkstattwand gibt es das  Steyr 180 Traktor Poster . 
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 180 stehen auf der  Typ-Seite Steyr 180 . 
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                            <updated>2026-09-02T08:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr 540, 540a, 540s und 545: eine Betriebsanleitung für vier Varianten</title>
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                                            Betriebsanleitung Steyr 540, 540a, 540s und 545, TS 154/73, Ausgabe 5/1973, 88 Seiten, DIN A5 quer. Bedienung, Regelhydraulik, Pflege, Schmierung und Störungstabelle.
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                  Betriebsanleitung für Steyr 540, 540a, 540s und 545 , Ausgabe 5/1973, mit der Technischen Schrift TS 154/73 am Titelblatt. 

 Vier Varianten, sauber getrennt 
 Das Buch behandelt den Standard-540, den Allrad 540a, den 540s und den 545 nebeneinander und trennt dort, wo die Technik sich unterscheidet: der Zapfwellenbetrieb ist für 540, 540a und 540s eigens beschrieben und für den 545 noch einmal, dasselbe gilt für die Lamellenkupplung. Wer eine der Varianten fährt, findet also genau die Beschreibung seiner Ausführung und nicht nur die des Grundtyps. 

 Vom Anlassen bis zur Betriebsstörung 
 Die Bedienungsanweisung führt von der Vorbereitung zur Inbetriebnahme über das Anlassen des Motors, Armaturenbrett, Lenksäulenschalter und die Schaltstellungen des Wechselgetriebes durch den Alltag mit dem Traktor. Dazu kommen Pflege und Schmierung, die technischen Daten, Fahrzeugabmessungen, Füllmengen und der elektrische Schaltplan. Besonders praktisch fürs Schrauben: das eigene Kapitel über Betriebsstörungen und deren Behebung, das die häufigsten Ursachen mit kurzen Hinweisen auflistet. Das Vorwort aus dem Hauptwerk Steyr bittet übrigens ausdrücklich darum, das Handbuch vor der Inbetriebnahme ganz zu lesen. 

 Passende Unterlagen zur 540er-Familie 
 Geht es tiefer in die Technik, greifst du zur  Reparaturanleitung für Steyr 540, 650, 40 und 50 . Verschleißmaße und Einstellwerte liefern die  Steyr Werkstattdaten , und alle weiteren Unterlagen der Baureihe stehen in der Übersicht der  Plus-Serie . 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 5/1973, 88 Seiten, Format DIN A5 quer.  Steyr 540, 540a, 540s, 545 Betriebsanleitung im Shop ansehen  
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 540 stehen auf der  Typ-Seite Steyr 540 . 
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                            <updated>2026-08-30T08:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr Kundendienst-Schulung 1972: so lernten die Werkstätten die Plus-Serie k...</title>
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                                            Kundendienst-Schulung zur Steyr Plus-Serie, Ausgabe 1972, 28 Seiten, DIN A4. Motortypen, Verbrennungsverfahren, Förderbeginn der Verteilerpumpe, Zapfwellenarten und Triebwerke.
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                 Die  Kundendienst-Schulung 1972  ist eine Werksunterlage mit dem Kopf „Traktor Information, Instruktion&quot;: mit solchen Schulungsheften bereitete Steyr seine Werkstätten auf die damals aktuelle Plus-Baureihe vor. Anders als eine Reparaturanleitung erklärt sie nicht jeden Handgriff, sondern das, was der Werkskundendienst den Mechanikern besonders einschärfen wollte. 

 Die Plus-Serie von 430 bis 1300 
 Behandelt werden die Plus-Traktoren 430, 540, 545, 650, 760, 870, 1090, 1100 und 1300, also das komplette Programm vom kompakten 430er bis zum großen 1300er. Wer heute einen Plus fährt, liest hier, worauf das Werk selbst den Blick der Mechaniker lenkte. 

 Technik aus erster Hand 
 Auf 28 Seiten im Format DIN A4 geht es um Motorsteuerung und Förderbeginn, um Zylinderbüchsen, um die Zapfwellen und um die verschiedenen Triebwerksausführungen, letztere mit Querschnittszeichnungen. Genau diese Themen sind bei den Plus-Traktoren bis heute die Klassiker in der Werkstatt: der Förderbeginn entscheidet über Startverhalten und Rauch, die Zylinderbüchsen über die Lebensdauer des Motors, und wer die Zapfwellen- und Triebwerksvarianten seines Typs kennt, bestellt die richtigen Teile. Die Querschnittszeichnungen zeigen dir Lage und Zusammenspiel von Wellen und Rädern im Triebwerk, bevor du es das erste Mal öffnest. 

 Vertiefung für die Plus-Typen 
 Die Schulungsunterlage gibt den Überblick, in die Tiefe gehen die Handbücher der einzelnen Typen, etwa die  Reparaturanleitung für Steyr 760 und 760a . Alle Unterlagen der Baureihe findest du gesammelt in der Übersicht der  Steyr Plus-Serie . 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 1972, 28 Seiten, Format DIN A4.  Steyr Kundendienst-Schulung 1972 im Shop ansehen  
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                            <updated>2026-08-23T08:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">117. Gady Markt: Lebring feiert 90 Jahre Gady Family</title>
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                                            Am 12. und 13. September 2026 ruft Lebring zum 117. Gady Markt. Heuer gibt es doppelten Grund zum Feiern: Die Gady Family wird 90, das „I bin dabei“-Traktortreffen 25. Für Steyr-Fahrer ist der Marktsamstag der Termin des Jahres. Geöffnet an beiden Tagen von 8 bis 18 Uhr, der E...
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                 117. Gady Markt: Lebring feiert 90 Jahre Gady Family 
 Am 12. und 13. September 2026 ruft Lebring zum  117. Gady Markt . Heuer gibt es doppelten Grund zum Feiern: Die Gady Family wird 90, das „I bin dabei“-Traktortreffen 25. Geöffnet ist an beiden Tagen von 8 bis 18 Uhr, der Eintritt kostet nichts. 
 Marktsamstag: 25 Jahre „I bin dabei“ 
 Wer einen alten Steyr in der Halle stehen hat, kennt den Termin ohnehin. Seit 25 Jahren rollen am Marktsamstag hunderte Oldtimer zur Segnung nach Lebring, im Vorjahr waren es rund 400. Zwischen 15er, Plus-Serie und 80er-Baureihe trifft man hier an einem Vormittag mehr Typenwissen als sonst in einem ganzen Jahr. Eröffnet wird der Markt um 10 Uhr mit dem Wirtschaftsgespräch zum Thema „Generation Verantwortung“, am Podium unter anderem Landeshauptmann-Stellvertreterin Manuela Khom und Gastgeber Philipp Gady. 
 Marktsonntag: Frühschoppen und Schultüten 
 Der Sonntag gehört den Familien. Neu heuer: Bei der heiligen Messe im Festzelt 1 werden erstmals Schultaschen gesegnet, danach bekommen 90 Taferlklassler ihre Schultüte. Von 11 bis 12 Uhr sendet ORF Radio Steiermark seinen Frühschoppen live vom Marktgelände. 
 Was sonst noch geboten ist 
 Landmaschinen, Autos, Motorräder und E-Mobilität zum Angreifen, dazu eine Wirtschaftsschau mit über 120 Ausstellern, Leistungsschauen von Bundesheer, Feuerwehr und Rotem Kreuz, Vergnügungspark und Ponyreiten. Alle Programmpunkte und Anreiseinfos stehen auf der  Gady Markt Website . Wir sehen uns in Lebring. 
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                            <updated>2026-08-19T23:50:49+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr Werkstattdaten 1969: Verschleißmaße und Anzugsmomente für 31 Typen</title>
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                                            Werkstattdaten Steyr Traktoren, TS 93/68, Ausgabe 6/1969, 244 Seiten, DIN A5. Einbaumaße und Einstellwerte zu Motor, Kupplung, Getriebe, Achsen, Lenkung und Hubwerk.
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                 Die  Steyr Werkstattdaten , TS 93/68, Ausgabe 6/1969, erschienen als Taschenbuch im Format DIN A5 für die Werkstatt. Das Vorwort aus dem Werk Steyr bringt es selbst auf den Punkt: das Taschenbuch enthält die wichtigsten Daten, Einbaumaße und Einstellwerte der Steyr-Traktoren, als handliches Nachschlagwerk und Ergänzung zu den Reparaturhandbüchern. Und weiter wörtlich: „Es gehört in die Tasche eines jeden Steyr-Traktor-Spezialisten.&quot; 

 31 Typen in einem Band 
 Abgedeckt sind die Typen 86, 188, 188n, 190, 190s, 290, 30, 30n, 30b, 430, 430n, 430b, 40, 40a, 540, 540a, 50, 50a, 650, 650a, 185a, 280a, 280az, 70, 70a, 870, 870a, 90, 90a, 1090 und 1090a. Damit reicht der Band vom kleinen 30er bis zum großen 1090er und deckt praktisch alles ab, was Ende der 1960er auf österreichischen Höfen lief. 

 Die Zahlen, um die es beim Schrauben geht 
 Auf 244 Seiten findest du technische Daten, Verschleißmaße, Anzugsmomente, Hydraulikdaten, Füllmengen und die Elektrik-Werte. Beim Motorüberholen entscheiden Verschleißgrenzen und Anzugsmomente über das Ergebnis, und wer die Werksangaben kennt, erspart sich teure Fehlversuche mit geschätzten Werten aus dem Forum. Ein Beispiel aus der Praxis: ob eine ausgeschlagene Ventilführung noch innerhalb der Toleranz liegt oder getauscht gehört, beantwortet keine Erinnerung und kein Gefühl, sondern nur das Einbaumaß aus diesem Band. 

 Daten und Reparaturwissen kombinieren 
 Die Werkstattdaten nennen dir die Werte, den Arbeitsweg beschreibt das jeweilige Handbuch, etwa die  Reparaturanleitung für Steyr 540, 650, 40 und 50 . Fürs Fahren und Warten des Jubiläumstraktors gibt es die  Betriebsanleitung des Steyr 190 , für die Plus-Traktoren die  Werkstattdaten der Plus-Serie Ausgabe 1970 . 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 6/1969, 244 Seiten, Format DIN A5.  Steyr Werkstattdaten 1969 im Shop ansehen  
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                            <updated>2026-08-16T08:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr Landmaschinen Taschenbuch 1966: das ganze Programm in der Rocktasche</title>
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                                            Steyr Landmaschinen-Taschenbuch, TS 74/66, Ausgabe 1966, 80 Seiten, DIN A5. Technische Daten zu Mähantrieb, Fingermähwerk, Schneidladewagen HAMSTER, Frontlader und Seilwinde.
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                 Das  Steyr Landmaschinen Taschenbuch 1966  versammelt die technischen Daten des kompletten Steyr-Programms jenes Jahres in einem Band, der in jede Rocktasche passt. 

 Alle Traktoren des Jahrgangs 1966 
 Enthalten sind die Typen 86, 188, 190, 288, 30, 40, 50, 430, 540, 650, 760, 870, 1090 und 1100. Damit stehen die kleinen Hoftraktoren neben den großen Typen 1090 und 1100, und du kannst die Daten direkt nebeneinander vergleichen. Für die Kaufberatung unter Sammlern ist so ein Jahrgangsband bis heute praktisch: welcher Typ hatte wie viel Hubraum, welches Gewicht, welche Hydraulikleistung. 

 Dazu das ganze Geräteprogramm 
 Steyr verkaufte 1966 nicht nur Traktoren. Das Taschenbuch führt auch Mähbalken, den Ladewagen Hamster, Frontlader, Seilwinde, das Steyr Multitrans-System und den Holz-Rückwagen mit ihren Daten auf. Gerade die Geräteseiten machen den Band zum Zeitdokument, viele dieser Anbaugeräte sind heute seltener als die Traktoren selbst. 

 So nutzt du den Band heute 
 Beim Traktorkauf hilft der direkte Datenvergleich zweier Typen aus derselben Quelle, bei Treffen beantwortet der Band Diskussionen um Hubraum und Gewicht, und bei einem unbekannten Anbaugerät hilft die Geräteseite bei der Zuordnung. Auch wer sein Typenschild mit den Werksangaben abgleichen will, hat hier die Zahlen des Jahrgangs 1966 beisammen. 

 Passende Literatur zu den Typen von 1966 
 Wer einen der enthaltenen Traktoren fährt, findet bei uns die Werksliteratur dazu, etwa die  Betriebsanleitung für den Steyr 86  oder den  Ersatzteilkatalog für Steyr 188 und 188n . Und wer wissen will, wie Steyr damals den Umgang mit dem Traktor lehrte, liest die  Traktorkunde für den jungen Landwirt . 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 1966, 80 Seiten, Format DIN A5.  Steyr Landmaschinen Taschenbuch 1966 im Shop ansehen  
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            <title type="text">Wenn der Steyr heiß wird: der Sommer-Check für das Kühlsystem</title>
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                                            Hochsommer, Volllast am Mähwerk und dann klettert die Temperaturanzeige: Überhitzung gehört zu den häufigsten Sommerproblemen bei alten Steyr-Traktoren. Was du sofort tun musst, was du in einer halben Stunde prüfst und wann das Kühlsystem in fachkundige Hände gehört.
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                 Foto: GT1976, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0,  Quelle ,  Lizenz . 
 Mähen am Hang, Ballenpressen in der Mittagshitze, dazu Staub und Häcksel in der Luft: der Hochsommer fordert das Kühlsystem eines alten Steyr wie keine andere Jahreszeit. Steigt die Temperaturanzeige dabei über das gewohnte Maß, hilft ein klarer Fahrplan mehr als hektisches Teiletauschen. 

 Zuerst die Sicherheit 
 Bei deutlicher Überhitzung oder Dampf aus dem Kühler gilt: sofort lastfrei abstellen und den heißen Kühler nicht öffnen. Das unter Druck stehende Kühlwasser kann beim Öffnen herausschießen und schwere Verbrühungen verursachen. Erst abkühlen lassen, dann nachschauen. 

 Der halbe-Stunde-Check am kalten Traktor 
 Ein zugesetzter Kühler ist im Sommer der erste Prüfpunkt. Von außen erkennst du ihn an verklebten Lamellen: Staub, Häcksel und Insekten setzen sich bei der Erntearbeit fest und nehmen dem Kühler die Luft. Eine vorsichtige Reinigung der Lamellen in Gegenluft-Richtung bringt oft schon spürbar Kühlleistung zurück. Innen können sich über die Jahrzehnte Ablagerungen bilden, dagegen hilft eine Spülung des Kühlkreislaufs. Danach gehören auf die Liste: Kühlmittelstand, Thermostat, Wasserpumpe und die Riemenspannung. Ein lockerer Keilriemen treibt die Wasserpumpe nur noch halbherzig an und fällt trotzdem bei keiner schnellen Sichtprüfung auf. 

 Warum gerade im Sommer? 
 Im Winter verzeiht das System kleine Schwächen, im Sommer summieren sie sich: hohe Außentemperatur, Dauerlast an Mähwerk oder Presse und zugesetzte Lamellen treffen zusammen. Darum zeigt sich ein müder Thermostat oder ein halb dichter Kühler oft ausgerechnet am heißesten Tag des Jahres. Wer den Check im Frühsommer macht, erspart sich den Ausfall mitten in der Ernte. 

 Wann es in die Werkstatt gehört 
 Bleibt die Überhitzung nach Reinigung und Kontrolle bestehen, gehört das System in die fachkundige Diagnose. Dann kommen Ursachen in Frage, die sich von außen nicht sicher beurteilen lassen, von der Zylinderkopfdichtung bis zur verschlissenen Wasserpumpe. 

 Die Werte für deinen Typ 
 Füllmenge des Kühlsystems, Frostschutz, Riemenspannung und die Wartungsschritte stehen in der Betriebsanleitung deines Typs. Für die Baureihe 80 sind das die  Betriebsanleitung Steyr 8055 (TS 200/89) , die  Betriebsanleitung Steyr 8055s, 8065s und 8075s (TS 250/88) , die  Betriebsanleitung Steyr 8060 bis 8080a (TS 204/82) , die  Betriebsanleitung Steyr 8065 und 8075 (TS 280/86) , die  Betriebsanleitung Steyr 8075 (TS 220/85) , die  Betriebsanleitung Steyr 8065 bis 8095 (TS 220/91)  sowie für 8080 und 8090 die Ausgaben  1984 (TS 290/84)  und  1987 (TS 275/87) . Die Prüfpunkte je Wartungsstufe fasst das  Kundendienstheft der Serie 80  auf 48 Seiten zusammen. Alle Handbücher deiner Baureihe findest du in der Übersicht der  Steyr Baureihe 80 . 
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            <title type="text">Steyr 8075 Betriebsanleitung: das Bordbuch für den Vierzylinder der Baureihe 80</title>
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                                            Betriebsanleitung Steyr 8075 und 8075a, TS 220/85, Ausgabe 6/1984, 192 Seiten, DIN A5 quer. Bedienung, Hydraulik, Zapfwellen, Reifen und Ballast, Wartung und technische Daten.
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                 Die  Betriebsanleitung für Steyr 8075 und 8075a , TS 220/85, Ausgabe 6/1984, erschien im Format DIN A5 quer. 

 Bedienung, Pflege, Daten 
 Genau so heißt der Dreiklang auf der Titelseite. Auf 192 Seiten im Format DIN A5 quer findest du die technischen Daten des Vierzylinders, alle Wartungs- und Pflegearbeiten samt Intervallen, die Füllmengen für Motor, Getriebe und Hydraulik sowie den elektrischen Schaltplan. Gerade der Schaltplan erspart bei der Fehlersuche an Anlasser, Lichtmaschine oder Beleuchtung viel Raterei. 

 Ein Blick ins Inhaltsverzeichnis 
 Die Bedienungsanweisung führt vom Fahrersitz über Armaturenbrett, Glühstartschalter, Kombi-Instrument und Traktormeter bis zu allen Hebeln und Pedalen. Eigene Kapitel widmen sich dem Zapfwellenbetrieb samt Mähantrieb und Wegzapfwelle, den Rädern und Reifen bis hin zur Wasserfüllung der Reifen als Ballast, der Ballastierung mit vorderen und hinteren Gewichten und den Spurweiten für gängige Reihenkulturen. Das Kapitel Betriebsstoffe behandelt den Winterbetrieb mit Dieselkraftstoffen, Ölqualität und Viskosität, die Füllmengen sowie Frost- und Korrosionsschutz. Vieles davon fragt dir heute kein Bordcomputer mehr ab, beim 8075 steht es schwarz auf weiß im Buch. 

 Drei Sprachen, ein Buch 
 Die Anleitung ist durchgehend deutsch, englisch und französisch gehalten, alle Sprachspalten sind vollständig enthalten. Praktisch ist das bis heute: wer sein Fahrzeug ins Ausland verkauft oder ausländische Literatur vergleicht, hat die Begriffe gleich mit. 

 Wenn es tiefer in die Technik geht 
 Die Betriebsanleitung deckt Bedienung und Wartung ab. Für Arbeiten am Triebwerk der Modelle 8055 bis 8075 gibt es die  Reparaturanleitung TW337 , weitere Unterlagen zu allen Modellen von 8055 bis 8170 findest du in der Übersicht der  Steyr Baureihe 80 . 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 6/1984, 2. Auflage, 192 Seiten, Format DIN A5 quer, dreisprachig.  Steyr 8075 Betriebsanleitung im Shop ansehen  
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 8075 stehen auf der  Typ-Seite Steyr 8075 . 
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            <title type="text">Steyr 540, 650, 40 und 50: das große Reparaturhandbuch TS 73/69 vorgestellt</title>
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                                            Reparaturanleitung Steyr 540, 650, 40 und 50 samt Allrad, TS 73/69, Ausgabe 1969, 340 Seiten, DIN A4. Motor, Getriebe, Kupplung, Bremsen, Elektrik und Hubwerk.
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                 Das  Reparaturhandbuch für Steyr 540, 650, 40 und 50  samt Allradvarianten trägt die Technische Schrift  TS 73/69  und stammt direkt von der Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft in Österreich. 

 Ein Handbuch für vier Typen samt Allrad 
 Wer heute einen 540er oder 650er in der Halle stehen hat, kennt das Problem: die Technik dieser Typen ist eng verwandt, die Unterlagen waren aber immer verstreut. Das Werk fasst die Traktoren 540, 650, 40 und 50 mit ihren a-Varianten in einem Band zusammen. Die Titelei ist fünfsprachig angelegt, ein Hinweis auf die Exportmärkte der Steyr-Traktoren jener Jahre. 

 Was drinsteht 
 Die stark erweiterte Ausgabe 1969 behandelt auf 340 Seiten im Format DIN A4 die komplette Technik: technische Daten, Motor und Motorschmierung, Einspritzpumpe, Getriebe und Kupplung, Lenkung, Bremsen, elektrische Anlage sowie das hydraulische Hubwerk samt Hydrauliksystem. Damit begleitet dich das Handbuch von der Ventileinstellung bis zur Getriebezerlegung. 

 Ein Blick ins Inhaltsverzeichnis 
 Schon die ersten Kapitel zeigen, wie tief das Werk geht. Es beginnt bei Typenschild, Fahrzeug- und Motornummer, dann folgen Typenzeichnungen für jeden einzelnen Typ, die allgemeinen Daten und eine Tabelle der Schraubenanzugsmomente. Beim Motor stehen die Baumuster WD 307 und WD 407 jeweils im Längs- und Querschnitt abgebildet, danach geht es Schritt für Schritt durch Aus- und Einbau. Das Zylinderkopf-Kapitel beschreibt die Demontage, das Einziehen der Ventilführungen, das Nacharbeiten der Ventilsitze samt Prüfung des Tragbilds und die zulässige Tiefenlage der Ventilteller, dazu das Messen des Kompressionsdrucks. Wer einen Motor dieser Typen überholen will, findet hier den kompletten Fahrplan. 

 Die passenden Unterlagen daneben 
 Fürs tägliche Fahren und Warten gehört die  Betriebsanleitung für den Steyr 540  dazu, bei der Teilesuche hilft der  Ersatzteilkatalog für Steyr 50 und 650 . Wer Verschleißmaße und Anzugsmomente aller Typen griffbereit will, nimmt die  Steyr Werkstattdaten Ausgabe 1969  dazu. 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 1969, 340 Seiten, Format DIN A4, Technische Schrift TS 73/69.  Steyr 540, 650, 40, 50 Reparaturanleitung im Shop ansehen  
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 540 stehen auf der  Typ-Seite Steyr 540 . 
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                            <updated>2026-07-26T08:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr Traktorkunde für den jungen Landwirt: das Lehrbuch aus der Zeit der Mot...</title>
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                                            Steyr Traktorkunde für den jungen Landwirt, Ausgabe 1960, 88 Seiten, DIN A5 quer. Zugkraft und Reifen, Differential, Vierradantrieb, Zapfwelle und hydraulisches Hubwerk.
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                 Die  Steyr Traktorkunde für den jungen Landwirt  ist kein Werkstatthandbuch, sondern ein Lehrbuch, das die Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft eigens für angehende Landwirte herausgab. Verfasst hat es Dipl.-Ing. Friedrich Patleych. 

 Ein Buch aus der Zeit der Motorisierung 
 Das farbige Titelblatt zeigt einen Steyr Typ 80 mit angebautem Mähbalken. Der Band erschien, als die Landwirtschaft in Österreich von der Umstellung auf den Traktor erfasst wurde. Das Buch nennt dazu eine Zahl, die den Umbruch greifbar macht: über 50.000 Traktoren im Land, siebenmal so viele wie 1946. Eine Grafik gleich am Anfang zeichnet den Bestand von 1939 bis 1955 nach. Nicht mehr nur die großen Höfe, sondern gerade die Mittel- und Kleinbetriebe standen vor der Frage, ob sich der erste eigene Traktor rechnet. Genau an sie richtet sich das Vorwort des Generaldirektors: der junge Landwirt darf kein Spezialist sein, er muss vom Pflanzenbau bis zur Maschinentechnik überall zu Hause sein. Das Buch will ihm die landtechnische Seite davon mitgeben. 

 Was drinsteht 
 Patleych schreibt für den Landwirt, der kein Techniker ist und trotzdem entscheiden muss. Das Buch führt vom Aufbau und der Wirkungsweise des Traktors zu seinem wirtschaftlichen Einsatz mit den unterschiedlichsten Anbaugeräten. Der rote Faden ist die Frage, wie ein einzelner Traktor die Zugtiere auf einem Familienbetrieb sinnvoll ersetzt, was er kostet und wo eine Fehlanschaffung droht. Damit ist es weniger eine Reparaturanleitung als eine Einführung in das Zusammenspiel von Maschine, Gerät und Betrieb. 

 Für wen der Band heute interessant ist 
 Für Sammler ist die Traktorkunde ein Zeitdokument der Marke Steyr, für Besitzer eines Steyr 80, 180 oder 190 eine Ergänzung zur technischen Literatur ihres Traktors. Wer an seinem Fahrzeug schraubt, greift zusätzlich zur passenden Werksliteratur: für den hydraulischen Kraftheber der Baureihe gibt es die  Reparaturanleitung für das Hydraulische Hubwerk von 80 und 180 , für den kleinen 30-PS-Steyr die  Betriebsanleitung des Steyr 180 . 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 1960, 88 Seiten, Format DIN A5 quer, mit farbigem Titelblatt. Herausgeber ist die Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft, das Vorwort stammt vom Vorsitzenden des Vorstandes.  Steyr Traktorkunde für den jungen Landwirt im Shop ansehen  
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                            <updated>2026-07-19T08:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr Baureihe 80 (8055 bis 8095): Die häufigsten Technik-Fragen und die pass...</title>
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                                            Bei der Steyr Baureihe 80 (8055 bis 8095) tauchen in Werkstatt und Foren immer wieder dieselben fünf Fragen auf: von der unrund laufenden Einspritzpumpe über Getriebegeräusche bis zur ausfallenden Tankanzeige. Zu jeder Frage findest du hier Ursache, Prüfweg und das passende Ha...
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                 Foto: Rosso Robot, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0,  Quelle ,  Lizenz . 
 Bei der  Steyr Baureihe 80  (Modelle 8055 bis 8095) tauchen in Werkstatt und Foren immer wieder dieselben Fragen auf. Wir haben die fünf häufigsten zusammengestellt. Sie geben dir eine erste Richtung für die Fehlersuche. Für die genauen Werte und den Ablauf verlinken wir zu jeder Frage das passende Handbuch aus unserem Sortiment. 

 1. Warum läuft mein Steyr 8055 im Leerlauf unrund und geht bei warmem Motor hoch? 
 Läuft der Motor im Leerlauf unrund, dreht kurz hoch und sackt wieder ab, verstärkt bei warmem Motor, ist ein häufiger Grund ein verstopfter Dieselfilter. Die Einspritzpumpe reagiert empfindlich auf zu wenig Kraftstoffdurchfluss und die Drehzahl wird instabil. Genauso in Frage kommen Luft im System durch undichte Kraftstoffleitungen, eine verstopfte Tankentlüftung, Schlamm im Tank oder eine Förderpumpe, die nachlässt. Sinnvoll ist ein frischer Dieselfilter, danach prüfst du die Kraftstoffversorgung von Tank bis Pumpe auf freien Durchgang und Dichtheit. So erwischst du die Ursache und nicht nur das Symptom. Den Wechsel und die Intervalle zeigt dir die  Betriebsanleitung für den Steyr 8055 , die passende Filter-Teilenummer steht im Ersatzteilkatalog. 

 2. Mein Steyr 8055A macht Getriebegeräusche: liegt es am Getriebe oder an der Gelenkwelle? 
 Geräusche aus dem Antriebsstrang bedeuten beim 8055A nicht automatisch einen Getriebeschaden. Vor dem Öffnen lohnen sich einfache Prüfungen: Getriebeölstand und Ölzustand kontrollieren und genau hinhören, wann und wo das Geräusch auftritt, etwa im Allradbetrieb, bei getretener Kupplung oder in einem bestimmten Gang. Je nach Ausführung und Geräuschbild kann auch ein Lager der Gelenkwelle im Bereich der Kupplungsglocke eine Ursache sein, das geschmiert werden muss. Bleibt das Geräusch danach, geht die Fehlersuche ins Triebwerk. Zerlegung, Schmierstellen und Prüfwerte stehen in der  Reparaturanleitung TW337 , dem Triebwerk-Handbuch für die Modelle 8055 bis 8075; die einzelnen Bauteile findest du im  Ersatzteilkatalog . 

 3. Warum funktioniert die Tankanzeige an meinem Steyr Serie 80 nicht mehr? 
 Bei einer ausfallenden Tankanzeige lohnt es sich, systematisch zu messen, statt gleich den Tankgeber zu tauschen: Geberstecker und Masseverbindung, die Leitung zum Armaturenbrett und das Anzeigeinstrument selbst. So findest du die wirkliche Ursache, bevor Teile getauscht werden. Grundlage für die Fehlersuche an der Elektrik sind die  Elektrik-Schaltpläne und Stromlaufpläne der Serie 80 , das passende Ersatzteil steht im  Ersatzteilkatalog . 

 4. Mein Steyr überhitzt: woran erkenne ich einen zugesetzten Kühler und was gehört noch geprüft? 
 Wird der Motor schnell zu heiß, gilt zuerst die Sicherheit: bei deutlicher Überhitzung oder Dampf sofort lastfrei abstellen und den heißen Kühler nicht öffnen. Ein zugesetzter Kühler ist danach ein wichtiger Prüfpunkt, erkennbar an verklebten Lamellen und inneren Ablagerungen. Ebenso gehören Kühlmittelstand, Thermostat, Wasserpumpe und Riemenspannung auf die Liste. Eine vorsichtige Reinigung der Lamellen in Gegenluft-Richtung und eine Spülung des Kühlkreislaufs bringen die Kühlleistung oft zurück. Bleibt die Überhitzung, gehört das System in die fachkundige Diagnose. Die Wartungsschritte zum Kühlsystem stehen in der  Betriebsanleitung deiner Baureihe 80 . 

 5. Welcher Dieselfilter passt zum Steyr 8080 und wie beuge ich Motorproblemen vor? 
 Ein sauberer Kraftstoffweg mit dem passenden Filter ist beim Steyr 8080 die einfachste Vorsorge gegen Startprobleme und unrunden Lauf. Die  Betriebsanleitung für den Steyr 8080  nennt dir Wechselintervall und Entlüften, die ausführungssichere Teilenummer je nach Baujahr findest du im  Ersatzteilkatalog . Zeigt der Motor echte Warnzeichen wie auffälligen Rauch, hohen Ölverbrauch oder Leistungsverlust, gehört er in die fachkundige Diagnose, statt auf Verdacht Teile zu tauschen. Für Arbeiten am Triebwerk gibt es die passende Reparaturanleitung nach TW-Nummer, für den Motor die Reparaturanleitung nach WD-Motorbaureihe. 

  Passende Unterlagen für die Baureihe 80:  Je nach Aufgabe gibt es die Betriebsanleitung, die Reparaturanleitung für Triebwerk und Motor, den Ersatzteilkatalog und die Elektrik-Schaltpläne. Triebwerk:  Reparaturanleitung TW337  für 8055 bis 8075 und  Reparaturanleitung TW357  für 8080 und 8090. Motor:  Reparaturanleitung WD311, WD411 und WD611  für 8060 bis 8090. Betriebsanleitungen:  Steyr 8055 ,  Steyr 8060 bis 8080a ,  Steyr 8065 bis 8095 ,  Steyr 8080 und 8090 . Ersatzteile:  Ersatzteilkatalog Steyr 8055 und 8055a ,  Ersatzteilkatalog Steyr 8080 und 8080a ,  Ersatzteilkatalog Steyr 8080 bis 8090a . Werkstatt:  Elektrik-Schaltpläne der Serie 80 ,  Werkstattdaten 1980 ,  Kundendienstheft der Serie 80 .  Alle Unterlagen zur Steyr Baureihe 80  
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                            <updated>2026-07-15T01:26:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Classic Expo Salzburg 2026: Oldtimermesse vom 16. bis 18. Oktober</title>
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                                            Im Oktober verwandelt sich das Messezentrum Salzburg wieder in einen riesigen Spielplatz für Oldtimer-Fans. Die Classic Expo findet 2026 bereits zum 22. Mal statt, von Freitag, 16. Oktober, bis Sonntag, 18. Oktober.
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                 Classic Expo Salzburg: Oldtimermesse vom 16. bis 18. Oktober 
 Im Oktober verwandelt sich das Messezentrum Salzburg wieder in einen riesigen Spielplatz für Oldtimer-Fans. Die  Classic Expo  findet 2026 bereits zum 22. Mal statt, von Freitag, 16. Oktober, bis Sonntag, 18. Oktober. Sie gilt als größte Oldtimermesse Österreichs und ist seit 20 Jahren ein fester Termin im Kalender der Szene, auch für Steyr-Traktor-Fans. 
 Was die Messe bietet 
 Auf der gesamten Ausstellungsfläche präsentieren internationale Händler restaurierte Schätze und historische Raritäten, von Zweirädern bis zu Nutzfahrzeugen und Landmaschinen. Markenclubs und Vereine sind ebenso vertreten wie der Privatverkauf, für alle, die selbst ein neues Projekt suchen. Das Auktionshaus Humer &amp;amp; Granner bringt klassische Fahrzeuge unter den Hammer, und jedes Jahr gibt es Sonderschauen zu wechselnden Themen. Geöffnet ist Freitag von 10 bis 19 Uhr, Samstag von 9 bis 18 Uhr und Sonntag von 9 bis 17 Uhr. 
 Der Teilemarkt: Pflichttermin für Steyr-Schrauber 
 Für Besitzer von Steyr-Oldtimer-Traktoren ist vor allem der umfangreiche  Teilemarkt  interessant. Hier bieten Händler und Sammler aus ganz Europa Ersatzteile, Werkzeuge, Zubehör und Fachliteratur an, oft auch Dinge, die man sonst nirgends findet. Wer einen 15er, einen 180a oder einen 8080 zu Hause stehen hat, kann hier seltene Teile aufstöbern, Preise vergleichen und mit anderen Sammlern ins Gespräch kommen. Genau dieser Austausch unter Gleichgesinnten macht den Reiz der Messe aus. 
 Mit dem richtigen Steyr im Kopf zur Messe 
 Ein gezielter Messebesuch macht doppelt Freude, wenn man weiß, wonach man sucht. Welcher Typencode, welche Motorvariante, welche Ersatzteilnummer? Diese Angaben stehen in der jeweiligen Originaldokumentation. In unserer  kompletten Steyr Typenliste  lässt sich der eigene Traktor rasch einordnen, und die passenden  Betriebsanleitungen, Ersatzteilkataloge und Werkstatthandbücher  für jedes Modell gibt es bei uns im Shop. 
 Alle Infos und Tickets gibt es auf der  offiziellen Website der Classic Expo Salzburg . Termine und Details können sich ändern, ein Blick auf die Veranstaltungsseite vor der Anreise lohnt sich. 
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                            <updated>2026-07-10T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr 180 Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den Ur-Kurzschnauzer</title>
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                                            Reparaturhandbuch Steyr Diesel-Traktor 26 PS Typ 180, Ausgabe 12/1947, 188 Seiten, DIN A4. Acht Hauptgruppen von Motor über Getriebe, Achsen und Lenkung bis Mähantrieb und Elektrik.
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                 Steyr 180 Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den Ur-Kurzschnauzer Traktor 
 Der  Steyr 180  mit 26 PS ist im Reparaturhandbuch, Ausgabe 12/1947, im Format DIN A4 dokumentiert. Er war der erste österreichische Dieseltraktor der Nachkriegszeit und legte den Grundstein für eine Marke, die bis heute auf den Höfen präsent ist. Wer einen dieser frühen Zweizylinder sein Eigen nennt, hütet ein Stück österreichische Technikgeschichte. Und wer ihn am Laufen halten will, braucht das richtige Werkstatthandbuch. 
 Der Traktor, mit dem bei Steyr alles begann 
 Den Prototyp präsentierte Steyr am 23. November 1946, ab 1947 lief die Auslieferung. Der 180 trug einen wassergekühlten Zweizylinder-Dieselmotor in rahmenloser Blockbauweise, der anfangs 26 PS bei 1500 Umdrehungen leistete und später auf 30 PS gesteigert wurde. Seinen Beinamen  Kurzschnauzer  verdankt er der kurzen, gedrungenen Motorhaube. Die frühen, grün lackierten Exemplare bekamen im Volksmund auch den Spitznamen &quot;Frosch&quot;. Bis 1954 entstanden rund 25.000 Stück, womit der 180 Steyrs Ruf für robuste, praxisnahe Technik begründete. 
 Was im Werkstatthandbuch steht 
 Die Reparaturanleitung ist ein Faksimile der sehr ausführlichen Ausgabe von Dezember 1947, 188 Seiten stark im DIN-A4-Format. Praktisch für Besitzer: Die Anleitung deckt beide Leistungsversionen ab, also sowohl den 180 mit 26 PS als auch den mit 30 PS. Beschrieben werden technische Daten und Füllmengen sowie der Aus- und Einbau von Motor, Getriebe, Hinterachse, Vorderachse und Lenkung. Dazu kommen Riemenscheibenantrieb, Mähantrieb, die elektrische Anlage und der Schaltplan der Elektrik. Zahlreiche Abbildungen führen durch die einzelnen Arbeitsschritte. 
 Warum sich das Original lohnt 
 Bei einem Traktor, der inzwischen weit über 70 Jahre alt ist, sind verlässliche Werksangaben unbezahlbar. Ob Generalrevision, Fehlersuche oder einfach saubere Wartung: Das Handbuch nennt die richtigen Einstellwerte und die korrekte Vorgehensweise. Das erspart teure Irrwege und schützt die Substanz des Fahrzeugs. Die  Steyr 180 Reparaturanleitung  gibt es direkt bei uns. 
 Die passende Literatur für den 180 
 Beim 180 lohnt der Blick auf die Leistungsvariante, denn Ersatzteilkatalog und Betriebsanleitung gibt es jeweils getrennt für die 26-PS- und die 30-PS-Ausführung. Für die Teilesuche stehen der  Ersatzteilkatalog 180 mit 26 PS  (Ausgabe 1948) und der  Ersatzteilkatalog 180 mit 30 PS  (Ausgabe 1952) bereit. Für Bedienung und Pflege gibt es die  Betriebsanleitung 180 mit 26 PS . Wer am hydraulischen Hubwerk schraubt, findet die passende  Hubwerk-Reparaturanleitung , die auch den 180 abdeckt. Einen Gesamtüberblick gibt die Kategorie  Baureihe 13 . 
 Ein Muss für jeden Steyr Freund! 
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 180 stehen auf der  Typ-Seite Steyr 180 . 
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            <title type="text">Steyr-Traktor-Oldtimer historisch eintragen: Lohnt sich das rote Pickerl?</title>
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                                            Früher oder später steht jeder Steyr-Besitzer vor der Frage: Soll ich meinen Traktor als historisches Fahrzeug eintragen lassen oder nicht?
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                 Steyr-Oldtimer historisch eintragen: Lohnt sich das rote Pickerl? 
 Früher oder später steht jeder Steyr-Besitzer vor der Frage: Soll ich meinen Traktor als historisches Fahrzeug eintragen lassen oder nicht? Rund um das rote Oldtimer-Pickerl kursieren viele Halbwahrheiten, vor allem beim Thema Steuer. Wir haben uns angeschaut, was wirklich gilt, was die Eintragung bringt und wo der Haken liegt. 
 Was &quot;historisch&quot; überhaupt bedeutet 
 Die Eintragung &quot;historisches Fahrzeug&quot; ist im Kraftfahrgesetz geregelt und gilt für Traktoren genauso wie für Autos und Motorräder. Das Fahrzeug muss älter als 30 Jahre sein, sich in den Hauptbaugruppen im Originalzustand befinden und einen guten Erhaltungszustand haben (Note 1 bis 3). Außerdem muss der Typ in der approbierten Liste des  Kuratoriums Historische Mobilität Österreich  stehen. Bei den meisten gängigen Steyr-Modellen ist das der Fall. Eingetragen wird die Eigenschaft dann von der Landesprüfstelle im jeweiligen Bundesland direkt in den Typenschein. Eine gute Übersicht zum Ablauf bietet die  Oldtimer-Seite des ÖAMTC . 
 Der größte Irrtum: die Steuer 
 Viele glauben, die historische Eintragung spare beim Traktor Steuern. Das stimmt so nicht. Zugmaschinen sind in Österreich ohnehin von der motorbezogenen Versicherungssteuer ausgenommen, ganz unabhängig vom Alter oder vom Oldtimer-Status. Das bestätigt auch das offizielle  Unternehmensserviceportal des Bundes : Zugmaschinen und Motorkarren fallen nicht unter diese Steuer. Auch die Normverbrauchsabgabe fällt für Traktoren nicht an. Der Steuervorteil, mit dem bei alten Autos oft geworben wird, ist bei einem Steyr also gar kein Thema, weil hier schlicht nichts zu sparen ist. Wer nur wegen der Steuer über die Eintragung nachdenkt, kann sich den Schritt sparen. 
 Was die Eintragung wirklich bringt 
 Es gibt trotzdem gute Gründe dafür. Der praktischste: Historische Fahrzeuge müssen nur alle zwei Jahre zur §57a-Begutachtung, das gewöhnliche Pickerl ist jährlich fällig. Wie die  ARBÖ-Übersicht zur §57a-Begutachtung  zeigt, bekommen historische Fahrzeuge zudem eine eigene rote Plakette. Dazu sind historische Fahrzeuge von den Fahrverboten nach dem Immissionsschutzgesetz Luft (IG-L) ausgenommen, was vor allem dann interessant wird, wenn solche Beschränkungen künftig ausgeweitet werden. Und nicht zuletzt ist das rote Pickerl auch eine Anerkennung: Der Traktor gilt offiziell als erhaltenswertes Kulturgut. 
 Der Haken: 120 Tage und das Fahrtenbuch 
 Die Eintragung bringt aber auch Pflichten. Ein historischer Traktor darf nur an höchstens 120 Tagen im Jahr bewegt werden, und darüber muss ein Fahrtenbuch geführt werden. Eingetragen werden Datum, Strecke und Kilometerstand, und zwar vor Fahrtantritt. Das Fahrtenbuch darf nicht manipulierbar sein, gehört zum Fahrzeug und ist drei Jahre lang aufzubewahren. Bei der §57a-Begutachtung wird es vorgelegt und kontrolliert. Wer seinen Steyr noch regelmäßig für Hof- oder Feldarbeit braucht, für den ist die 120-Tage-Grenze oft der Knackpunkt. Die Details zu den Voraussetzungen fasst das  Land Niederösterreich  gut zusammen, in den anderen Bundesländern gilt Vergleichbares. 
 Was tun, wenn der Typenschein fehlt? 
 Bei vielen 40 oder 50 Jahre alten Steyr ist das Originaldokument irgendwann verloren gegangen. Ohne Genehmigungsnachweis lässt sich der Traktor weder anmelden noch historisch eintragen. Für ältere Fahrzeuge mit klassischem Typenschein führt der erste Weg zum Fahrzeughersteller oder dessen Generalimporteur, der ein Duplikat ausstellen kann. Ist das nicht mehr möglich, etwa weil keine Daten mehr vorhanden sind, bleibt der Weg über die Landesprüfstelle: Dort kann ein historisches Fahrzeug auch ohne vorhandene Papiere über eine Ausnahmegenehmigung neu genehmigt werden. Dafür muss der Traktor vorgeführt und auf Originalität geprüft werden, und genau hier kommen die technischen Unterlagen ins Spiel. Die offizielle Vorgehensweise bei Verlust beschreibt  oesterreich.gv.at . 
 Warum die Originaldokumente entscheidend sind 
 Egal ob Eintragung, Neugenehmigung oder wiederkehrendes Pickerl: Die Prüfstelle will den Originalzustand sehen und verlangt technische Nachweise zum Fahrzeug. Genau hier wird es für viele Steyr-Besitzer eng, denn je älter der Traktor, desto seltener sind die Unterlagen noch vollständig. Wer den originalen Zustand seines Schleppers belegen will, kommt um die zeitgenössische Werks-Dokumentation kaum herum. Die  Betriebsanleitung , der  Ersatzteilkatalog  und das  Werkstatthandbuch  zeigen, wie der Traktor ab Werk ausgesehen und funktioniert hat, mit technischen Daten, Maßen und Ausstattung. Das hilft bei der Beurteilung der Originalität durch den Sachverständigen genauso wie später beim Verkauf, wenn ein Käufer einen lückenlos dokumentierten Klassiker erwartet. 
 Ein Hinweis zum Schluss: Die genauen Anforderungen können sich je nach Bundesland und Einzelfall unterscheiden. Im Zweifel lohnt eine Nachfrage bei der Landesprüfstelle oder einem Prüfdienst wie ÖAMTC oder ARBÖ, bevor der Antrag gestellt wird. 
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            <title type="text">Was ist mein Steyr Traktor wert? Ein Blick auf die Oldtimer-Preise 2026</title>
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                                            Die Frage hören wir fast täglich: Was zahlt man heute für einen alten Steyr? Eine pauschale Antwort gibt es nicht, denn zwischen einem verstaubten Scheunenfund und einem sauber hergerichteten Sammlerstück liegen schnell fünfstellige Beträge.
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                 Was ist mein Steyr wert? Ein Blick auf die Oldtimer-Preise 2026 
 Die Frage hören wir fast täglich: Was zahlt man heute für einen alten Steyr? Eine pauschale Antwort gibt es nicht, denn zwischen einem verstaubten Scheunenfund und einem sauber hergerichteten Sammlerstück liegen schnell fünfstellige Beträge. Die Marktdaten auf  Landwirt.com  zeigen das für den beliebten 15er (Typ 80) recht deutlich: nicht fahrbereite Exemplare wechseln ab etwa 1.500 bis 2.500 Euro den Besitzer, fahrbereite mit österreichischen Papieren liegen bei 3.500 bis 9.500 Euro. Wer einen restaurierten 15er in Originallackierung will, zahlt 10.000 bis 15.000 Euro, im Concours-Zustand mit lückenloser Historie auch über 18.000 Euro. 
 Vom 15er bis zur Jubiläumsserie 
 Ähnlich sieht es bei den anderen Klassikern aus. Beim Steyr 40 reicht die Spanne vom Scheunenfund um 1.500 Euro bis zum top restaurierten Stück für 11.000 bis 18.000 Euro. Der 288 aus der Jubiläumsserie startet fahrbereit bei rund 4.500 Euro und klettert restauriert ebenfalls auf 12.000 bis 18.000 Euro. Was auffällt: Die Preise haben in den letzten Jahren spürbar angezogen. Das Angebot an originalen, nicht aufgefrorenen Maschinen wird kleiner, und die Nachfrage aus der Sammlerszene wächst. Wer ein gutes Stück hat, sitzt also nicht auf einem Wertverlust. 
 Papiere und Doku machen den Unterschied 
 Was den Preis am Ende wirklich hebt, sind die Begleitpapiere. Ein originaler österreichischer Typenschein, das passende Typenschild und eine nachvollziehbare Historie können mehrere Tausend Euro ausmachen. Dazu gehört auch die technische Literatur. Wer beim Verkauf Betriebsanleitung, Ersatzteilkatalog und Reparaturanleitung im Original vorlegt, beweist dem Käufer, dass der Traktor mit Sachverstand gepflegt wurde. Genau hier setzen wir an: Die richtige Werks-Dokumentation ist kein nettes Beiwerk, sondern handfester Teil des Fahrzeugwertes, beim Schrauben genauso wie beim Verkauf. 
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            <title type="text">Steyr 80 und 84 Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den 15er</title>
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                                            Reparaturanleitung Steyr T80 und T84, TS 1/57, Ausgabe 1957, 160 Seiten, DIN A4. Motor, Einspritzpumpe, Kupplung, Getriebe, Hinterachse und Lenkung.
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                 Steyr T80 und T84 Reparaturanleitung: 15er Werkstatthandbuch 
 Die  Reparaturanleitung für Steyr T80 und T84 , TS 1/57, Ausgabe 1957, im Format DIN A4 behandelt den Einzylinder. Wer einen Typ 80, 84 oder 86 besitzt, restauriert oder am Leben hält, braucht früher oder später die richtige technische Unterlage. Genau das ist die  Steyr 80 und 84 Reparaturanleitung , unser meistverkauftes Werkstatthandbuch und das Standardwerk für alle, die selbst Hand anlegen. 
 Warum der 15er bis heute Kult ist 
 Der Steyr Typ 80 lief ab 1949 vom Band und sollte die kleinen Betriebe motorisieren. Sein luftberuhigter Einzylinder-Dieselmotor WD113 mit 1330 ccm leistete anfangs 13 PS, ab 1953 dann 15 PS, was ihm den bis heute gebräuchlichen Namen  15er Steyr  einbrachte. Bis 1964 entstanden rund 45.000 Stück, mehr als von jedem anderen einzelnen Steyr-Typ. Der 18 PS starke Typ 84 und der spätere Typ 86 bauten technisch auf demselben Motor auf. Kein Wunder, dass der 15er bei Sammlern bis heute heiß begehrt ist und es sogar in ein eigenes Volkslied geschafft hat. 
 Das steht in der Reparaturanleitung 
 Die Anleitung ist das originale Werkstätten-Handbuch in der Ausgabe von 1957, ein Faksimile im praktischen DIN-A4-Format. Sie führt durch alle wichtigen Baugruppen: Motor und Einspritzausrüstung, Getriebe und Hinterachse, Lenkung und Vorderachse, dazu Mähantrieb, Riemenscheibe und die elektrische Anlage. Auch die nötigen Werkzeuge und Vorrichtungen sind beschrieben. Wichtig für viele Besitzer: Die Reparaturanleitung gilt ausdrücklich auch für den  Steyr 86 , sodass ein Handbuch gleich drei Modellreihen abdeckt. 
 Für wen sich das Handbuch lohnt 
 Ob bei der Fehlersuche, einer Generalrevision oder der laufenden Wartung: Wer am 15er selbst schraubt, findet hier die Einstellwerte und Demontage-Schritte, die im Internet sonst nirgends verlässlich zu finden sind. Gerade bei einem über 60 Jahre alten Traktor entscheidet die richtige Anleitung darüber, ob eine Reparatur gelingt oder teuer schiefgeht. Hier gibt es sie direkt:  Steyr 80 und 84 Reparaturanleitung . 
 Passende Literatur für den 15er 
 Zur Reparaturanleitung passen weitere Originalunterlagen für die frühen Modelle. Für Bedienung und Wartung gibt es die jeweilige Betriebsanleitung, für die Teilesuche den passenden Ersatzteilkatalog, und für das hydraulische Hubwerk eine eigene Reparaturanleitung. Eine Übersicht aller Unterlagen für den 15er und seine Geschwister steht in unserer Kategorie  Baureihe 13 . Wer den genauen Typ seines Traktors bestimmen will, wird in unserer  kompletten Steyr Typenliste  fündig. 
 Ein Muss für jeden Steyr Freund! 
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 80 stehen auf der  Typ-Seite Steyr 80 . 
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                            <updated>2026-05-18T09:46:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr-Modellbezeichnungen erklärt: 15er, Kurzschnauzer, Plus und die Zahlen</title>
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                                            Was bedeutet eigentlich &quot;15er Steyr&quot;? Warum heißt der 180er &quot;Kurzschnauzer&quot;, und wieso hat ein und derselbe Traktor mal die Nummer 50 und mal die Nummer 650?
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                 Steyr-Modele erklärt: 15er, Kurzschnauzer, Plus und die Zahlen 
 Was bedeutet eigentlich &quot;15er Steyr&quot;? Warum heißt der 180er &quot;Kurzschnauzer&quot;, und wieso hat ein und derselbe Traktor mal die Nummer 50 und mal die Nummer 650? Wer alte Steyr-Traktoren sammelt oder restauriert, kennt das Durcheinander aus Zahlen, Buchstaben und Spitznamen. Dahinter steckt aber ein System. Wir gehen die wichtigsten Steyr-Modellnamen der Reihe nach durch. 
 Der 15er Steyr (Typ 80) 
 Der bekannteste Spitzname von allen. Gemeint ist der  Steyr Typ 80 , ein Einzylinder-Diesel, der ab 1949 gebaut wurde. Anfangs leistete er 13 PS, ab 1953 dann 15 PS. Diese 15 PS gaben ihm seinen Namen, und der ist bis heute geblieben. Mit rund 45.000 gebauten Stück wurde der 15er zum meistverkauften Steyr der frühen Jahre und sorgte auf unzähligen kleinen Höfen für die erste Motorisierung. Kein Wunder, dass er bei Sammlern bis heute heiß begehrt ist. 
 Der Kurzschnauzer (Typ 180) 
 Noch vor dem 15er kam 1947 der  Steyr 180 , der allererste Traktor aus St. Valentin. Seinen Beinamen  Kurzschnauzer  trägt er wegen der kurzen, bulligen Motorhaube, die an die Steyr-Lastwagen der Nachkriegszeit erinnert. Beim 180 begegnet einem auch die Doppelbenennung über die PS-Zahl: Anfangs hatte der Zweizylinder 26 PS, weshalb man ihn &quot;26er&quot; nannte. Nach der Leistungssteigerung auf 30 PS wurde daraus der &quot;30er&quot;. Gemeint ist beides Mal derselbe Traktortyp, nur in unterschiedlichen Ausbaustufen. 
 Die Jubiläumsserie (188, 190, 288, 290) 
 1960 kam eine neue Generation, die leichter und moderner war als die alten Pioniere. Sie heißt  Jubiläumsserie , weil Steyr 1964 sein 100-jähriges Bestehen feierte. Das wichtigste Modell war der  188er  mit 28 PS, im Volksmund &quot;28er&quot; genannt. Er hatte die typische Wespentaille und zum ersten Mal serienmäßig eine Hydraulik. Dazu kamen stärkere Brüder wie der Vierzylinder 288. Wer ein Modell mit &quot;n&quot; sieht, etwa den 188n, hat einen Bergtraktor vor sich: Das &quot;n&quot; steht für die niedrige Bauweise mit tieferem Schwerpunkt für die Arbeit am Hang. 
 Die Plus-Serie und ihre doppelten Nummern 
 Ab 1966 brachte die  Plus-Serie  den großen Sprung im Aussehen. Der französische Designer Louis Lucien Lepoix gab den Traktoren ihr kantiges Gesicht mit der vorn weißen Haube. Hier wird es bei den Nummern allerdings knifflig: Im Inland hießen die Modelle 30, 40, 50, 70 und 90. Für den Export bekamen sie dreistellige Bezeichnungen, aus dem 30 wurde der 430, aus dem 40 der 540, aus dem 50 der 650, aus dem 70 der 870 und aus dem 90 der 1090. Es ist also derselbe Traktor unter zwei Namen. Genau das führt beim Kauf von Ersatzteilen und Literatur bis heute oft zu Verwechslungen. 
 Die Baureihe 80 (8045 bis 8180) 
 Ende der 1970er-Jahre kamen die vierstelligen Nummern. Viele glauben, die letzten beiden Ziffern würden direkt die PS angeben, aber das stimmt nur grob. Der 8045 hat 42 PS, der 8080 rund 72 PS, der 8180 schließlich 160 PS. Die Zahl beschreibt also eher die Größenklasse als die genaue Leistung. Mit jeder Stufe nach oben wuchs auch die Zahl der Zylinder, vom Dreizylinder beim 8045 bis zum Sechszylinder beim 8130 und größer. 
 Die Buchstaben am Ende: a, s, n und k 
 Hinter vielen Steyr-Nummern hängt ein Buchstabe, und der verrät die Bauart. Ein  &quot;a&quot;  bedeutet Allrad, etwa beim 8080a oder 1400a. Ein  &quot;s&quot;  steht für Schmalspur, also die schmale Ausführung für Wein- und Obstbau. Das  &quot;n&quot;  kennzeichnet wie erwähnt den niedrigen Bergtraktor, und ein  &quot;k&quot;  wie beim 86k steht für die Kommunalausführung. Wer diese Kürzel kennt, weiß auf einen Blick, was er vor sich hat. 
 Warum die richtige Bezeichnung beim Kauf entscheidet 
 Die Modellbezeichnung ist mehr als Theorie. Wer ein Werkstatthandbuch oder einen Ersatzteilkatalog braucht, muss den genauen Typ kennen, denn ein 540 ist eben ein 50, und ein 8080a hat Allrad, der 8080 nicht. Schon ein einziger Buchstabe entscheidet darüber, ob das Teil passt. In unserem Shop ist die Literatur nach den Serien geordnet: von der  Baureihe 13  mit 15er und Kurzschnauzer über die  Jubiläumsserie  und die  Plus-Serie  bis zur  Baureihe 80 . So findest du die passende Originaldokumentation für genau deinen Steyr. 
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                            <updated>2026-05-05T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr 80 und 84 (15er): Technik, Daten und die wichtigsten Reparatur-Themen</title>
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                                            Der 15er Steyr ist der meistgebaute Steyr-Traktor aller Zeiten und bis heute auf vielen Höfen und bei jeder Oldtimer-Ausfahrt zu sehen.
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                 Steyr 80 &amp;amp; 84: Technik, Daten und die wichtigsten Reparaturen 
 Der  15er Steyr  ist der meistgebaute Steyr-Traktor aller Zeiten und bis heute auf vielen Höfen und bei jeder Oldtimer-Ausfahrt zu sehen. Wer einen Typ 80, 84 oder 86 besitzt, will wissen, was unter der Haube steckt und worauf es bei Wartung und Reparatur ankommt. Wir haben die wichtigsten technischen Daten und die typischen Schraubertehmen zusammengestellt. 
 Der Motor: Einzylinder-Diesel WD113 
 Das Herz des 15ers ist der wassergekühlte Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor  WD113 , der nach dem Vorkammerverfahren arbeitet. Aus 1330 ccm Hubraum (Bohrung 110 mm, Hub 140 mm) holte er anfangs 13 PS, ab 1953 dann 15 PS bei 1600 U/min. Daher der Name. Beim Typ 84 wurde die Leistung auf 18 PS angehoben, allerdings nach der amerikanischen SAE-Norm gemessen, was rund 16,5 DIN-PS entspricht. Der Motor war so robust und durchdacht, dass er in ähnlicher Form bis 1975 im Typ 86 weitergebaut wurde. 
 Die wichtigsten technischen Daten auf einen Blick 
 Hier die Eckwerte des Einzylinder-Motors, wie sie für Wartung und Einstellung relevant sind: 
 
 
 
  Motortyp  
 WD113, Einzylinder-Viertakt-Vorkammerdiesel, wassergekühlt 
 
 
  Hubraum  
 1330 ccm (Bohrung 110 mm, Hub 140 mm) 
 
 
  Leistung  
 13 PS (ab 1949), 15 PS bei 1600 U/min (ab 1953), Typ 84: 18 SAE-PS 
 
 
  Verdichtung  
 21:1 
 
 
  Ventilspiel (kalt)  
 0,2 mm 
 
 
  Getriebe  
 4 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang (Kriechgang auf Wunsch) 
 
 
  Hubwerk  
 Hydraulisches Hubwerk ab 1950 auf Wunsch 
 
 
  Bereifung hinten  
 8-24 (Typ 80), 8-28 (Typ 84) 
 
 
 
 Hinweis: Je nach Baujahr und Ausführung sind Abweichungen möglich. Verbindlich sind immer die Werte aus der Original-Reparaturanleitung für den jeweiligen Traktor. 
 Das Dauerthema: den Förderbeginn richtig einstellen 
 Wenn ein 15er schlecht anspringt, im Leerlauf nagelt oder Leistung verliert, liegt es oft am  Förderbeginn der Einspritzpumpe . Das ist mit Abstand die häufigste Frage in den Steyr-Foren. Der Förderbeginn wird in Grad vor dem oberen Totpunkt (OT) gemessen und hängt von Pumpe und Brennertyp ab. Als Anhaltswerte gelten beim Maulbrenner rund 21 Grad vor OT (Friedmann &amp;amp; Maier) und beim Lochbrenner rund 18 Grad. Entscheidend ist, zuerst den OT exakt zu bestimmen und dann über die Markierung am Schwungrad oder die Riemenscheibe sauber zu übertragen. Wer hier ungenau arbeitet, verschenkt Leistung oder bekommt den Motor gar nicht erst sauber zum Laufen. Die genauen Werte und das Schritt-für-Schritt-Vorgehen stehen in der Reparaturanleitung. 
 Worauf es beim 15er sonst noch ankommt 
 Neben dem Förderbeginn lohnt der regelmäßige Blick auf das Ventilspiel (0,2 mm im kalten Zustand), den Zustand der Einspritzdüse und die Kühlung. Da der Motor wassergekühlt ist, sind nach der Winterpause Frostschutz und Wasserstand zu prüfen. Auch die Vorderachse und die Lenkung sind bei einem über 60 Jahre alten Traktor klassische Verschleißstellen. Wer hier die Einstell- und Prüfwerte kennt, erspart sich teure Folgeschäden. 
 Das passende Werkstatthandbuch für den 15er 
 Für all diese Arbeiten gibt es die passende&amp;nbsp; Steyr 80 und 84 Reparaturanleitung , unser meistverkauftes Werkstatthandbuch. Auf 160 Seiten führt es durch Motor, Einspritzausrüstung, Getriebe, Hinterachse, Lenkung, Vorderachse, Mähantrieb, Riemenscheibe und die elektrische Anlage. Es gilt ausdrücklich auch für den Steyr 86. Eine Übersicht aller Unterlagen für die frühen Modelle steht in unserer Kategorie  Baureihe 13 , und wer seinen genauen Typ bestimmen will, wird in der  kompletten Steyr Typenliste  fündig. 
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 80 stehen auf der  Typ-Seite Steyr 80 . 
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            <title type="text">Steyr 180a Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den 30 PS Kurzschnau...</title>
            <id>https://steyr-traktor.com/neuigkeiten/steyr-180a-reparaturanleitung-das-werkstatthandbuch-fuer-den-30-ps-kurzschnauzer-traktor</id>
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                                            Reparaturanleitung Steyr 180a mit 30 PS, TS 55/55, Ausgabe 9/1955, 140 Seiten, DIN A4. Motor WD 213 a, Einspritzpumpe und Einspritzdüse mit Fehlertabellen und Kühlanlage.
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                 Steyr 180a Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den 30 PS Kurzschnauzer Traktor 
 Der  Steyr 180a  mit 30 PS und Motor WD 213 a ist Thema dieser Reparaturanleitung, TS 55/55, Ausgabe 9/1955, im Format DIN A4. Sein Vorgänger, der erste 180er, neigte bei schwerer Last und kurzem Radstand zum Aufbäumen. Mit dem 180a brachte Steyr 1953 die Lösung: mehr Leistung, mehr Standfestigkeit, mehr Sicherheit am Hang. Wer einen dieser robusten Zweizylinder besitzt und selbst Hand anlegt, findet im originalen Werkstatthandbuch die Grundlage für jede Reparatur. 
 Merkmale des 180a 
 Äußerlich erkennt man den 180a an der nach oben geführten Auspuffanlage und der Motorhaube, die nun den Typen 80 und 280 ähnelte. Unter dem Blech steckte der überarbeitete wassergekühlte Zweizylinder-Diesel vom Typ WD213, der jetzt 30 PS bei 1600 Umdrehungen leistete. Eine wichtige Klarstellung am Rande, weil es oft verwechselt wird: Das &quot;a&quot; steht hier nicht für Allrad, sondern für diesen weiterentwickelten Motor. Der verlängerte Radstand und die größeren Räder sorgten für ruhigeres Fahrverhalten und mehr Zugkraft. Ab 1955 war der Kriechgang serienmäßig, ebenso elektrischer Anlasser, Zapfwelle und Riemenscheibe. Bis 1959 entstanden rund 14.420 Stück. 
 Das steht in der Reparaturanleitung 
 Die Anleitung ist das Werkstätten-Handbuch in der Ausgabe von 1955, ein Faksimile auf 140 Seiten im DIN-A4-Format. Sie führt Schritt für Schritt durch alle zentralen Baugruppen des 180a: Motor, Triebwerk, Lenkung, Vorderachse, Mähwerksantrieb, Riemenscheibenantrieb und die elektrische Anlage. Damit sind die Einstellwerte, Demontage-Schritte und Prüfangaben zur Hand, die man für eine saubere Reparatur oder Restaurierung braucht und die sich sonst nirgends verlässlich finden lassen. 
 Für wen sich das Handbuch lohnt 
 Ob bei der Fehlersuche am Zweizylinder, einer Generalrevision oder der laufenden Wartung: Bei einem Traktor, der gut 70 Jahre auf dem Buckel hat, entscheidet die richtige Anleitung darüber, ob eine Reparatur gelingt oder teuer schiefgeht. Statt auf Vermutungen aus dem Internet zu setzen, arbeitet man mit den verbindlichen Werksangaben. Die  Steyr 180a Reparaturanleitung  gibt es direkt bei uns. 
 Passende Literatur für den 180a 
 Erst im Zusammenspiel ergeben die Originalunterlagen das komplette Bild für Bedienung, Wartung und Reparatur. Für die Teilesuche mit Explosionszeichnungen und Ersatzteilnummern gibt es den  Steyr 180a und 182 Ersatzteilkatalog  (Ausgabe 1957, 192 Seiten). Für den täglichen Betrieb und den Schmierplan die  Steyr 180a Betriebsanleitung  (Ausgabe 1957, 92 Seiten). Und wer am Hubwerk arbeitet, greift zur  Reparaturanleitung für das Hydraulische Hubwerk , die auch den 180a abdeckt. Einen Überblick über alle frühen Modelle bietet die Kategorie  Baureihe 13 . 
 Ein Muss für jeden Steyr Freund! 
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 180a stehen auf der  Typ-Seite Steyr 180a . 
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                            <updated>2026-04-08T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">&quot;Kein Frostschaden&quot;: Warum dieser Satz beim Steyr-Kauf so wichtig ist</title>
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                                            Wer Inserate für alte Steyr-Traktoren durchsieht, stolpert immer wieder über drei Worte: &quot;kein Frostschaden&quot;. Das hat einen guten Grund.
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                 &quot;Kein Frostschaden&quot;: Warum dieser Satz beim Kauf so wichtig ist 
 Wer Inserate für alte Steyr-Traktoren durchsieht, stolpert immer wieder über drei Worte: &quot;kein Frostschaden&quot;. Das hat einen guten Grund. Ein gefrorener Motorblock ist der wohl gefürchtetste Schaden am Oldtimer-Diesel, und bei den klassischen Steyr-Modellen vom 15er bis zur Plus-Serie ist er leider keine Seltenheit. Wir erklären, wie es dazu kommt, woran man den Schaden erkennt und warum gerade beim Kauf Vorsicht geboten ist. 
 Wie ein Frostschaden überhaupt entsteht 
 Die Ursache ist fast immer dieselbe: zu wenig oder gar kein Frostschutz im Kühlwasser. Steht der Traktor im Winter in einer unbeheizten Scheune und friert das Wasser im Block, dehnt es sich aus und sprengt den Guss. Viele unterschätzen, wie kalt es in einem alten Stadel wirklich wird. Früher hat man das Kühlwasser im Herbst schlicht abgelassen, doch wer das vergisst oder den Frostschutz nicht prüft, riskiert einen Riss, der quer durch den Motorblock läuft. Erkennbar wird das oft erst spät, manchmal erst Jahre danach, wenn sich an der Risstelle die Farbe löst oder Kühlwasser austritt.&amp;nbsp; 
 Beim Kauf genau hinschauen 
 Ein geschweißter oder mit einer Platte geflickter Block muss kein Ausschlusskriterium sein, viele dieser Reparaturen halten jahrzehntelang. Das Problem ist die Unsicherheit: Von außen sieht man nicht, ob im Inneren des Motors alles in Ordnung ist. Deshalb sind reparierte Blöcke bei Sammlern weniger beliebt und drücken den Preis. Verdächtig sind frische Schweißnähte am Block, verschraubte Eisenplatten und Öl im Kühlwasser. Im Zweifel hilft nur, den Motor warmlaufen zu lassen und genau zu beobachten. Hier ein interessanter Link zum Thema:&amp;nbsp; https://www.omsv-nenzing.at/steyr-t80-kapitaler-motorschaden/  
 Vorbeugen ist einfacher als reparieren 
 Wer seinen Steyr schützen will, lässt ganzjährig ein ordentliches Frostschutz-Wasser-Gemisch im Kühlsystem, geprüft mit einer Frostschutzspindel und idealerweise bis mindestens minus 20 Grad gesichert. Wichtig: Nach dem Auffüllen den Motor warmlaufen lassen, damit der Frostschutz auch wirklich in die Kühlkanäle des Blocks gelangt und nicht nur im Kühler steht. Die genauen Füllmengen und die Lage der Ablassschrauben für die WD-Motoren der Steyr-Reihen stehen im Werkstatthandbuch. Wer es zur Hand hat, macht die Wintervorbereitung in einer halben Stunde und erspart sich den teuersten Schaden, den ein Oldtimer-Diesel haben kann. 
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            <title type="text">Grünes Prachtstück tuckert bald durch Völs: Ein Steyr 180 mit Geschichte</title>
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                                            Ein 73 Jahre alter Steyr-Traktor vom Typ 180, liebevoll von ÖBB-Postbus-Lehrlingen restauriert, wurde kürzlich bei der „Licht ins Dunkel“-Auktion versteigert.
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                 Grünes Prachtstück tuckert bald durch Völs: Ein Steyr 180 mit Geschichte 
 Ein 73 Jahre alter  Steyr-Traktor vom Typ 180 , liebevoll von ÖBB-Postbus-Lehrlingen restauriert, wurde kürzlich bei der „Licht ins Dunkel“-Auktion versteigert. Vizebürgermeister  Peter Ties  aus Völs sicherte sich das Schmuckstück: und spendete damit einen fünfstelligen Betrag für den guten Zweck. Warum der Traktor nicht nur ein Oldtimer, sondern auch ein Symbol für innovative Ausbildung ist, lest ihr hier. 
 Von der Werkstatt auf die Straße: 600 Stunden Leidenschaft 
 19 Lehrlinge aus Tirol und Vorarlberg zerlegten den  Steyr 180 (Baujahr 1952)  in seine Einzelteile und restaurierten ihn originalgetreu. Rund 600 Arbeitsstunden später erstrahlt der „grüne Bulle“ wieder in altem Glanz: und wird künftig bei Events in Völs zu sehen sein.  „Ich bin froh, dass der Traktor in Tirol bleibt“ , sagt ÖBB-Postbus-Werkmeister  Maximilian Rainer , der das Projekt leitete. Die Versteigerungserlöse fließen in soziale Projekte für benachteiligte Kinder und Familien. 
 Ausbildung mit Strahlkraft: Warum der Traktor mehr als nur ein Oldtimer ist 
 Das Projekt zeigt, wie  praktische Ausbildung  und  soziales Engagement  Hand in Hand gehen.  „Der erzielte Betrag unterstreicht die Strahlkraft unseres Lehrlingsprogramms“ , betont  Alfred Loidl , Vorstand der Österreichischen Postbus AG. Für Peter Ties, selbst leidenschaftlicher Sammler, ist der Traktor ein besonderes Geschenk zum  20-jährigen Jubiläum  seiner Firma  HTE Handel-Transport-Express GmbH :  „Wir teilen unseren Erfolg mit denen, die Unterstützung brauchen.“  
 Technik, Tradition und Teamgeist 
 Der Steyr 180 ist nicht nur ein Oldtimer, sondern auch ein Beweis dafür, was junge Fachkräfte leisten können. Wer selbst an einem solchen Projekt arbeiten möchte, findet in unserem Shop&amp;nbsp; Werkstatthandbücher  für die perfekte Restaurierung. Denn ohne passende Unterlagen wird selbst aus dem schönsten Traktor kein fahrtaugliches Prachtstück! 
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 180 stehen auf der  Typ-Seite Steyr 180 . 
  Quelle:  Rundschau.at   
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                            <updated>2026-03-01T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Pioniere der Tradition: Historische Landtechnik Österreich</title>
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                                            Wenn wir heute auf Oldtimer-Treffen stolz unsere restaurierten Traktoren präsentieren, vergessen wir oft, wer den Grundstein für diese Szene gelegt hat.
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                 Pioniere der Tradition: Historische Landtechnik Österreich 
 Wenn wir heute auf Oldtimer-Treffen stolz unsere restaurierten Traktoren präsentieren, vergessen wir oft, wer den Grundstein für diese Szene gelegt hat. Der Verein  Historische Landtechnik Österreich (HLTÖ)  ist nicht irgendein Club: er ist der älteste Verein der österreichischen Landtechnikszene. Seit seiner Gründung im Jahr 1981 widmet er sich mit Leidenschaft der Bewahrung unseres agrarischen Erbes. 
 Vom Nischen-Hobby zur Kultur-Bewegung 
 Die Vereinsgeschichte liest sich wie eine Reise durch die Zeit. Als der Verein im Dezember 1981 in Haitzendorf gegründet wurde (ursprünglich als „Historische Landtechnik in Atzenbrugg“), galt das Interesse der Landwirtschaft fast ausschließlich neuer Technik. Alte Maschinen wurden oft verschrottet. Doch Pioniere wie der erste Obmann Ing. Karl Krischka erkannten den Wert dieser Zeitzeugen. 
 Heute, unter der Leitung von Obmann Martin Trausnitz, zeigt sich ein anderes Bild: Auch die jüngere Generation entdeckt die Faszination der alten Technik wieder. Mit rund 155 Mitgliedern und Zugriff auf über 300 Traktoren ist der HLTÖ eine feste Institution, die den Wandel der heimischen Agrartechnik lebendig hält. 
 Mehr als nur Traktoren: Ein Schatz im Schloss Leiben 
 Der Verein hat nicht nur den Zweck, Traktoren zu sammeln. Es geht um umfassende Dokumentation und Archivierung: von alten Prospekten bis hin zu einzigartigen Exponaten. Seit 2004 ist das beeindruckende  Europaschloss Leiben  nicht nur der offizielle Vereinssitz, sondern auch Heimat des Österreichischen Landwirtschaftsmuseums, das vom HLTÖ maßgeblich unterstützt wird. 
 Besucher können hier wahre Raritäten entdecken, die weit über den klassischen Traktor hinausgehen: 
 
 Eine umfangreiche  Waagensammlung  (seit 2008). 
 Eine wachsende Sammlung historischer  Standmotoren . 
 Spezielle Exponate der Zeitgeschichte, wie eine Nähmaschine aus dem Jahr 1957 im Kontext der UNRRA-Hilfe und des Marshallplans. 
 
 Der HLTÖ beweist: Historische Landtechnik ist mehr als Rost und Öl. Es ist österreichische Kulturgeschichte zum Anfassen. Wer mehr erfahren möchte, besucht die Homepage des Vereins. 
  Zur Webseite des HLTÖ  
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                            <updated>2026-02-14T09:45:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Steyr Elektrik Serie 80: das Standardwerk für Stromlaufpläne</title>
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                                            Schaltpläne und Stromlaufpläne Steyr Serie 80, TS 310/87, 164 Seiten, DIN A4. Stromversorgung, Beleuchtung, Armaturenbrett, Sicherungen, Relais, Hubwerksregelung und EHR-Test.
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                 Steyr Elektrik Serie 80: Schaltpläne und Stromlaufpläne für Traktoren 
 Die  Schaltpläne und Stromlaufpläne für die Serie 80 , TS 310/87, zeigen auf 164 Seiten im Format DIN A4 die Elektrik dieser Traktoren. Über Jahre hinweg wurden Kabelbäume verändert, Komponenten ersetzt oder elektrische Systeme erweitert. Ohne passende Unterlagen wird die Fehlersuche schnell unübersichtlich. 
 Das Werk  „Steyr Serie 80 Elektrik: Schaltpläne und Stromlaufpläne“  stellt die elektrische Anlage dieser Traktoren übersichtlich dar und ermöglicht eine strukturierte Diagnose, Reparatur und Restauration. 
 Warum es bei Steyr Traktoren ohne Schaltplan nicht geht 
 Gerade bei Modellen wie dem Steyr 8055, 8060, 8070 oder 8080 treten häufig Probleme bei Beleuchtung, Ladeanlage oder Startsystem auf. Ohne Stromlaufplan ist eine systematische Fehlersuche kaum möglich. 
 Mit den passenden Unterlagen lassen sich Leitungswege, Schalter und elektrische Funktionen exakt nachvollziehen: eine wichtige Grundlage für jede Reparatur. 
 Abgedeckte Modelle der Steyr Serie 80 
 Das Elektrik-Handbuch deckt eine große Bandbreite an Traktoren der Serie 80 ab, darunter: 
 
 Steyr 8055 / 8055s 
 Steyr 8060 / 8060T / 8065 
 Steyr 8070 / 8075 / 8075s 
 Steyr 8080 / 8085 / 8090 
 Steyr 8100 / 8110 / 8120 / 8130 
 Steyr 8140 / 8150 / 8160 / 8165 
 Steyr 8170 / 8180 
 Steyr 8300 / 8320 Intercooler 
 Steyr 83 TK Intercooler 
 
 Unterschiedliche Elektrik-Varianten innerhalb der Serie 80 
 Innerhalb der Serie 80 existieren verschiedene Ausführungen der Elektrik, die sich je nach Baujahr und Ausstattung unterscheiden. Das Werk berücksichtigt unter anderem: 
 
 Ausführungen vor und nach Einführung des abgestuften Armaturenbretts 
 Varianten mit und ohne SK2-Kabine 
 Modelle mit unterschiedlichen Schaltergenerationen (z. B. runde Druckschalter) 
 Unterschiede in Kabelbaum und elektrischer Ausstattung je nach Bauzeit 
 
 Diese Differenzierung ist entscheidend, da sich die Elektrik zwischen den einzelnen Varianten deutlich unterscheiden kann. 
 Typische Einsatzbereiche für Schaltpläne und Stromlaufpläne 
 
 Fehlersuche bei Licht, Blinker und Beleuchtung 
 Probleme mit Batterie, Anlasser und Ladeanlage 
 Überprüfung und Reparatur von Kabelbäumen 
 Kontrolle von Schaltern und Armaturen 
 Unterstützung bei Restaurationsprojekten 
 
 Für wen ist das Elektrik-Handbuch geeignet? 
 Das Werk richtet sich an Landwirte, Oldtimer-Besitzer, Hobbyschrauber und Werkstätten, die an Steyr Traktoren arbeiten. Besonders bei älteren Maschinen ist eine saubere Dokumentation der Elektrik entscheidend für eine zuverlässige Instandsetzung. 
 Passendes Produkt im Shop 
    Steyr Serie 80 Elektrik: Schaltpläne und Stromlaufpläne jetzt ansehen    
 Wer die Elektrik seines Steyr Traktors zuverlässig prüfen, reparieren oder originalgetreu restaurieren möchte, erhält mit diesem Werk eine fundierte Grundlage für die praktische Arbeit. 
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                            <updated>2026-02-08T09:46:00+01:00</updated>
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            <title type="text">24. Oldtimer Traktor WM 2026: Das Gipfeltreffen am Großglockner</title>
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                                            Bruck und Fusch rufen wieder zur „5. Jahreszeit“! Die 24. Oldtimer Traktor WM vom 17. bis 20. September 2026 ist das absolute Highlight im Kalender vieler Traktorfreunde.
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                <![CDATA[
                 24. Oldtimer Traktor WM 2026: Das Gipfeltreffen am Großglockner 
 Bruck und Fusch rufen wieder zur „5. Jahreszeit“! Die 24. Oldtimer Traktor WM vom 17. bis 20. September 2026 ist das absolute Highlight im Kalender vieler Traktorfreunde. Mit 450 angemeldeten Traktoren ist das Starterfeld bereits restlos ausgebucht: ein Beweis für die ungebrochene Faszination dieses Events. Wer keinen Startplatz ergattert hat, ist als Besucher herzlich willkommen, um die einzigartige Atmosphäre im SalzburgerLand zu genießen. Alle Infos zum Programm findet ihr hier&amp;nbsp; Tourismusverband Bruck Fusch . 
 Die Großglockner-Hochalpenstraße: Ein Härtetest für Mensch und Maschine 
 Das Herzstück der WM ist die Fahrt auf den höchsten Berg Österreichs am Samstag, den 19. September. Die Route auf den Großglockner bietet nicht nur spektakuläre Ausblicke auf die Hohen Tauern, sondern verlangt den historischen Maschinen alles ab. Die kilometerlange Steigung ist die ultimative Bewährungsprobe für Motoren, während die Talfahrt höchste Ansprüche an die Bremsanlagen stellt. 
 Ohne Wartung kein Gipfelsieg: Technik muss stimmen 
 Damit die „Weltmeisterfahrt“ nicht auf dem Pannenstreifen endet, ist eine sorgfältige Vorbereitung Pflicht. Besonders das Kühlsystem und die Bremsen müssen in Top-Zustand sein. Erfahrene Schrauber greifen daher im Vorfeld auf originale Reparaturhandbücher und Ersatzteillisten zurück. Nur wer seinen Traktor, ob Steyr, Lindner oder Warchalowski, exakt nach Werksvorgaben wartet, kommt sicher oben an und auch wieder heil ins Tal zum Feiern. 

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                            <updated>2026-02-03T09:45:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Bewegende Bilder aus 1947: Die Geburtsstunde des Steyr-Mythos</title>
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                                            Steyr Traktoren. Wer diesen Namen hört, denkt sofort an rot-weiße Kraftpakete und österreichische Ingenieurskunst.
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                 Bewegende Bilder aus 1947: Die Geburtsstunde des Steyr-Mythos 
 Steyr Traktoren. Wer diesen Namen hört, denkt sofort an rot-weiße Kraftpakete und österreichische Ingenieurskunst. Doch jeder Mythos hat einen Anfang! Das Filmarchiv Austria hat uns einen echten historischen Leckerbissen serviert: Eine frisch restaurierte Fassung des Films „Industrie im Aufbau“ aus dem Jahr 1947. Er zeigt den Moment, in dem in Oberösterreich Geschichte geschrieben wurde. 
 Dort, wo kurz zuvor noch die Rüstungsindustrie dominierte, wurde eine Revolution in der Landwirtschaft eingeläutet. Der legendäre Steyr 180: liebevoll auch der „26er Steyr“ genannt: rollte vom Band. Er war mehr als nur eine Maschine; er war das Versprechen, dass universell einsetzbare Traktoren bald Kühe, Ochsen und Pferde ersetzen und die schwere Arbeit auf den Feldern für immer verändern würden. 
 Ein faszinierendes Dokument des Aufbruchs 
 Dank der Technikabteilung des Filmarchiv Austria können wir diese Aufnahmen in nie dagewesener Qualität erleben. Das 35-mm-Nitropositiv wurde 2025 aufwendig digitalisiert und restauriert. Unter der redaktionellen Leitung von Ernst Kieninger ist ein Video entstanden, das weit mehr ist als ein alter Clip. Es ist ein Zeitzeugnis des Wiederaufbaus, das zeigt, wie Steyr die führende Position bei der Mechanisierung unserer Landwirtschaft begründete. 
 Diese drei Minuten sind eine Reise in die Vergangenheit. Für jeden Steyr-Fan ist es ein absoluter Gänsehaut-Moment zu sehen, wie die allerersten Modelle die Werkshallen verließen. Ein Stück österreichische Seele in bewegten Bildern! 
  Hier geht es direkt zum Video:   Der erste Steyr-Traktor (Filmarchiv Austria)  
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                            <updated>2026-01-28T09:45:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Weltrekord-Verdacht: Steyr Traktor mit 263 km/h geblitzt?</title>
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                                            Mit Landmaschinen gibt es ja so allerhand unglaubliche Rekorde. Wir kennen den Pflüger-Weltrekord, den Mähdresch-Weltrekord oder diverse Ausdauer-Leistungen von Traktoren und Schleppern.
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                 Weltrekord-Verdacht: Steyr Traktor mit 263 km/h geblitzt? 
 Mit Landmaschinen gibt es ja so allerhand unglaubliche Rekorde. Wir kennen den Pflüger-Weltrekord, den Mähdresch-Weltrekord oder diverse Ausdauer-Leistungen von Traktoren und Schleppern. Doch habt ihr gewusst, daß es angeblich auch einen absoluten Geschwindigkeits-Weltrekord für einen Traktor gibt? Satte  263 km/h  war dieser grüne Steyr-Traktor-Oldtimer auf einer Landstraße unterwegs. 
 Glaubt ihr nicht?  Dann schaut euch das kurze 30-Sekunden-Video an.  
    
 Die Auflösung: Ein Hauch von Japan 
 Also das war so: Der Oldtimer-Traktor, ein klassischer Steyr-Traktor in Grün, fährt gemütlich auf der Straße und wird genau im entscheidenden Moment von einem Kawasaki Ninja Motorrad überholt. Exakt in dieser Sekunde löst der Radarblitz der Polizei aus. Da das Motorrad im toten Winkel verschwindet und für den Polizisten unsichtbar bleibt, steht nun der unschuldige Traktor mit gemessenen 263 km/h auf der Uhr. 
 Hintergrund zum Kult-Video 
 Das lustige Video ist natürlich kein echter Polizeibericht, sondern stammt von  Kawasaki . Der Motorrad-Hersteller hat diesen genialen Werbespot vor Jahren für die damals neue Kawasaki Ninja gedreht. Der Witz liegt in der schieren Unmöglichkeit der Situation. 
 Das Motorrad, das im Video kaum zu sehen ist (weil es so schnell ist), hat 125 PS, wiegt nur 161 kg und beschleunigt in knapp 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Steyr-Traktor hingegen besticht eher durch den Kultstatus als durch Top-Speed: aber für diesen einen Moment war er wohl der schnellste Traktor der Welt. 
   
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                            <updated>2025-12-13T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Steyr Traktoren im Fokus: Der Kanal &quot;Regelhydraulik&quot;</title>
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                                            Für Freunde der rot-weiß-roten Landtechnik ist der YouTube-Kanal Regelhydraulik eine wahre Fundgrube. Wer abseits von Hochglanz-Werbefilmen ehrliche Arbeitseinsätze, kernigen Sound und echte Klassiker sucht, wird hier fündig.
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                 Steyr Traktoren im Fokus: Der Kanal &quot;Regelhydraulik&quot; 
 Für Freunde der rot-weiß-roten Landtechnik ist der YouTube-Kanal  Regelhydraulik  eine wahre Fundgrube. Wer abseits von Hochglanz-Werbefilmen ehrliche Arbeitseinsätze, kernigen Sound und echte Klassiker sucht, wird hier fündig. Wir haben uns durch die Videoliste gewühlt und die besten Steyr-Momente für euch herausgefiltert: von der legendären 80er Serie bis zu den unverwüstlichen Oldtimern. 
 Die Arbeitstiere: Steyr 545 und Plus-Serie 
 Ein absoluter Hauptdarsteller auf dem Kanal ist der Steyr 545. Egal ob beim Erdbau, im Forst oder beim Versuch, schwere Kipper zu bewegen: dieser Traktor zeigt, was in ihm steckt. Auch die Plus-Serie ist mit tollen Sound-Aufnahmen vertreten. 
 
  Steyr 545 versucht Fliegl TDK 100 zu kippen  
  Schotter fahren mit Steyr 545  
  Holzspalten mit Steyr 545  
  Baggern mit Steyr 545  
  Steyr 650 Plus Serie (Sound)  
  Steyr 430 Plus mit Kreiselheuer  
 
 Sound &amp;amp; Turbo: Die 80er Serie 
 Wenn der Turbo pfeift, schlagen die Herzen der Steyr-Fans höher. Die Videos der 80er Serie auf diesem Kanal fangen den charakteristischen Klang perfekt ein, besonders bei schwerer Arbeit im Wald oder auf dem Feld. 
 
  Steyr 8130 Turbo SK 2 Sound  
  Mit Steyr 8130 SK2 im Wald  
  Steyr 8080 im Doppelpack beim Silieren  
  Steyr 8060 Turbo mit Kipper  
  Steyr 9086 mit Brantner TA 16045 XXL Kipper  
 
 Nostalgie Pur: Die Oldtimer (180, 182, 84e) 
 Der Kanal bietet auch wunderschöne Einblicke in die Geschichte. Vom legendären 15er (T84) bis zum 180er: hier wird gezeigt, wie Landwirtschaft &quot;anno dazumal&quot; funktionierte. 
 
  Kartoffel setzen wie anno dazumal, mit Steyr 180  
  Steyr 84e kämpft bergauf (1-Zylinder Sound)  
  Steyr 190 Traktor Mähen mit Phantommähwerk  
  Steyr 280a  
  Steyr 185 Ernteeinsatz  
  Ausflug mit Steyr Oldtimer Traktoren  
 
  Hier geht es direkt zu allen Videos des Kanals:   YouTube-Kanal Regelhydraulik  
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                            <updated>2025-12-01T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Die steirische Traktor-Pilgerreise: Auf zur Steiratour</title>
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                                            Die „Steiratour“ ist ein jährliches Highlight für Traktor-Enthusiasten und eine Hommage an die alpine Landwirtschaft. Die Veranstaltung vereint die Liebe zu historischen Landmaschinen mit der Erkundung der malerischen Steiermark.
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                 Die steirische Traktor-Pilgerreise: Auf zur Steiratour 
 Die „Steiratour“ ist ein jährliches Highlight für Traktor-Enthusiasten und eine Hommage an die alpine Landwirtschaft. Die Veranstaltung vereint die Liebe zu historischen Landmaschinen mit der Erkundung der malerischen Steiermark. Mehr über die Traktor-Ausfahrt, die Gemeinschaft und die Herausforderungen für die Oldtimer steht auf  Steiratour.at . 
 Von der Alm bis zum Tal: Belastungsprobe für die Oldtimer 
 Die Routen der Steiratour sind anspruchsvoll. Lange Anstiege, steile Abfahrten und wechselnde Wetterbedingungen stellen Motor, Getriebe und Bremsen der Oldtimer, darunter viele Steyr Traktoren, auf eine harte Probe. Um eine solche mehrtägige Tour ohne technische Probleme zu bewältigen, ist eine penible Vorbereitung und Wartung nach Werksvorgaben unerlässlich. 
 Wartung sichert den Genuss: Die Rolle des Handbuchs 
 Jeder Teilnehmer der Steiratour weiß: Der Spaß hängt direkt vom technischen Zustand des Traktors ab. Für die Feinjustierung des Motors, die Kontrolle der Bremsbeläge und die Überprüfung der Fahrwerksgeometrie sind die originalen Reparaturhandbücher von Steyr unerlässlich. Sie garantieren, dass die Maschinen die steirischen Alpen nicht nur erreichen, sondern auch sicher wieder verlassen. 

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                            <updated>2025-11-20T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Vom 15er zur Hightech-Maschine: Eine Erfolgsgeschichte seit 1947</title>
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                                            Die Geschichte der STEYR Traktoren ist eine Chronik österreichischer Ingenieurskunst und Innovation, die den Grundstein für die heutige Landtechnik legte.
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                 Vom 15er zur Hightech-Maschine: Eine Erfolgsgeschichte seit 1947 
 Die Geschichte der STEYR Traktoren ist eine Chronik österreichischer Ingenieurskunst und Innovation, die den Grundstein für die heutige Landtechnik legte. Vom ersten Dieseltraktor nach dem Krieg bis hin zu den modernen Hybrid-Konzepten von heute steht die Marke STEYR für Zuverlässigkeit und wegweisende Technologie. Wir blicken zurück auf die Meilensteine, die den STEYR Traktor zu einer Weltmarke gemacht haben. 
 1. Die Pioniere der Nachkriegszeit: Baureihe 13 (1947 bis 1959) 
 Die Geburtsstunde der Marke schlug am 29. September 1947, als mit dem  Typ 180  der erste österreichische Dieseltraktor in Großserie vom Band rollte und die legendäre   Baureihe 13   begründete. Nur zwei Jahre später, im Jahr 1949, folgte der bis heute populäre  Typ 80 : ein Einzylinder-Traktor, der mit 13 PS bei 1500 U/min ideal für die kleinbäuerliche Landwirtschaft war. Mit 45.068 produzierten Exemplaren wurde der &quot;15er Steyr&quot; zur Ikone. 
 Technisch setzte STEYR früh Maßstäbe: Bereits 1950 wurden die ersten Traktoren mit nachrüstbarem hydraulischem Hubwerk ausgestattet. Mit dem  Typ 280  (60 PS, 1952) und dem  Typ 185  (3-Zylinder, 45 PS, 1955) reagierte das Unternehmen auf die wachsenden Anforderungen der Großbetriebe. Ab 1956 folgte die erweiterte  Baureihe 182  mit 36 PS. 
 2. Revolution und Farbe: Die Jubiläumsserie und die Plus Serie (1960 bis 1977) 
 Das Jahr 1960 markierte den Start der   Jubiläumsserie  , die zahlreiche Pionierideen wie schnelllaufende Dieselmotoren, die links- und rechtsdrehende Wegzapfwelle und die Regelhydraulik verwirklichte. Es folgten der  STEYR 288  (1962) und das bahnbrechende Ladewagen-System  STEYR Hamster  (1963). 
 Ein wichtiger Meilenstein war die Entwicklung des ersten  STEYR Allradtraktors  (1964) und die Einführung der rot-weißen Farbgebung (1966). Der große Wurf gelang 1967 mit der Vorstellung der   Plus Serie   auf der Wiener Messe. Sie startete mit den Typen 30, 40 und 50 und wurde 1968 mit dem  STEYR 70  (70 PS) und dem  STEYR 90  (90 PS) erweitert. 
 Der  STEYR 760  (1971) wurde zum Erfolgs- und Rekordmodell der Serie und wies mit 16 Jahren die längste Produktionszeit auf. Ein technisches Highlight war die Präsentation des Prototyps des  ersten volllastschaltbaren Getriebes  für den 760er auf der DLG-Ausstellung (1972). 
 3. Die Ära der Leistung: Baureihe 80 und Hochleistung (1978 bis 1990) 
 Die wachsenden Ansprüche an Komfort und Leistung führte 1978 zur Einführung der   Baureihe 80  . Sie erfüllte mit Kabinenausstattung (Heizung, Klima) moderne Standards. Zu den Anfangstypen gehörten der  STEYR 8060 ,  8070  und  8080 . 
 Die 80er-Baureihe brachte spektakuläre Innovationen wie die  Arbeitsmaschine STEYR 8300  (280 PS, 1980) sowie die  STEYR Allradbremse Opti-Stop  (1982). Technologieführer war STEYR auch mit der Entwicklung von  STEYR EHR  und dem  STEYR Infomat  (1986). Diese Systeme senkten den Kraftstoffverbrauch und prägten die Ära der Youngtimer. 
 4. Wandel, CVT und Weltmarkt (1990 bis heute) 
 Anfang der 1990er Jahre ersetzte STEYR die Reitsitztraktoren durch die neuen  Kompakttraktoren der  Baureihe 900  . 1993 folgte die   Baureihe 9000   für Großbetriebe. 
 Der wohl größte Wendepunkt war die Übernahme durch die  Case Corporation  (1996) und die Fusion zu  CNH Global &amp;nbsp;(1999). Trotz der Internationalisierung blieb der Standort St. Valentin das Zentrum der Entwicklung. Hier präsentierte STEYR die ersten Traktoren mit  stufenlosem Getriebe (CVT) . Modelle wie die  STEYR Profi Serie  und die  STEYR Kompakt Reihe  (2004) etablierten STEYR mit Technologie wie  DKT  und Common Rail Einspritzung fest im modernen Markt. 
 Im Jahr 2005 lief der 500.000ste STEYR Traktor vom Band. STEYR feierte 2022 stolz sein 75-jähriges Bestehen und blickt mit Innovationen wie dem  STEYR Konzept  (modularer Hybrid-Elektro-Antrieb) optimistisch in die Zukunft. Und nicht vergessen: immer Original-Steyr-Ersatzteile kaufen! 
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                            <updated>2025-11-19T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Lehrlinge bringen Steyr-Traktor-Oldtimer zum Glänzen</title>
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                                            Ein herausragendes Projekt der Lehrlingsausbildung: Wie MeinBezirk.at berichtet, haben angehende Techniker der Österreichischen Postbus AG einen Steyr Oldtimer des Typs 180 (Baujahr 1952) vollständig restauriert.
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                 Lehrlinge bringen Steyr-Traktor-Oldtimer zum Glänzen 
 Ein herausragendes Projekt der Lehrlingsausbildung: Wie  MeinBezirk.at berichtet , haben angehende Techniker der Österreichischen Postbus AG einen Steyr Oldtimer des Typs 180 (Baujahr 1952) vollständig restauriert. Der Traktor glänzt nun in kräftigem Grün und wird für einen wohltätigen Zweck: nämlich „Licht ins Dunkel“: versteigert. Das Projekt verbindet technisches Handwerk mit sozialem Engagement. 
 Vom Schrottobjekt zum Prunkstück: 600 Arbeitsstunden für den Steyr 180 
 Die Restaurierung des legendären &quot;15er Steyr&quot; forderte den Lehrlingen über 600 Arbeitsstunden ab. Sie zerlegten den Traktor in seine Einzelteile, setzten den Motor instand, reparierten das Getriebe und restaurierten die Karosserie detailgetreu. Dieses Projekt bietet den jungen Talenten die einzigartige Chance, die Technik des Steyr T180/180a/180b von Grund auf kennenzulernen: eine Erfahrung, die weit über moderne Diagnosesysteme hinausgeht. 
 Lernziel: Die Wichtigkeit der Werksvorgaben 
 Bei der Überholung eines solchen Oldtimers ist die Einhaltung der originalen technischen Spezifikationen entscheidend. Die Lehrlinge mussten sich intensiv mit den Reparaturhandbüchern und Ersatzteilkatalogen auseinandersetzen, um Passmaße, Drehmomente und die korrekte Justierung des WD 113 Einzylindermotors zu gewährleisten. Dies sichert nicht nur die Funktion des Traktors, sondern auch seinen Wert für den guten Zweck. 
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                            <updated>2025-11-09T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Interessante Facebook-Gruppen für Steyr Oldtimer Fans</title>
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                                            Die Pflege eines Steyr Oldtimers ist ein Gemeinschaftsprojekt. Das technische Wissen, der Austausch über Ersatzteile und die Verabredung zu Treffen finden heute vor allem in digitalen Gruppen statt.
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                 Interessante Facebook-Gruppen für Steyr Oldtimer Fans 
 Die Pflege eines Steyr Oldtimers ist ein Gemeinschaftsprojekt. Das technische Wissen, der Austausch über Ersatzteile und die Verabredung zu Treffen finden heute vor allem in digitalen Gruppen statt. Facebook ist dabei das zentrale Forum für die weltweite Steyr-Community. Diese Gruppen dienen als digitale Marktplätze, technische Anlaufstellen und soziale Treffpunkte. 
 1. Die Großen Fan- und Informationsgruppen 
 Diese Gruppen bieten eine breite Plattform für alle Steyr-Enthusiasten, egal welches Baujahr oder welche Serie. Hier gibt es allgemeine Diskussionen, Fotos und die neuesten Nachrichten aus der Szene: 
 
  Steyr Traktoren Oldtimer  
  Steyr Traktoren Fangruppe  
  Steyr Traktoren 1947 bis 1996  
  Steyr-Kraft-Traktoren  
  The Steyr Tractor Fan Page  
 
 2. Technik und Baureihen: Spezialisierte Foren 
 Diese Gruppen sind ideal für Besitzer, die spezifische technische Fragen zu ihrer Baureihe haben. Hier gibt es oft Expertenwissen zur Motorwartung, Hydraulik oder Getriebe: 
 
  Steyr T80 und T84 (15er und 18er Fans)  
  Steyr Traktoren Serie 80  
  Steyr Plus Serie  
 
 3. Markt und Ersatzteile: Kaufen, Verkaufen und Tauschen 
 Wer Ersatzteile für seinen Steyr Oldtimer sucht, wird in diesen Marktplatz-Gruppen fündig. Die genaue Angabe der Modellnummer und der Ersatzteilnummern ist hier entscheidend: 
 
  Steyr Traktoren kaufen und verkaufen  
  Oldtimer Traktoren Markt Österreich  
  Oldtimer Traktoren in Österreich  
  Oldtimer Traktoren aller Marken  
 
 Wichtiger Hinweis für die Recherche 
 Ob Motorüberholung oder Getriebeeinstellung: Die besten Antworten in diesen Foren basieren auf präzisen Informationen. Unsere&amp;nbsp; Reparaturhandbücher  und  Ersatzteilkataloge  liefern dafür die Grundlage, um Fragen präzise zu stellen und die benötigten Teile schnell zu identifizieren. 
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                            <updated>2025-11-01T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Lernen am Oldtimer: Postbus-Lehrlinge restaurieren Steyr Traktor</title>
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                                            Ein ungewöhnliches, aber überaus lehrreiches Projekt. Wie Baublatt.at berichtet, haben Lehrlinge der ÖBB Postbus AG im Rahmen ihrer Ausbildung einen Steyr Oldtimer Traktor vollständig restauriert.
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                 Lernen am Oldtimer: Postbus-Lehrlinge restaurieren Steyr Traktor 
 Ein ungewöhnliches, aber überaus lehrreiches Projekt: Wie  Baublatt.at berichtet , haben Lehrlinge der ÖBB Postbus AG im Rahmen ihrer Ausbildung einen Steyr Oldtimer Traktor vollständig restauriert. Diese Initiative verbindet die Vermittlung moderner technischer Fähigkeiten mit dem fundierten Verständnis für klassische, robuste Mechanik: eine perfekte Ergänzung zur Theorie. 
 Wertvolle Erfahrung: Mechanik von Grund auf verstehen 
 Die Arbeit an einem Steyr Oldtimer, von der Überholung des Motors bis zur Instandsetzung des Getriebes, bietet den Lehrlingen die Möglichkeit, mechanische und hydraulische Systeme von Grund auf kennenzulernen. Im Gegensatz zu hochdigitalisierten modernen Fahrzeugen, liegt die Herausforderung hier im reinen Handwerk, in der Präzision und im Lesen technischer Zeichnungen. Diese Erfahrung ist für die Ausbildung junger Techniker unbezahlbar. 
 Die Meisterlehre: Reparaturanleitungen als Fundament 
 Für die fachgerechte Durchführung einer solchen Restaurierung sind die originalen Reparaturhandbücher und Ersatzteilkataloge die wichtigste Quelle. Sie dienen den Lehrlingen als genaue Anleitung, um Passmaße, Einstellwerte und die korrekten Drehmomente zu lernen und anzuwenden. Nur so wird sichergestellt, dass der Steyr Traktor nach der Ausbildung nicht nur glänzt, sondern auch zuverlässig und sicher funktioniert. 

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                            <updated>2025-10-08T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Vom Acker auf die Siegerstraße: Mit dem Steyr 1108 zum Erfolg</title>
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                                            Ein Steyr Traktor auf dem Siegertreppchen! Der Artikel der Schweizer Bauer berichtet über einen Fahrer, der mit seinem Steyr 1108 einen beeindruckenden Sieg einfahren konnte.
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                 Vom Acker auf die Siegerstraße: Mit dem Steyr 1108 zum Erfolg 
 Ein Steyr Traktor auf dem Siegertreppchen! Der Artikel der  Schweizer Bauer  berichtet über einen Fahrer, der mit seinem Steyr 1108 einen beeindruckenden Sieg einfahren konnte. Das Topmodell der Plus-Serie bewies, dass es auch heute noch in Sachen Leistung und Zuverlässigkeit mithalten kann. Der Erfolg ist ein Beweis für die robuste Bauweise des 6-Zylinder-Traktors. 
 Präzision und Power: Das Erfolgsrezept des Steyr 1108 
 Der Steyr 1108 ist bekannt für seinen kraftvollen 6-Zylinder-Motor und seine Fähigkeit, auch schwere Zugarbeiten zu meistern. Im Wettbewerb zählen neben der Leistung auch die präzise Lenkung und die Zuverlässigkeit des Getriebes. Um diese Top-Performance zu erreichen, sind akribische Wartung und eine feine Abstimmung der Technik unabdingbar. 
 Der geheime Schlüssel: Dokumentation der Höchstleistung 
 Ein Sieg im Wettbewerb hängt nicht nur vom Fahrer, sondern auch vom mechanischen Zustand des Traktors ab. Nur die originalen Reparaturhandbücher und Betriebsanleitungen liefern die exakten technischen Daten, von der Einspritzpumpen-Einstellung bis zum korrekten Drehmoment des Getriebes, die notwendig sind, um die 1108er-Serie auf Siegerkurs zu bringen und dort zu halten. 
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 1108 stehen auf der  Typ-Seite Steyr 1108 . 
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                            <updated>2025-10-07T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Neuerscheinung! Steyr Sechszylinder-Traktoren</title>
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                                            Markenbuch „Die Steyr Traktoren von 1968 bis 2025“, Podszun, Ausgabe 2025, 144 Seiten, 28 x 21 cm. Entwicklung der Sechszylinder ab 1968, Modellgenerationen, technische Daten und Hintergrundinformationen.
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                 Neuer Bildband zu den Steyr Traktoren 
 Das Markenbuch  „Die Steyr Traktoren von 1968 bis 2025“ , Podszun 2025, im Format 28 x 21 cm behandelt die Sechszylinder-Traktoren der Marke. Besonders im alpinen Raum stehen sie bis heute für Zuverlässigkeit, Zugkraft und technische Qualität. Mit dem neuen Bildband  „Die Steyr Traktoren von 1968 bis 2025“  erscheint nun ein umfassendes Werk, das die Entwicklung dieser beeindruckenden Baureihen dokumentiert. 
 Der steirische Autor  Anton Reinbacher  zeichnet darin die Geschichte der Steyr Sechszylinder-Traktoren von den ersten Modellen ab 1968 bis zu den modernen Maschinen der Gegenwart nach. Das Buch verbindet technische Details mit historischen Entwicklungen und zeigt, wie sich Leistung, Komfort und Effizienz über Jahrzehnte verändert haben. 
 Ein Bildband für Steyr Traktor Fans und Sammler 
 Dieses Werk ist weit mehr als eine einfache Chronik. Es bietet einen umfassenden Überblick über die wichtigsten Modelle, technische Entwicklungen und Besonderheiten der Steyr Traktoren über mehrere Jahrzehnte hinweg. 
 
 Entwicklung der Steyr Sechszylinder-Traktoren ab 1968 
 Detaillierte Darstellung verschiedener Modellgenerationen 
 Technische Daten und Hintergrundinformationen 
 Über 380 Abbildungen und Grafiken 
 Einblick in die Entwicklung bis zu modernen Traktoren 
 
 Technik, Geschichte und Design in einem Werk 
 Der Bildband zeigt nicht nur die technischen Fortschritte der Steyr-Traktoren, sondern auch deren Bedeutung für Landwirtschaft und Technikgeschichte. Von den frühen, robusten Konstruktionen bis zu modernen High-Tech-Maschinen wird die Entwicklung der Baureihen nachvollziehbar dargestellt. 
 Mit seinem großzügigen Format und 144 Seiten ist das Buch sowohl Nachschlagewerk als auch visuell hochwertiger Bildband für Sammler und Liebhaber. 
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    Die Steyr Traktoren von 1968 bis 2025 jetzt ansehen    
 Ein ideales Buch für alle, die sich für die Entwicklung der Steyr Traktoren interessieren oder ihre Sammlung um ein hochwertiges Standardwerk erweitern möchten. 
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            <title type="text">116. Gady Markt: Traktoren, Technik &amp; steirische Lebensfreude</title>
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                                            Das südsteirische Lebring wurde erneut zum Nabel der Welt für Landtechnik-Fans und Familien. Unter dem Motto „Zukunft gestalten: Tradition leben“ lockte der 116. Gady Markt bei perfektem Spätsommerwetter rund 20.000 Besucher an.
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                 116. Gady Markt: Traktoren, Technik &amp;amp; steirische Lebensfreude 
 Das südsteirische Lebring wurde erneut zum Nabel der Welt für Landtechnik-Fans und Familien. Unter dem Motto „Zukunft gestalten: Tradition leben“ lockte der  116. Gady Markt  bei perfektem Spätsommerwetter rund 20.000 Besucher an. Was einst als kleiner Fahrradhandel begann, präsentierte sich als eines der vielfältigsten Volksfeste des Landes, das historische Wurzeln mit modernster Technik und gemütlichem Beisammensein verbindet. 
 400 Oldtimer: Das „I bin dabei“-Traktortreffen 
 Für Liebhaber historischer Landmaschinen war das traditionelle „I bin dabei“-Traktortreffen der absolute Höhepunkt. Rund 400 Fahrzeuge, von liebevoll restaurierten Raritäten bis zu robusten Arbeitsmaschinen vergangener Jahrzehnte, tuckerten zur Segnung und boten ein beeindruckendes Bild. Den Club-Wettbewerb entschied der OTC-Gnas für sich. Hier wurde „geballte Steirerkraft“ sichtbar, wie Landeshauptmann-Stellvertreterin Manuela Khom treffend bemerkte: Eine seltene Mischung aus Nostalgie, Technikgeschichte und gelebter Gemeinschaft. 
 Von der Schultüte bis zur Weltpremiere 
 Doch der Gady Markt ist mehr als nur ein Rückblick. Neben der Präsentation des neuen Toyota Corolla Cross und einem hochkarätigen Wirtschaftsgespräch zum Thema Standortstärke, stand vor allem die Familie im Mittelpunkt. Während Experten über Resilienz diskutierten, freuten sich die „Erstklassler“ der Region über ihre persönlichen Schultüten: ein Zeichen der Wertschätzung für den neuen Lebensabschnitt. Ob im Festzelt, beim ORF-Frühschoppen oder auf der Landmaschinenausstellung: Die einzigartige Atmosphäre macht dieses Event zum Pflichttermin. 

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                            <updated>2025-09-10T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Tradition und Dieselduft: Oldtimer-Traktoren begeisterten Jung und Alt</title>
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                                            Das 21. Oberösterreichische Oldtimer-Traktorentreffen des Auracher Traktor-Veteranenclubs war trotz des anfänglichen Regens ein voller Erfolg.
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                 Tradition und Dieselduft: Oldtimer-Traktoren begeisterten Jung und Alt 
 Das 21. Oberösterreichische Oldtimer-Traktorentreffen des Auracher Traktor-Veteranenclubs war trotz des anfänglichen Regens ein voller Erfolg. Wie  MeinBezirk.at berichtet , kamen 156 Fahrerinnen und Fahrer nach Aurach/Hongar, um ihre liebevoll gepflegten Traktoren zu präsentieren. Einst für den harten Einsatz in Feld und Wald genutzt, sind diese Maschinen heute stolze Ausstellungsobjekte. 
 Vom harten Einsatz zur liebevollen Pflege 
 Die Veranstaltung zelebrierte die Langlebigkeit und Robustheit der alten Landtechnik. Besonders beliebt war das Schätzspiel, bei dem das Gesamtgewicht eines Holztransportwagens mit geladenem Bloch (6.360 kg) erraten werden musste. Solche Treffen zeigen, dass die Oldtimer, darunter viele Steyr-Modelle, dank der Pflege ihrer Besitzer noch lange ihre Geschichten erzählen. 
 Wartung als Kulturgut 
 Dass diese Maschinen so lange halten, ist der steten und präzisen Wartung zu verdanken. Für Besitzer von Steyr Oldtimern sind die originalen technischen Dokumente und Ersatzteilkataloge unerlässlich, um die Motoren am Laufen zu halten und die Fahrzeuge für solche Ausfahrten sicher zu machen. 
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                            <updated>2025-07-20T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Wenn der Oldtimer elektrisch wird: Ein Steyr T80 im Wandel</title>
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                                            Was passiert, wenn ein leidenschaftlicher Tüftler einen österreichischen Oldtimer-Traktor, genauer gesagt einen Steyr T80, in die Finger bekommt und sich fragt, ob man ihn nicht doch... elektrifizieren könnte?
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                 Wenn der Oldtimer elektrisch wird: Ein Steyr T80 im Wandel 
 Was passiert, wenn ein leidenschaftlicher Tüftler einen österreichischen Oldtimer-Traktor, genauer gesagt einen Steyr T80, in die Finger bekommt und sich fragt, ob man ihn nicht doch... elektrifizieren könnte? Die Antwort liefert ein  Bericht von agrarheute.com , der die Geschichte eines ambitionierten Umbauprojekts erzählt, das in der Oldtimer-Szene sicherlich für Gesprächsstoff sorgt. 
 Ein Steyr T80 wird zum E-Traktor 
 Der Steyr T80, vielen als &quot;15er Steyr&quot; bekannt, ist eine Ikone der österreichischen Landwirtschaft. Ursprünglich von einem 1-Zylinder-Dieselmotor angetrieben, hat ein Tüftler aus Leidenschaft diesen Klassiker in ein modernes, elektrisch betriebenes Fahrzeug verwandelt. Die Idee mag für Puristen gewöhnungsbedürftig sein, doch das Ergebnis ist faszinierend: Ein Traktor, der seine traditionelle Optik bewahrt, aber im Inneren zukunftsweisende Technologie birgt. 
 Statt des vertrauten Dieselklangs schnurrt nun ein Elektromotor unter der Motorhaube. 

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                            <updated>2025-05-26T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr 1400a: Österreichs mächtige Antwort auf den MBtrac</title>
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                                            Wie Oldtimer Markt berichtet, zog Steyr 1974, kaum ein Jahr nach der Vorstellung des Daimler-Benz MBtrac, mit dem Modell 1400a nach, ein spannendes Kapitel der Traktor-Geschichte.
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                 Steyr 1400a: Österreichs mächtige Antwort auf den MBtrac 
 Ein spannendes Kapitel der Traktor-Geschichte: Wie  Oldtimer Markt berichtet , zog Steyr 1974, kaum ein Jahr nach der Vorstellung des Daimler-Benz MBtrac, mit dem Modell 1400a nach. Die Ähnlichkeit der Konzepte war verblüffend: Beide Hersteller nutzten Elemente aus dem hauseigenen Baukasten. Doch während Daimler auf den Unimog setzte, verbaute Steyr LKW-Technik in einem Konzept, das heute als seltener Oldtimer Traktor gesucht ist. 
 Kraftvergleich: 140 PS aus dem LKW-Sechszylinder 
 Der größte Unterschied zum Konkurrenten lag in den technischen Daten: Wo der erste MBtrac mit 65 PS zu Werk ging, legte der Steyr 1400a satte 140 Pferde an die Kurbelwelle. Dank dieses Lastwagen-Sechszylinders war er für schwerste konventionelle Aufgaben ausgelegt und nicht primär als Systemtraktor konzipiert. Mit einer für damals beachtlichen Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h war er eine technische Ansage, die jeden, der heute Traktoren restaurieren möchte, beeindruckt. 
 Ein seltener Gigant für Sammler und Museen 
 Außerhalb der Alpenrepublik blieb das damalige Topmodell eine Ausnahmeerscheinung, während sich der MBtrac länger am Markt hielt. Wer heute einen Steyr 1400a gebraucht kaufen kann oder im Museum sieht, steht vor einer Rarität. Für die Erhaltung sind, ähnlich wie bei der 13er oder Plus-Serie, passende Reparaturhandbücher und Ersatzteillisten entscheidend, um die LKW-Komponenten fachgerecht zu warten. 
 Technische Daten und alle Unterlagen zum Steyr 1400a stehen auf der  Typ-Seite Steyr 1400a . 
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                            <updated>2025-05-22T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Ungewöhnlicher Unfall: Steyr-Traktor verliert Reifen auf der Straße</title>
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                                            Ein ungewöhnlicher Vorfall, der die Wichtigkeit regelmäßiger technischer Kontrollen unterstreicht, ereignete sich laut einem Bericht von agrarheute.com.
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                 Ungewöhnlicher Unfall: Steyr-Traktor verliert Reifen auf der Straße 
 Ein ungewöhnlicher Vorfall, der die Wichtigkeit regelmäßiger technischer Kontrollen unterstreicht, ereignete sich laut einem  Bericht von agrarheute.com . Ein Steyr-Traktor, der gerade auf einer öffentlichen Straße unterwegs war, verlor plötzlich einen seiner Reifen. Das unkontrollierbare Gespann kam daraufhin von der Fahrbahn ab und verursachte Sachschaden. Glücklicherweise gab es keine Verletzten. 
 Die Wucht der Technik: Reifenverlust führt zu Sachschaden 
 Der dramatische Reifenverlust führte dazu, dass der Traktor von der Straße in ein angrenzendes Grundstück fuhr, wo er unter anderem eine Gartenmauer beschädigte. Solche Ereignisse zeigen, dass selbst robuste Landmaschinen regelmäßige Wartung benötigen. Besonders bei älteren Modellen oder Fahrzeugen mit hoher Laufleistung muss das Fahrwerk und die Befestigung der Räder streng kontrolliert werden. Ein Kontrollverlust dieser Art ist nicht nur gefährlich für den Fahrer, sondern auch für andere Verkehrsteilnehmer und umliegendes Eigentum. Der vollständige Bericht steht auf agrarheute.com unter dem Titel  Traktor verliert plötzlich Reifen: Steyr kommt von Straße ab . 
 Wartung als Pflicht: Die Lehren für Oldtimer-Besitzer 
 Der Vorfall erinnert alle Besitzer von Landmaschinen, ob Oldtimer oder moderne Geräte, daran, wie essenziell eine sorgfältige Wartung ist. Nur mit den korrekten technischen Unterlagen (Reparaturhandbüchern und Anleitungen) können solche kritischen Bauteile professionell überprüft und eingestellt werden, um unerwartete Ausfälle und teure Reparaturen zu vermeiden. 

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                            <updated>2025-05-19T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Komplette Steyr Traktoren-Typenliste 1947: 2010er Jahre</title>
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                                            Diese Tabelle enthält alle Modellvarianten, inklusive Typenschlüssel, Motorcodes und Leistungsdaten.
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                 Steyr Traktoren Typenliste: Alle Modelle von 1947 bis heute mit PS und Motorcode 
 Welche Steyr-Modelle gab es eigentlich, welcher Motor steckt drin und wie viel PS hatte welcher Typ? Wer einen Steyr-Oldtimer besitzt, restauriert oder kaufen möchte, stößt schnell auf ein verwirrendes Geflecht aus Typennummern, Buchstaben-Kürzeln und Motorcodes. Genau deshalb haben wir die komplette  Steyr Traktoren-Typenliste  von 1947 bis in die 2010er-Jahre zusammengestellt: alle Modellvarianten mit Typencode, Motortyp samt Zylinderzahl und Leistung, übersichtlich in einer Tabelle. 
 Diese Liste ist als Nachschlagewerk gedacht. Sie hilft beim Bestimmen des eigenen Traktors genauso wie beim Vergleich vor einem Kauf oder bei der Suche nach der passenden technischen Literatur für das eigene Modell. 
 Von der Baureihe 13 bis zur CVT-Serie 
 Die Geschichte beginnt 1947 mit dem  Steyr 180 , dem ersten Nachkriegstraktor aus St. Valentin, gefolgt 1949 vom legendären  15er (Typ 80) . Diese frühen Modelle bilden die  Baureihe 13 . 1960 folgte die  Jubiläumsserie  rund um den 188er, ab 1966 die designprägende  Plus-Serie  mit der weißen Haube. Es folgten die  Baureihe 80 , die  Baureihen 900 und 9000  sowie die modernen Profi- und CVT-Serien. Die folgende Typenliste deckt diese gesamte Bandbreite ab. 
 Was die Kürzel hinter der Modellnummer bedeuten 
 Eine kurze Lesehilfe zur Tabelle: Ein  &quot;a&quot;  steht für die Allradversion, ein  &quot;s&quot;  für die Schmalspurausführung im Wein- und Obstbau, ein  &quot;n&quot;  für die niedrige Bauweise als Bergtraktor und ein  &quot;k&quot;  für die Kommunalausführung. Eine Besonderheit gibt es bei der Plus-Serie: Die Inlandsbezeichnungen 30, 40, 50, 70 und 90 wurden im Export zu 430, 540, 650, 870 und 1090. Es ist also derselbe Traktor unter zwei Namen, was bis heute für Verwechslungen sorgt. 
 
 Komplette Steyr Traktoren-Typenliste 1947: 2010er Jahre 
 Diese Tabelle enthält alle Modellvarianten, inklusive Typenschlüssel, Motorcodes und Leistungsdaten. 
 
 
  Traktor Typ  Typencode  Motortyp / Zylinder  Leistung  
 
 
 
   Baureihe 13   
 
 
  T 80  
 13er, 15er 
 WD113 / 1 Zyl. 
 13/15 PS 
 
 
  T 84  
 18er 
 WD113 / 1 Zyl. 
 18 PS 
 
 
  T 86  
 - 
 WD113 / 1 Zyl. 
 18 PS 
 
 
  T 180  
 26er, 30er 
 WD213 / 2 Zyl. 
 26/30 PS 
 
 
  T 180a / N 180a  
 30er 
 WD213 / 2 Zyl. 
 30 PS 
 
 
  T 182 / N 182a  
 36er 
 WD213 / 2 Zyl. 
 36 PS 
 
 
  T 185  
 - 
 WD313 / 3 Zyl. 
 45 PS 
 
 
  T 185a  
 - 
 WD313 / 3 Zyl. 
 55 PS 
 
 
  T 280  
 - 
 WD413 / 4 Zyl. 
 60 PS 
 
 
  T 280a  
 - 
 WD413 / 4 Zyl. 
 68 PS 
 
 
   Jubiläumsserie   
 
 
  T 188  
 28er 
 WD209 / 2 Zyl. 
 28 PS 
 
 
  T 190  
 36er 
 WD306 / 3 Zyl. 
 36 PS 
 
 
  T 288  
 - 
 WD406 / 4 Zyl. 
 45 PS 
 
 
  T 290  
 - 
 WD406a / 4 Zyl. 
 50 PS 
 
 
   Plus Serie (2, 3, 4 Zylinder)   
 
 
  30, 430  
 92.00 
 WD210.40 / 2 Zyl. 
 30 PS 
 
 
  40, 540, 540h/s  
 192.00 
 WD307 / 3 Zyl. 
 38 PS 
 
 
  40a, 540a  
 192.05 
 WD307 / 3 Zyl. 
 38 PS 
 
 
  540, 540h/s (ab 16212)  
 192.00 
 WD308.40 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
  540a (ab 16212)  
 192.05 
 WD308.40 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
  540g  
 192.00 
 WD308.40 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
  545  
 192.04 
 WD308.41 / 3 Zyl. 
 45 PS 
 
 
  545a  
 192.15 
 WD308.41 / 3 Zyl. 
 45 PS 
 
 
  548  
 192.04 
 WD308.45 / 3 Zyl. 
 47 PS 
 
 
  548a  
 192.15 
 WD308.45 / 3 Zyl. 
 47 PS 
 
 
  50, 650  
 292.00 
 WD407 / 4 Zyl. 
 50 PS 
 
 
  50a, 650a  
 292.05 
 WD407 / 4 Zyl. 
 50 PS 
 
 
  650 (ab 14126)  
 292.00 
 WD408.41 / 4 Zyl. 
 52 PS 
 
 
  650a (ab 14126)  
 292.05 
 WD408.41 / 4 Zyl. 
 52 PS 
 
 
  658  
 295.10 
 WD408.42 / 4 Zyl. 
 55 PS 
 
 
  658a  
 295.15 
 WD408.42 / 4 Zyl. 
 55 PS 
 
 
  760  
 295.00 
 WD408.40 / 4 Zyl. 
 60 PS 
 
 
  760a  
 295.05 
 WD408.40 / 4 Zyl. 
 60 PS 
 
 
  768  
 295.00 
 WD408.43 / 4 Zyl. 
 63 PS 
 
 
  768a  
 295.05 
 WD408.43 / 4 Zyl. 
 63 PS 
 
 
   Plus Serie (Großtraktoren / Blockmotor)   
 
 
  70, 870  
 390.00 
 WD410t / 4 Zyl. 
 70 PS 
 
 
  70a, 870a  
 390.05 
 WD410t / 4 Zyl. 
 70 PS 
 
 
  870 (ab 3928)  
 390.00 
 WD410.40 / 4 Zyl. 
 70 PS 
 
 
  870a (ab 3928)  
 390.05 
 WD410.40 / 4 Zyl. 
 70 PS 
 
 
  980  
 390.10 
 WD412.40 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
  980a  
 390.15 
 WD412.40 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
  988  
 390.10 
 WD412.41 / 4 Zyl. 
 85 PS 
 
 
  988a  
 390.15 
 WD412.41 / 4 Zyl. 
 85 PS 
 
 
  90, 1090  
 395.00 
 WD610t / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
  90a, 1090a  
 395.05 
 WD610t / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
  1090 (ab 2014)  
 395.00 
 WD610.42 / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
  1090a (ab 2014)  
 395.05 
 WD610.42 / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
  1100  
 397.00 
 WD610.40 / 6 Zyl. 
 98 PS 
 
 
  1100a  
 397.05 
 WD610.40 / 6 Zyl. 
 98 PS 
 
 
  1100s  
 397.11 
 WD610.43 / 6 Zyl. 
 115 PS 
 
 
  1100as  
 397.16 
 WD610.43 / 6 Zyl. 
 115 PS 
 
 
  1108  
 397.00 
 WD610.44 / 6 Zyl. 
 105 PS 
 
 
  1108a  
 397.05 
 WD610.44 / 6 Zyl. 
 105 PS 
 
 
  1200  
 - 
 WD610.43 / 6 Zyl. 
 115 PS 
 
 
  1200a  
 - 
 WD610.43 / 6 Zyl. 
 115 PS 
 
 
  1400a  
 - 
 WD612.85 / 6 Zyl. 
 140 PS 
 
 
   Serie 80 (RS1, RS2)   
 
 
  8045  
 317.30 
 WD308.48 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
  8045a  
 317.35 
 WD308.48 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
  8055 RS1  
 337.10 
 WD311.44 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
  8055a RS1  
 337.15 
 WD311.45 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
  8055 RS2  
 337.10 
 WD311.46/47 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
  8055a RS2  
 337.15 
 WD311.47 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
  8055 Turbo  
 337.17 
 WD311.88 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
  8055 s/p  
 337.11 
 WD311.44/45 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
  8055 as/ap  
 337.16 
 WD311.45 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
  8065 Turbo  
 337.50 
 WD311.85 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
  8065a Turbo  
 337.55 
 WD311.85 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
  8065ap Turbo  
 337.57 
 WD311.85 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
  8065s Turbo  
 337.51 
 WD311.86 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
  8065as Turbo  
 337.56 
 WD311.86 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
  8075  
 337.40 
 WD411.45/46 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
  8075a  
 337.45 
 WD411.46 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
  8075s  
 337.41 
 WD411.47 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
  8075as  
 337.46 
 WD411.47 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
  8075p  
 337.43 
 WD411.45/46 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
  8075ap  
 337.47 
 WD411.46 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 8085a Turbo 
 337.65 
 WD411.92 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
 8085s Turbo 
 337.61 
 WD411.92 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
 8085as Turbo 
 337.66 
 WD411.92 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
  8095ap Turbo  
 337.77 
 WD411.91 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
   Serie 80 (SK1, SK2)   
 
 
  8060 SK1  
 337.20 
 WD311.41 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
  8060a SK1  
 337.25 
 WD311.40 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
  8060 Turbo SK2  
 337.20 
 WD311.87 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
  8060a Turbo SK2  
 337.25 
 WD311.87 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
  8070 SK1  
 337.30 
 WD411.42 / 4 Zyl. 
 58 PS 
 
 
  8070a SK1  
 337.35 
 WD411.41 / 4 Zyl. 
 58 PS 
 
 
  8070 SK2  
 337.30 
 WD411.43/44 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
  8070a SK2  
 337.35 
 WD411.44 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
  8080 SK1  
 357.10 
 WD411.86 / 4 Zyl. 
 70 PS 
 
 
  8080a SK1  
 357.15 
 WD411.85 / 4 Zyl. 
 70 PS 
 
 
  8080 SK1 (Spät)  
 357.10 
 WD411.89/90 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
  8080a SK1 (Spät)  
 357.15 
 WD411.90 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
  8080 SK2  
 357.10 
 WD411.89 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
  8080a SK2  
 357.15 
 WD411.90 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
  8090 SK1  
 357.20 
 WD411.87 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
  8090a SK1  
 357.25 
 WD411.88 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
  8090 SK2  
 357.20 
 WD411.87 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
  8090a SK2  
 357.25 
 WD411.88 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
   Serie 80 Großtraktoren   
 
 
  8100  
 377.00 
 WD611.41 / 6 Zyl. 
 85 PS 
 
 
  8100a  
 377.05 
 WD611.10 / 6 Zyl. 
 85 PS 
 
 
  8120 Turbo  
 377.20 
 WD611.86 / 6 Zyl. 
 100 PS 
 
 
  8120a Turbo  
 377.25 
 WD611.85 / 6 Zyl. 
 100 PS 
 
 
  8110 SK1  
 377.00 
 WD611.42 / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
  8110a SK1  
 377.05 
 WD611.43 / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
  8110a Turbo (1992)  
 377.05 
 WD611.85 / 6 Zyl. 
 100 PS 
 
 
  8110 SK2  
 377.00 
 WD611.42 / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
  8110a SK2  
 377.05 
 WD611.43 / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
  8130 Turbo SK1  
 377.20 
 WD611.87 / 6 Zyl. 
 110 PS 
 
 
  8130a Turbo SK1  
 377.25 
 WD611.88 / 6 Zyl. 
 110 PS 
 
 
  8130 Turbo SK2  
 377.20 
 WD611.87 / 6 Zyl. 
 110 PS 
 
 
  8130a Turbo SK2  
 377.25 
 WD611.88 / 6 Zyl. 
 110 PS 
 
 
  8130 Turbo SK2 (Visco)  
 377.20 
 WD611.88 / 6 Zyl. 
 115 PS 
 
 
  8130a Turbo SK2 (Visco)  
 377.25 
 WD611.88 / 6 Zyl. 
 115 PS 
 
 
  8140  
 397.20 
 WD612.40 / 6 Zyl. 
 120 PS 
 
 
  8140a  
 397.25 
 WD612.40 / 6 Zyl. 
 120 PS 
 
 
  8150a Turbo  
 397.25 
 WD312.87 / 6 Zyl. 
 135 PS 
 
 
  8160a Turbo  
 397.35 
 WD612.85 / 6 Zyl. 
 140 PS 
 
 
  8165a Turbo  
 397.26 
 WD612.86 / 6 Zyl. 
 150 PS 
 
 
  8170a Turbo  
 397.35 
 WD612.89 / 6 Zyl. 
 150 PS 
 
 
  8170a Comprex  
 397.35 
 WD612.88 / 6 Zyl. 
 150 PS 
 
 
  8180a Turbo  
 397.45 
 WD612.96 / 6 Zyl. 
 165 PS 
 
 
  8300 Turbo  
 399.10 
 WD615.84 / 6 Zyl. 
 260 PS 
 
 
  8300a Turbo  
 399.15 
 WD615.84 / 6 Zyl. 
 260 PS 
 
 
  8320 Intercooler  
 399.10 
 WD615.84 / 6 Zyl. 
 260 PS 
 
 
  8320a Intercooler  
 399.15 
 WD615.84 / 6 Zyl. 
 260 PS 
 
 
  83TK Turbo  
 399.16 
 WD615.86 / 6 Zyl. 
 260 PS 
 
 
  83TK Intercooler  
 399.16 
 WD615.86 / 6 Zyl. 
 310 PS 
 
 
 93TK Intercooler 
 399.XX 
 WD615.88 / 6 Zyl. 
 310 PS 
 
 
   Serie 900 (M900)   
 
 
  942  
 9010.10 
 WD308.48 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
  942a  
 9010.15 
 WD308.48 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
  948  
 9010.20 
 WD308.85 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
  948a  
 9010.25 
 WD308.85 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
  M948  
 9015.10 
 Perkins 903.27 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
  M948a  
 9015.15 
 Perkins 903.27 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
  955  
 9020.10 
 MWM WD301.42 / 3 Zyl. 
 55 PS 
 
 
  955a  
 9020.15 
 MWM WD301.43 / 3 Zyl. 
 55 PS 
 
 
  955 E  
 9023.10 
 MWM WD301.43 / 3 Zyl. 
 55 PS 
 
 
  955a E  
 9023.15 
 MWM WD301.43 / 3 Zyl. 
 55 PS 
 
 
  M958  
 9015.20 
 Perkins 903.27T / 3 Zyl. 
 58 PS 
 
 
  M958a  
 9015.25 
 Perkins 903.27T / 3 Zyl. 
 58 PS 
 
 
  964  
 9020.20 
 MWM WD301.82 / 3 Zyl. 
 64 PS 
 
 
  964a  
 9020.25 
 MWM WD301.83 / 3 Zyl. 
 64 PS 
 
 
  964 E  
 9023.20 
 MWM WD301.83 / 3 Zyl. 
 64 PS 
 
 
  964a E  
 9023.25 
 MWM WD301.83 / 3 Zyl. 
 64 PS 
 
 
  (M) 968 Multi-trac  
 9025.20 
 MWM WD301.89 / 3 Zyl. 
 68 PS 
 
 
  (M) 968a Multi-trac  
 9025.25 
 MWM WD301.89 / 3 Zyl. 
 68 PS 
 
 
  M968  
 9020.60 
 SISU 320.80 / 3 Zyl. 
 69 PS 
 
 
  M968a  
 9025.65 
 SISU 320.82 / 3 Zyl. 
 69 PS 
 
 
  970a  
 9020.35 
 MWM WD301.87 / 3 Zyl. 
 71 PS 
 
 
  970a E  
 9023.35 
 MWM WD301.87 / 3 Zyl. 
 71 PS 
 
 
  (M) 975a Multi-trac  
 9025.35 
 MWM WD301.88 / 3 Zyl. 
 75 PS 
 
 
  M975a  
 9025.75 
 SISU 320.81/83 / 3 Zyl. 
 75 PS 
 
 
   Serie 9000 / 9000M / 9000MT   
 
 
  9078  
 9050.20 
 MWM WD401.80 / 4 Zyl. 
 79 PS 
 
 
  9078a  
 9050.25 
 MWM WD401.81 / 4 Zyl. 
 79 PS 
 
 
  M9078  
 9055.20 
 MWM WD401.81 / 4 Zyl. 
 78 PS 
 
 
  M9078a  
 9055.25 
 MWM WD401.81 / 4 Zyl. 
 78 PS 
 
 
  M9078 (SISU)  
 9055.60 
 SISU 420.81 / 4 Zyl. 
 82 PS 
 
 
  M9078a (SISU)  
 9055.65 
 SISU 420.81 / 4 Zyl. 
 82 PS 
 
 
 (M) 9083a Multi-trac 
 9055.35 
 MWM WD401.83 / 4 Zyl. 
 83 PS 
 
 
  9086  
 9050.30 
 MWM WD401.82 / 4 Zyl. 
 86 PS 
 
 
  9086a  
 9050.35 
 MWM WD401.83 / 4 Zyl. 
 86 PS 
 
 
  M9086, M9086a  
 9055.36 
 MWM WD401.83 / 4 Zyl. 
 86 PS 
 
 
  M9086, M9086a (SISU)  
 9055.75 
 SISU 420.82 / 4 Zyl. 
 90 PS 
 
 
  9094a  
 9050.45 
 MWM WD401.85 / 4 Zyl. 
 94 PS 
 
 
  M9094a  
 9055.45 
 MWM WD401.85 / 4 Zyl. 
 94 PS 
 
 
  M9094a (SISU)  
 9055.85 
 SISU 420.83 / 4 Zyl. 
 98 PS 
 
 
 9080M 
 9060 
 SISU 44DT / 4 Zyl. 
 82 PS 
 
 
 9090M 
 9060 
 SISU 44DT / 4 Zyl. 
 90 PS 
 
 
 9100M 
 9060 
 SISU 44DT / 4 Zyl. 
 99 PS 
 
 
 9085MT 
 SGAS7 
 SISU 44DTA / 4 Zyl. 
 86 PS 
 
 
 9095MT 
 SGAS7 
 SISU 44DTA / 4 Zyl. 
 93 PS 
 
 
 9105MT 
 SGAS7 
 SISU 44DTA / 4 Zyl. 
 102 PS 
 
 
   Serie 9100   
 
 
  9105a (bis 03300)  
 9080.25 
 SISU 420.80 / 4 Zyl. 
 112 PS 
 
 
  9105a (ab DBD)  
 9080.25 
 SISU 420.85 / 4 Zyl. 
 109 PS 
 
 
  9115a (bis 03300)  
 9080.45 
 SISU 620.84 / 6 Zyl. 
 122 PS 
 
 
  9115a (ab DBD)  
 9080.45 
 SISU 620.94 / 6 Zyl. 
 119 PS 
 
 
  9125a (bis 03300)  
 9080.55 
 SISU 620.82 / 6 Zyl. 
 133 PS 
 
 
  9125a (ab DBD)  
 9080.55 
 SISU 620.92 / 6 Zyl. 
 129 PS 
 
 
  9145a (bis 03300)  
 9080.75 
 SISU 620.83 / 6 Zyl. 
 153 PS 
 
 
  9145a (ab DBD)  
 9080.75 
 SISU 620.9 / 6 Zyl. 
 150 PS 
 
 
   MF: Steyr   
 
 
 9155a 
 9100.15 
 SISU 620.80 / 6 Zyl. 
 155 PS 
 
 
 9170a 
 9100.25 
 SISU 620.81 / 6 Zyl. 
 170 PS 
 
 
 9190a 
 9100.35 
 SISU 634.80 / 6 Zyl. 
 190 PS 
 
 
  9160a  
 9100.16 
 SISU 620.85 / 6 Zyl. 
 160 PS 
 
 
  9180a  
 9100.26/27 
 SISU 620.86 / 6 Zyl. 
 180 PS 
 
 
  9200a  
 9100.36/37 
 SISU 634.81 / 6 Zyl. 
 200 PS 
 
 
   CVT S-Matic   
 
 
  CVT120 (Tier 1)  
 9090.20 
 SISU 620.87 / 6 Zyl. 
 119 PS 
 
 
  CVT130 (Tier 1)  
 9090.30 
 SISU 620.88 / 6 Zyl. 
 129 PS 
 
 
  CVT150 (Tier 1)  
 9090.50 
 SISU 620.89 / 6 Zyl. 
 150 PS 
 
 
  CVT170 (Tier 1)  
 9090.70 
 SISU 620.90 / 6 Zyl. 
 170 PS 
 
 
  6135 CVT (Tier 2)  
 9095 
 SISU 620.95 / 6 Zyl. 
 137 PS 
 
 
  6145 CVT (Tier 2)  
 9095 
 SISU 620.96 / 6 Zyl. 
 147 PS 
 
 
  6155 CVT (Tier 2)  
 9095 
 SISU 620.97 / 6 Zyl. 
 156 PS 
 
 
  6170 CVT (Tier 2)  
 9095 
 SISU 620.98 / 6 Zyl. 
 171 PS 
 
 
  6190 CVT (Tier 2)  
 9095 
 SISU 620.99 / 6 Zyl. 
 192 PS 
 
 
  6140 CVT (Tier 3)  
 SE 
 SISU 620.60 / 6 Zyl. 
 141 PS 
 
 
  6150 CVT (Tier 3)  
 SE 
 SISU 620.61 / 6 Zyl. 
 151 PS 
 
 
  6160 CVT (Tier 3)  
 SE 
 SISU 620.62 / 6 Zyl. 
 160 PS 
 
 
  6175 CVT (Tier 3)  
 SE 
 SISU 620.63 / 6 Zyl. 
 175 PS 
 
 
  6195 CVT (Tier 3)  
 9095, K 
 SISU 620.64 / 6 Zyl. 
 196 PS 
 
 
  6195 CVT (Tier 3)  
 SE 
 CNH 620.64 / 6 Zyl. 
 196 PS 
 
 
 
 &amp;nbsp; 
 Den richtigen Typencode kennen lohnt sich 
 Gerade bei Ersatzteilsuche und Restaurierung ist der genaue Typ entscheidend. Ein 8080 unterscheidet sich vom 8080a durch den Allradantrieb, und der verbaute Motor bestimmt, welche Einstellwerte und Teile passen. Wer Typ und Motorcode aus der Tabelle kennt, findet schneller die richtige Dokumentation. Für praktisch jedes hier genannte Modell führen wir die passende  Betriebsanleitung , den  Ersatzteilkatalog  und das  Werkstatthandbuch  in Erstausrüster-Qualität. Einfach in der jeweiligen Serien-Kategorie suchen:  Baureihe 13 ,  Jubiläumsserie ,  Plus-Serie ,  Baureihe 80  oder  neuere Baureihen . 
 Ein Muss für jeden Steyr Freund! 
 Technische Daten und Unterlagen zu jedem Typ findest du auf der jeweiligen Typ-Seite, zum Beispiel  Steyr 188 ,  Steyr 540 ,  Steyr 8075 . 
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            <title type="text">Zoll deckt Oldtimer-Schmuggel auf: Steyr Traktor ohne Papiere an der Grenze</title>
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                                            Ein ungewöhnlicher Fall von mutmaßlichem Oldtimer-Schmuggel hat die Aufmerksamkeit des Zolls erregt. Wie agrarheute.com berichtet, wurde an der Grenze ein Steyr Traktor gestoppt, dessen Transportpapiere und Herkunftsdokumente fehlten.
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                 Zoll deckt Oldtimer-Schmuggel auf: Steyr Traktor ohne Papiere an der Grenze 
 Ein ungewöhnlicher Fall von mutmaßlichem Oldtimer-Schmuggel hat die Aufmerksamkeit des Zolls erregt: Wie  agrarheute.com berichtet , wurde an der Grenze ein Steyr Traktor gestoppt, dessen Transportpapiere und Herkunftsdokumente fehlten. Der Zoll wurde misstrauisch und deckte so möglicherweise eine illegale Überführung auf. Oldtimer-Traktoren sind nicht nur Liebhaberstücke, sondern auch Waren, die korrekt deklariert und dokumentiert werden müssen. 
 Fehlende Dokumente führen zur Sicherstellung 
 Das Hauptzollamt Ulm war an der Aufdeckung des Transports beteiligt, der den Oldtimer über die Grenze bringen sollte. Ohne gültige Papiere zur Herkunft und zum Wert des Steyr Traktors wurde das Fahrzeug umgehend sichergestellt. Dieser Vorfall zeigt, wie wertvoll die historische Landtechnik inzwischen ist und dass die korrekte Dokumentation für den legalen Handel und Transport unumgänglich ist. Fehlende Unterlagen können schnell zu rechtlichen Problemen und hohen Kosten führen. 
 Die Wichtigkeit vollständiger Papiere 
 Für Sammler und Restauratoren ist die vollständige Dokumentation eines Steyr Oldtimers von größter Bedeutung: nicht nur, um Ärger mit den Behörden zu vermeiden, sondern auch für die Historie und den Wiederverkaufswert. Originale Betriebsanleitungen, Ersatzteilkataloge und Reparaturhandbücher sind somit nicht nur technische Hilfen, sondern auch wichtige Wertdokumente. 

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            <title type="text">Von T80 bis CVT: Die riesige Welt der Steyr Traktoren Erfahrungsberichte</title>
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                                            Die Stärke der Steyr Community liegt im geteilten Wissen. Wie die beeindruckende Liste an Modellen auf TraktorTalk.de zeigt, existieren für nahezu jeden Traktor der Marke unzählige Erfahrungsberichte.
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                 Von T80 bis CVT: Die riesige Welt der Steyr Traktoren Erfahrungsberichte 
 Die Stärke der Steyr Community liegt im geteilten Wissen. Wie die beeindruckende Liste an Modellen auf  TraktorTalk.de  zeigt, existieren für nahezu jeden Traktor der Marke unzählige Erfahrungsberichte. Diese kollektive Wissensbasis, die vom kleinen T80 bis zum modernen CVT reicht, ist die größte Hilfe für jeden, der einen Steyr gebraucht kauft oder selbst repariert. 
 Das kollektive Gedächtnis der Baureihen 
 Die Palette der Berichte ist lückenlos: Vom robusten  Steyr T80  (15 PS) über die beliebten Youngtimer der Baureihe 80 (8060, 8090) und die kompakten 900er-Modelle (964 Turbo) bis hin zu den leistungsstarken Profi- und CVT-Serien der Neuzeit. Diese Berichte helfen, Schwachstellen vor dem Kauf zu identifizieren, realistische Wartungsintervalle zu planen und gängige Defekte schnell einzugrenzen. 
 Erfahrung findet den Fehler, das Handbuch liefert die Lösung 
 Obwohl diese Erfahrungsberichte wertvoll für die Diagnose (&quot;Wo liegt das Problem?&quot;) sind, können sie das Fachwissen aus den originalen Werkstattunterlagen niemals ersetzen. Für die fachgerechte Reparatur, das korrekte Drehmoment oder die genaue Spezifikation des Getriebes (wie beim CVT 150 oder 6195 CVT) braucht es weiterhin die Reparaturhandbücher und Ersatzteilkataloge von Steyr. Die Kombination aus Community-Wissen und Werksvorgabe ist der Schlüssel zum Erfolg. 

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                            <updated>2025-03-26T09:00:00+01:00</updated>
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