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    <updated>2026-08-14T21:17:37+02:00</updated>
    
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            <title type="text">Steyr Landmaschinen Taschenbuch 1966: das ganze Programm in der Rocktasche</title>
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                                            Vom 86er bis zum 1100er, vom Hamster-Ladewagen bis zur Seilwinde: das Steyr Landmaschinen Taschenbuch 1966 versammelt die technischen Daten des gesamten Programms auf 80 Seiten im handlichen A5-Format. Ein Nachschlagewerk und Zeitdokument zugleich.
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                 Manche Bücher zeigen einen Traktor, dieses zeigt eine ganze Epoche. Das  Steyr Landmaschinen Taschenbuch 1966  versammelt die technischen Daten des kompletten Steyr-Programms jenes Jahres in einem Band, der in jede Rocktasche passt. 

 Alle Traktoren des Jahrgangs 1966 
 Enthalten sind die Typen 86, 188, 190, 288, 30, 40, 50, 430, 540, 650, 760, 870, 1090 und 1100. Damit stehen die kleinen Hoftraktoren neben den großen Typen 1090 und 1100, und du kannst die Daten direkt nebeneinander vergleichen. Für die Kaufberatung unter Sammlern ist so ein Jahrgangsband bis heute praktisch: welcher Typ hatte wie viel Hubraum, welches Gewicht, welche Hydraulikleistung. 

 Dazu das ganze Geräteprogramm 
 Steyr verkaufte 1966 nicht nur Traktoren. Das Taschenbuch führt auch Mähbalken, den Ladewagen Hamster, Frontlader, Seilwinde, das Steyr Multitrans-System und den Holz-Rückwagen mit ihren Daten auf. Gerade die Geräteseiten machen den Band zum Zeitdokument, viele dieser Anbaugeräte sind heute seltener als die Traktoren selbst. 

 So nutzt du den Band heute 
 Beim Traktorkauf hilft der direkte Datenvergleich zweier Typen aus derselben Quelle, bei Treffen beantwortet der Band Diskussionen um Hubraum und Gewicht, und bei einem unbekannten Anbaugerät hilft die Geräteseite bei der Zuordnung. Auch wer sein Typenschild mit den Werksangaben abgleichen will, hat hier die Zahlen des Jahrgangs 1966 beisammen. 

 Passende Literatur zu den Typen von 1966 
 Wer einen der enthaltenen Traktoren fährt, findet bei uns die Werksliteratur dazu, etwa die  Betriebsanleitung für den Steyr 86  oder den  Ersatzteilkatalog für Steyr 188 und 188n . Und wer wissen will, wie Steyr damals den Umgang mit dem Traktor lehrte, liest die  Traktorkunde für den jungen Landwirt . 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 1966, 80 Seiten, Format DIN A5.  Steyr Landmaschinen Taschenbuch 1966 im Shop ansehen  
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            <title type="text">Wenn der Steyr heiß wird: der Sommer-Check für das Kühlsystem</title>
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                                            Hochsommer, Volllast am Mähwerk und dann klettert die Temperaturanzeige: Überhitzung gehört zu den häufigsten Sommerproblemen bei alten Steyr-Traktoren. Was du sofort tun musst, was du in einer halben Stunde prüfst und wann das Kühlsystem in fachkundige Hände gehört.
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                 Mähen am Hang, Ballenpressen in der Mittagshitze, dazu Staub und Häcksel in der Luft: der Hochsommer fordert das Kühlsystem eines alten Steyr wie keine andere Jahreszeit. Steigt die Temperaturanzeige dabei über das gewohnte Maß, hilft ein klarer Fahrplan mehr als hektisches Teiletauschen. 

 Zuerst die Sicherheit 
 Bei deutlicher Überhitzung oder Dampf aus dem Kühler gilt: sofort lastfrei abstellen und den heißen Kühler nicht öffnen. Das unter Druck stehende Kühlwasser kann beim Öffnen herausschießen und schwere Verbrühungen verursachen. Erst abkühlen lassen, dann nachschauen. 

 Der halbe-Stunde-Check am kalten Traktor 
 Ein zugesetzter Kühler ist im Sommer der erste Prüfpunkt. Von außen erkennst du ihn an verklebten Lamellen: Staub, Häcksel und Insekten setzen sich bei der Erntearbeit fest und nehmen dem Kühler die Luft. Eine vorsichtige Reinigung der Lamellen in Gegenluft-Richtung bringt oft schon spürbar Kühlleistung zurück. Innen können sich über die Jahrzehnte Ablagerungen bilden, dagegen hilft eine Spülung des Kühlkreislaufs. Danach gehören auf die Liste: Kühlmittelstand, Thermostat, Wasserpumpe und die Riemenspannung. Ein lockerer Keilriemen treibt die Wasserpumpe nur noch halbherzig an und fällt trotzdem bei keiner schnellen Sichtprüfung auf. 

 Warum gerade im Sommer? 
 Im Winter verzeiht das System kleine Schwächen, im Sommer summieren sie sich: hohe Außentemperatur, Dauerlast an Mähwerk oder Presse und zugesetzte Lamellen treffen zusammen. Darum zeigt sich ein müder Thermostat oder ein halb dichter Kühler oft ausgerechnet am heißesten Tag des Jahres. Wer den Check im Frühsommer macht, erspart sich den Ausfall mitten in der Ernte. 

 Wann es in die Werkstatt gehört 
 Bleibt die Überhitzung nach Reinigung und Kontrolle bestehen, gehört das System in die fachkundige Diagnose. Dann kommen Ursachen in Frage, die sich von außen nicht sicher beurteilen lassen, von der Zylinderkopfdichtung bis zur verschlissenen Wasserpumpe. 

 Die Werte für deinen Typ 
 Füllmengen, Kühlmittel und die Wartungsschritte zum Kühlsystem stehen in der Betriebsanleitung deines Traktors, etwa in der  Betriebsanleitung für Steyr 8060 bis 8080  oder der  Betriebsanleitung für den Steyr 8055 . Alle Handbücher deiner Baureihe findest du in der Übersicht der  Steyr Baureihe 80  und in den weiteren Baureihen im Shop. 
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            <title type="text">Steyr 8075 Betriebsanleitung: das Bordbuch für den Vierzylinder der Baureihe 80</title>
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                                            Die Betriebsanleitung für den Steyr 8075 begleitet den Vierzylinder der Baureihe 80 durch Bedienung, Pflege und Wartung: technische Daten, Füllmengen und der elektrische Schaltplan auf 196 Seiten. Ausgabe 6/1984, dreisprachig deutsch, englisch und französisch.
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                 Der Steyr 8075 gehört zu den beliebten Klassikern der Baureihe 80: Vierzylinder, robuste Technik, auf vielen Höfen in Österreich bis heute im Einsatz. Diese Woche stellen wir sein Bordbuch vor, die  Betriebsanleitung für den Steyr 8075  in der 2. Auflage, Ausgabe 6/1984. 

 Bedienung, Pflege, Daten 
 Genau so heißt der Dreiklang auf der Titelseite. Auf 196 Seiten im Format DIN A5 findest du die technischen Daten des Vierzylinders, alle Wartungs- und Pflegearbeiten samt Intervallen, die Füllmengen für Motor, Getriebe und Hydraulik sowie den elektrischen Schaltplan. Gerade der Schaltplan erspart bei der Fehlersuche an Anlasser, Lichtmaschine oder Beleuchtung viel Raterei. 

 Ein Blick ins Inhaltsverzeichnis 
 Die Bedienungsanweisung führt vom Fahrersitz über Armaturenbrett, Glühstartschalter, Kombi-Instrument und Traktormeter bis zu allen Hebeln und Pedalen. Eigene Kapitel widmen sich dem Zapfwellenbetrieb samt Mähantrieb und Wegzapfwelle, den Rädern und Reifen bis hin zur Wasserfüllung der Reifen als Ballast, der Ballastierung mit vorderen und hinteren Gewichten und den Spurweiten für gängige Reihenkulturen. Das Kapitel Betriebsstoffe behandelt den Winterbetrieb mit Dieselkraftstoffen, Ölqualität und Viskosität, die Füllmengen sowie Frost- und Korrosionsschutz. Vieles davon fragt dir heute kein Bordcomputer mehr ab, beim 8075 steht es schwarz auf weiß im Buch. 

 Drei Sprachen, ein Buch 
 Die Anleitung ist durchgehend deutsch, englisch und französisch gehalten, alle Sprachspalten sind vollständig enthalten. Praktisch ist das bis heute: wer sein Fahrzeug ins Ausland verkauft oder ausländische Literatur vergleicht, hat die Begriffe gleich mit. 

 Wenn es tiefer in die Technik geht 
 Die Betriebsanleitung deckt Bedienung und Wartung ab. Für Arbeiten am Triebwerk der Modelle 8055 bis 8075 gibt es die  Reparaturanleitung TW337 , weitere Unterlagen zu allen Modellen von 8055 bis 8170 findest du in der Übersicht der  Steyr Baureihe 80 . 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 6/1984, 2. Auflage, 196 Seiten, Format DIN A5, dreisprachig.  Steyr 8075 Betriebsanleitung im Shop ansehen  
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            <title type="text">Steyr 540, 650, 40 und 50: das große Reparaturhandbuch TS 73/69 vorgestellt</title>
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                                            348 Seiten DIN A4 für die Steyr-Traktoren 540, 650, 40 und 50 samt Allradvarianten: das Reparaturhandbuch mit der Technischen Schrift TS 73/69 deckt vom Motor über Getriebe und Kupplung bis zu Bremsen, Elektrik und Hubwerk alles ab. Ausgabe 1969.
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                 Diese Woche stellen wir ein besonders umfangreiches Werkstatthandbuch für die Steyr-Traktoren der späten 1950er- und 1960er-Jahre vor. Das  Reparaturhandbuch für Steyr 540, 650, 40 und 50  samt Allradvarianten trägt die Technische Schrift  TS 73/69  und stammt direkt von der Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft in Österreich. 

 Ein Handbuch für vier Typen samt Allrad 
 Wer heute einen 540er oder 650er in der Halle stehen hat, kennt das Problem: die Technik dieser Typen ist eng verwandt, die Unterlagen waren aber immer verstreut. Das Werk fasst die Traktoren 540, 650, 40 und 50 mit ihren a-Varianten in einem Band zusammen. Die Titelei ist fünfsprachig angelegt, ein Hinweis auf die Exportmärkte der Steyr-Traktoren jener Jahre. 

 Was drinsteht 
 Die stark erweiterte Ausgabe 1969 behandelt auf 348 Seiten im Format DIN A4 die komplette Technik: technische Daten, Motor und Motorschmierung, Einspritzpumpe, Getriebe und Kupplung, Lenkung, Bremsen, elektrische Anlage sowie das hydraulische Hubwerk samt Hydrauliksystem. Damit begleitet dich das Handbuch von der Ventileinstellung bis zur Getriebezerlegung. 

 Ein Blick ins Inhaltsverzeichnis 
 Schon die ersten Kapitel zeigen, wie tief das Werk geht. Es beginnt bei Typenschild, Fahrzeug- und Motornummer, dann folgen Typenzeichnungen für jeden einzelnen Typ, die allgemeinen Daten und eine Tabelle der Schraubenanzugsmomente. Beim Motor stehen die Baumuster WD 307 und WD 407 jeweils im Längs- und Querschnitt abgebildet, danach geht es Schritt für Schritt durch Aus- und Einbau. Das Zylinderkopf-Kapitel beschreibt die Demontage, das Einziehen der Ventilführungen, das Nacharbeiten der Ventilsitze samt Prüfung des Tragbilds und die zulässige Tiefenlage der Ventilteller, dazu das Messen des Kompressionsdrucks. Wer einen Motor dieser Typen überholen will, findet hier den kompletten Fahrplan. 

 Die passenden Unterlagen daneben 
 Fürs tägliche Fahren und Warten gehört die  Betriebsanleitung für den Steyr 540  dazu, bei der Teilesuche hilft der  Ersatzteilkatalog für Steyr 50 und 650 . Wer Verschleißmaße und Anzugsmomente aller Typen griffbereit will, nimmt die  Steyr Werkstattdaten Ausgabe 1969  dazu. 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 1969, 348 Seiten, Format DIN A4, Technische Schrift TS 73/69.  Steyr 540, 650, 40, 50 Reparaturanleitung im Shop ansehen  
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                            <updated>2026-07-26T08:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr Traktorkunde für den jungen Landwirt: das Lehrbuch aus der Zeit der Mot...</title>
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                                            Das Lehrbuch, das Steyr-Daimler-Puch dem jungen Landwirt in die Hand gab: Dipl.-Ing. Friedrich Patleych erklärt Technik und wirtschaftlichen Einsatz des Traktors aus der Zeit, als in Österreich die 50.000er-Marke fiel. Ausgabe 1960, 80 Seiten, DIN A5.
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                 Wer einen Steyr aus den 1950er- und 1960er-Jahren restauriert oder die Geschichte der heimischen Landtechnik mag, findet in diesem Band eine besondere Quelle. Die  Steyr Traktorkunde für den jungen Landwirt  ist kein Werkstatthandbuch, sondern ein Lehrbuch, das die Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft eigens für angehende Landwirte herausgab. Verfasst hat es Dipl.-Ing. Friedrich Patleych. 

 Ein Buch aus der Zeit der Motorisierung 
 Das farbige Titelblatt zeigt einen Steyr Typ 80 mit angebautem Mähbalken. Der Band erschien, als die Landwirtschaft in Österreich von der Umstellung auf den Traktor erfasst wurde. Das Buch nennt dazu eine Zahl, die den Umbruch greifbar macht: über 50.000 Traktoren im Land, siebenmal so viele wie 1946. Eine Grafik gleich am Anfang zeichnet den Bestand von 1939 bis 1955 nach. Nicht mehr nur die großen Höfe, sondern gerade die Mittel- und Kleinbetriebe standen vor der Frage, ob sich der erste eigene Traktor rechnet. Genau an sie richtet sich das Vorwort des Generaldirektors: der junge Landwirt darf kein Spezialist sein, er muss vom Pflanzenbau bis zur Maschinentechnik überall zu Hause sein. Das Buch will ihm die landtechnische Seite davon mitgeben. 

 Was drinsteht 
 Patleych schreibt für den Landwirt, der kein Techniker ist und trotzdem entscheiden muss. Das Buch führt vom Aufbau und der Wirkungsweise des Traktors zu seinem wirtschaftlichen Einsatz mit den unterschiedlichsten Anbaugeräten. Der rote Faden ist die Frage, wie ein einzelner Traktor die Zugtiere auf einem Familienbetrieb sinnvoll ersetzt, was er kostet und wo eine Fehlanschaffung droht. Damit ist es weniger eine Reparaturanleitung als eine Einführung in das Zusammenspiel von Maschine, Gerät und Betrieb. 

 Für wen der Band heute interessant ist 
 Für Sammler ist die Traktorkunde ein Zeitdokument der Marke Steyr, für Besitzer eines Steyr 80, 180 oder 190 eine Ergänzung zur technischen Literatur ihres Traktors. Wer an seinem Fahrzeug schraubt, greift zusätzlich zur passenden Werksliteratur: für den hydraulischen Kraftheber der Baureihe gibt es die  Reparaturanleitung für das Hydraulische Hubwerk von 80 und 180 , für den kleinen 30-PS-Steyr die  Betriebsanleitung des Steyr 180 . 

 Ausgabe und Umfang 
 Ausgabe 1960, 80 Seiten, Format DIN A5, mit farbigem Titelblatt. Herausgeber ist die Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft, das Vorwort stammt vom Vorsitzenden des Vorstandes.  Steyr Traktorkunde für den jungen Landwirt im Shop ansehen  
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                            <updated>2026-07-19T08:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr Baureihe 80 (8055 bis 8095): Die häufigsten Technik-Fragen und die pass...</title>
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                                            Bei der Steyr Baureihe 80 (8055 bis 8095) tauchen in Werkstatt und Foren immer wieder dieselben fünf Fragen auf: von der unrund laufenden Einspritzpumpe über Getriebegeräusche bis zur ausfallenden Tankanzeige. Zu jeder Frage findest du hier Ursache, Prüfweg und das passende Ha...
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                 Bei der  Steyr Baureihe 80  (Modelle 8055 bis 8095) tauchen in Werkstatt und Foren immer wieder dieselben Fragen auf. Wir haben die fünf häufigsten zusammengestellt. Sie geben dir eine erste Richtung für die Fehlersuche. Für die genauen Werte und den Ablauf verlinken wir zu jeder Frage das passende Handbuch aus unserem Sortiment. 

 1. Warum läuft mein Steyr 8055 im Leerlauf unrund und geht bei warmem Motor hoch? 
 Läuft der Motor im Leerlauf unrund, dreht kurz hoch und sackt wieder ab, verstärkt bei warmem Motor, ist ein häufiger Grund ein verstopfter Dieselfilter. Die Einspritzpumpe reagiert empfindlich auf zu wenig Kraftstoffdurchfluss und die Drehzahl wird instabil. Genauso in Frage kommen Luft im System durch undichte Kraftstoffleitungen, eine verstopfte Tankentlüftung, Schlamm im Tank oder eine Förderpumpe, die nachlässt. Sinnvoll ist ein frischer Dieselfilter, danach prüfst du die Kraftstoffversorgung von Tank bis Pumpe auf freien Durchgang und Dichtheit. So erwischst du die Ursache und nicht nur das Symptom. Den Wechsel und die Intervalle zeigt dir die  Betriebsanleitung für den Steyr 8055 , die passende Filter-Teilenummer steht im Ersatzteilkatalog. 

 2. Mein Steyr 8055A macht Getriebegeräusche: liegt es am Getriebe oder an der Gelenkwelle? 
 Geräusche aus dem Antriebsstrang bedeuten beim 8055A nicht automatisch einen Getriebeschaden. Vor dem Öffnen lohnen sich einfache Prüfungen: Getriebeölstand und Ölzustand kontrollieren und genau hinhören, wann und wo das Geräusch auftritt, etwa im Allradbetrieb, bei getretener Kupplung oder in einem bestimmten Gang. Je nach Ausführung und Geräuschbild kann auch ein Lager der Gelenkwelle im Bereich der Kupplungsglocke eine Ursache sein, das geschmiert werden muss. Bleibt das Geräusch danach, geht die Fehlersuche ins Triebwerk. Zerlegung, Schmierstellen und Prüfwerte stehen in der  Reparaturanleitung TW337 , dem Triebwerk-Handbuch für die Modelle 8055 bis 8075; die einzelnen Bauteile findest du im  Ersatzteilkatalog . 

 3. Warum funktioniert die Tankanzeige an meinem Steyr Serie 80 nicht mehr? 
 Bei einer ausfallenden Tankanzeige lohnt es sich, systematisch zu messen, statt gleich den Tankgeber zu tauschen: Geberstecker und Masseverbindung, die Leitung zum Armaturenbrett und das Anzeigeinstrument selbst. So findest du die wirkliche Ursache, bevor Teile getauscht werden. Grundlage für die Fehlersuche an der Elektrik sind die  Elektrik-Schaltpläne und Stromlaufpläne der Serie 80 , das passende Ersatzteil steht im  Ersatzteilkatalog . 

 4. Mein Steyr überhitzt: woran erkenne ich einen zugesetzten Kühler und was gehört noch geprüft? 
 Wird der Motor schnell zu heiß, gilt zuerst die Sicherheit: bei deutlicher Überhitzung oder Dampf sofort lastfrei abstellen und den heißen Kühler nicht öffnen. Ein zugesetzter Kühler ist danach ein wichtiger Prüfpunkt, erkennbar an verklebten Lamellen und inneren Ablagerungen. Ebenso gehören Kühlmittelstand, Thermostat, Wasserpumpe und Riemenspannung auf die Liste. Eine vorsichtige Reinigung der Lamellen in Gegenluft-Richtung und eine Spülung des Kühlkreislaufs bringen die Kühlleistung oft zurück. Bleibt die Überhitzung, gehört das System in die fachkundige Diagnose. Die Wartungsschritte zum Kühlsystem stehen in der  Betriebsanleitung deiner Baureihe 80 . 

 5. Welcher Dieselfilter passt zum Steyr 8080 und wie beuge ich Motorproblemen vor? 
 Ein sauberer Kraftstoffweg mit dem passenden Filter ist beim Steyr 8080 die einfachste Vorsorge gegen Startprobleme und unrunden Lauf. Die  Betriebsanleitung für den Steyr 8080  nennt dir Wechselintervall und Entlüften, die ausführungssichere Teilenummer je nach Baujahr findest du im  Ersatzteilkatalog . Zeigt der Motor echte Warnzeichen wie auffälligen Rauch, hohen Ölverbrauch oder Leistungsverlust, gehört er in die fachkundige Diagnose, statt auf Verdacht Teile zu tauschen. Für Arbeiten am Triebwerk gibt es die passende Reparaturanleitung nach TW-Nummer, für den Motor die Reparaturanleitung nach WD-Motorbaureihe. 

  Passende Unterlagen für die Baureihe 80:  Je nach Aufgabe gibt es die Betriebsanleitung, die Reparaturanleitung für Triebwerk (TW) und Motor (WD), den Ersatzteilkatalog und die Elektrik-Schaltpläne.  Alle Unterlagen zur Steyr Baureihe 80  
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            <title type="text">Classic Expo Salzburg 2026: Oldtimermesse vom 16. bis 18. Oktober</title>
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                                            Classic Expo Salzburg 2026: Oldtimermesse vom 16. bis 18. Oktober Im Oktober verwandelt sich das Messezentrum Salzburg wieder in einen riesigen Spielplatz für Oldtimer-Fans. Die Classic Expo findet 2026 bereits zum 22. Mal statt, von Freitag, 16. Oktober, bis Sonntag, 18. Okto...
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                 Classic Expo Salzburg: Oldtimermesse vom 16. bis 18. Oktober 
 Im Oktober verwandelt sich das Messezentrum Salzburg wieder in einen riesigen Spielplatz für Oldtimer-Fans. Die  Classic Expo  findet 2026 bereits zum 22. Mal statt, von Freitag, 16. Oktober, bis Sonntag, 18. Oktober. Sie gilt als größte Oldtimermesse Österreichs und ist seit 20 Jahren ein fester Termin im Kalender der Szene, auch für Steyr-Traktor-Fans. 
 Was Sie auf der Messe erwartet 
 Auf der gesamten Ausstellungsfläche präsentieren internationale Händler restaurierte Schätze und historische Raritäten, von Zweirädern bis zu Nutzfahrzeugen und Landmaschinen. Markenclubs und Vereine sind ebenso vertreten wie der Privatverkauf, falls Sie selbst auf der Suche nach einem neuen Projekt sind. Das Auktionshaus Humer &amp;amp; Granner bringt klassische Fahrzeuge unter den Hammer, und jedes Jahr gibt es Sonderschauen zu wechselnden Themen. Geöffnet ist Freitag von 10 bis 19 Uhr, Samstag von 9 bis 18 Uhr und Sonntag von 9 bis 17 Uhr. 
 Der Teilemarkt: Pflichttermin für Steyr-Schrauber 
 Für Besitzer von Steyr-Oldtimer-Traktoren ist vor allem der umfangreiche  Teilemarkt  interessant. Hier bieten Händler und Sammler aus ganz Europa Ersatzteile, Werkzeuge, Zubehör und Fachliteratur an, oft auch Dinge, die man sonst nirgends findet. Wer einen 15er, einen 180a oder einen 8080 zu Hause stehen hat, kann hier seltene Teile aufstöbern, Preise vergleichen und mit anderen Sammlern ins Gespräch kommen. Genau dieser Austausch unter Gleichgesinnten macht den Reiz der Messe aus. 
 Mit dem richtigen Steyr im Kopf zur Messe 
 Ein gezielter Messebesuch macht doppelt Freude, wenn man weiß, wonach man sucht. Welcher Typencode, welche Motorvariante, welche Ersatzteilnummer? Diese Angaben stehen in der jeweiligen Originaldokumentation. In unserer  kompletten Steyr Typenliste  ordnen Sie Ihren Traktor rasch ein, und die passenden  Betriebsanleitungen, Ersatzteilkataloge und Werkstatthandbücher  für Ihr Modell gibt es bei uns im Shop. 
 Alle Infos und Tickets finden Sie auf der  offiziellen Website der Classic Expo Salzburg . Termine und Details können sich ändern, ein Blick auf die Veranstaltungsseite vor der Anreise lohnt sich. 
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            <title type="text">Steyr 180 Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den Ur-Kurzschnauzer</title>
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                                            Steyr 180 Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den Ur-Kurzschnauzer Mit dem Steyr 180 begann 1947 alles. Er war der erste österreichische Dieseltraktor der Nachkriegszeit und legte den Grundstein für eine Marke, die bis heute auf den Höfen präsent ist. Wer einen diese...
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                 Steyr 180 Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den Ur-Kurzschnauzer Traktor 
 Mit dem Steyr 180 begann 1947 alles. Er war der erste österreichische Dieseltraktor der Nachkriegszeit und legte den Grundstein für eine Marke, die bis heute auf den Höfen präsent ist. Wer einen dieser frühen Zweizylinder sein Eigen nennt, hütet ein Stück österreichische Technikgeschichte. Und wer ihn am Laufen halten will, braucht das richtige Werkstatthandbuch. 
 Der Traktor, mit dem bei Steyr alles begann 
 Den Prototyp präsentierte Steyr am 23. November 1946, ab 1947 lief die Auslieferung. Der 180 trug einen wassergekühlten Zweizylinder-Dieselmotor in rahmenloser Blockbauweise, der anfangs 26 PS bei 1500 Umdrehungen leistete und später auf 30 PS gesteigert wurde. Seinen Beinamen  Kurzschnauzer  verdankt er der kurzen, gedrungenen Motorhaube. Die frühen, grün lackierten Exemplare bekamen im Volksmund auch den Spitznamen &quot;Frosch&quot;. Bis 1954 entstanden rund 25.000 Stück, womit der 180 Steyrs Ruf für robuste, praxisnahe Technik begründete. 
 Was im Werkstatthandbuch steht 
 Die Reparaturanleitung ist ein Faksimile der sehr ausführlichen Ausgabe von Dezember 1947, 186 Seiten stark im DIN-A4-Format. Praktisch für Besitzer: Sie deckt beide Leistungsversionen ab, also sowohl den 180 mit 26 PS als auch den mit 30 PS. Beschrieben werden technische Daten und Füllmengen sowie der Aus- und Einbau von Motor, Getriebe, Hinterachse, Vorderachse und Lenkung. Dazu kommen Riemenscheibenantrieb, Mähantrieb, die elektrische Anlage und der Schaltplan der Elektrik. Zahlreiche Abbildungen führen durch die einzelnen Arbeitsschritte. 
 Warum sich das Original lohnt 
 Bei einem Traktor, der inzwischen weit über 70 Jahre alt ist, sind verlässliche Werksangaben unbezahlbar. Ob Sie eine Generalrevision angehen, einen Fehler suchen oder einfach sauber warten wollen, das Handbuch nennt Ihnen die richtigen Einstellwerte und die korrekte Vorgehensweise. Das erspart teure Irrwege und schützt die Substanz des Fahrzeugs. Sie bekommen die  Steyr 180 Reparaturanleitung  direkt bei uns. 
 Die passende Literatur für Ihren 180 
 Beim 180 lohnt der Blick auf die Leistungsvariante, denn Ersatzteilkatalog und Betriebsanleitung gibt es jeweils getrennt für die 26-PS- und die 30-PS-Ausführung. Für die Teilesuche stehen der  Ersatzteilkatalog 180 mit 26 PS  (Ausgabe 1948) und der  Ersatzteilkatalog 180 mit 30 PS  (Ausgabe 1952) bereit. Für Bedienung und Pflege gibt es die  Betriebsanleitung 180 mit 26 PS . Wer am hydraulischen Hubwerk schraubt, findet die passende  Hubwerk-Reparaturanleitung , die auch den 180 abdeckt. Einen Gesamtüberblick gibt die Kategorie  Baureihe 13 . 
 Ein Muss für jeden Steyr Freund! 
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            <title type="text">Steyr-Traktor-Oldtimer historisch eintragen: Lohnt sich das rote Pickerl?</title>
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                                            Steyr-Traktor-Oldtimer historisch eintragen: Lohnt sich das rote Pickerl? Früher oder später steht jeder Steyr-Besitzer vor der Frage: Soll ich meinen Traktor als historisches Fahrzeug eintragen lassen oder nicht? Rund um das rote Oldtimer-Pickerl kursieren viele Halbwahrheite...
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                 Steyr-Oldtimer historisch eintragen: Lohnt sich das rote Pickerl? 
 Früher oder später steht jeder Steyr-Besitzer vor der Frage: Soll ich meinen Traktor als historisches Fahrzeug eintragen lassen oder nicht? Rund um das rote Oldtimer-Pickerl kursieren viele Halbwahrheiten, vor allem beim Thema Steuer. Wir haben uns angeschaut, was wirklich gilt, was die Eintragung bringt und wo der Haken liegt. 
 Was &quot;historisch&quot; überhaupt bedeutet 
 Die Eintragung &quot;historisches Fahrzeug&quot; ist im Kraftfahrgesetz geregelt und gilt für Traktoren genauso wie für Autos und Motorräder. Das Fahrzeug muss älter als 30 Jahre sein, sich in den Hauptbaugruppen im Originalzustand befinden und einen guten Erhaltungszustand haben (Note 1 bis 3). Außerdem muss der Typ in der approbierten Liste des  Kuratoriums Historische Mobilität Österreich  stehen. Bei den meisten gängigen Steyr-Modellen ist das der Fall. Eingetragen wird die Eigenschaft dann von der Landesprüfstelle in Ihrem Bundesland direkt in den Typenschein. Eine gute Übersicht zum Ablauf bietet die  Oldtimer-Seite des ÖAMTC . 
 Der größte Irrtum: die Steuer 
 Viele glauben, die historische Eintragung spare beim Traktor Steuern. Das stimmt so nicht. Zugmaschinen sind in Österreich ohnehin von der motorbezogenen Versicherungssteuer ausgenommen, ganz unabhängig vom Alter oder vom Oldtimer-Status. Das bestätigt auch das offizielle  Unternehmensserviceportal des Bundes : Zugmaschinen und Motorkarren fallen nicht unter diese Steuer. Auch die Normverbrauchsabgabe fällt für Traktoren nicht an. Der Steuervorteil, mit dem bei alten Autos oft geworben wird, ist bei einem Steyr also gar kein Thema, weil hier schlicht nichts zu sparen ist. Wer nur wegen der Steuer über die Eintragung nachdenkt, kann sich den Schritt sparen. 
 Was die Eintragung wirklich bringt 
 Es gibt trotzdem gute Gründe dafür. Der praktischste: Historische Fahrzeuge müssen nur alle zwei Jahre zur §57a-Begutachtung, das gewöhnliche Pickerl ist jährlich fällig. Wie die  ARBÖ-Übersicht zur §57a-Begutachtung  zeigt, bekommen historische Fahrzeuge zudem eine eigene rote Plakette. Dazu sind historische Fahrzeuge von den Fahrverboten nach dem Immissionsschutzgesetz Luft (IG-L) ausgenommen, was vor allem dann interessant wird, wenn solche Beschränkungen künftig ausgeweitet werden. Und nicht zuletzt ist das rote Pickerl auch eine Anerkennung: Der Traktor gilt offiziell als erhaltenswertes Kulturgut. 
 Der Haken: 120 Tage und das Fahrtenbuch 
 Die Eintragung bringt aber auch Pflichten. Ein historischer Traktor darf nur an höchstens 120 Tagen im Jahr bewegt werden, und darüber muss ein Fahrtenbuch geführt werden. Eingetragen werden Datum, Strecke und Kilometerstand, und zwar vor Fahrtantritt. Das Fahrtenbuch darf nicht manipulierbar sein, gehört zum Fahrzeug und ist drei Jahre lang aufzubewahren. Bei der §57a-Begutachtung wird es vorgelegt und kontrolliert. Wer seinen Steyr noch regelmäßig für Hof- oder Feldarbeit braucht, für den ist die 120-Tage-Grenze oft der Knackpunkt. Die Details zu den Voraussetzungen fasst das  Land Niederösterreich  gut zusammen, in den anderen Bundesländern gilt Vergleichbares. 
 Was tun, wenn der Typenschein fehlt? 
 Bei vielen 40 oder 50 Jahre alten Steyr ist das Originaldokument irgendwann verloren gegangen. Ohne Genehmigungsnachweis lässt sich der Traktor weder anmelden noch historisch eintragen. Für ältere Fahrzeuge mit klassischem Typenschein führt der erste Weg zum Fahrzeughersteller oder dessen Generalimporteur, der ein Duplikat ausstellen kann. Ist das nicht mehr möglich, etwa weil keine Daten mehr vorhanden sind, bleibt der Weg über die Landesprüfstelle: Dort kann ein historisches Fahrzeug auch ohne vorhandene Papiere über eine Ausnahmegenehmigung neu genehmigt werden. Dafür muss der Traktor vorgeführt und auf Originalität geprüft werden, und genau hier kommen die technischen Unterlagen ins Spiel. Die offizielle Vorgehensweise bei Verlust beschreibt  oesterreich.gv.at . 
 Warum die Originaldokumente entscheidend sind 
 Egal ob Eintragung, Neugenehmigung oder wiederkehrendes Pickerl: Die Prüfstelle will den Originalzustand sehen und verlangt technische Nachweise zum Fahrzeug. Genau hier wird es für viele Steyr-Besitzer eng, denn je älter der Traktor, desto seltener sind die Unterlagen noch vollständig. Wer den originalen Zustand seines Schleppers belegen will, kommt um die zeitgenössische Werks-Dokumentation kaum herum. Die  Betriebsanleitung , der  Ersatzteilkatalog  und das  Werkstatthandbuch  zeigen, wie der Traktor ab Werk ausgesehen und funktioniert hat, mit technischen Daten, Maßen und Ausstattung. Das hilft bei der Beurteilung der Originalität durch den Sachverständigen genauso wie später beim Verkauf, wenn ein Käufer einen lückenlos dokumentierten Klassiker erwartet. 
 Ein Hinweis zum Schluss: Die genauen Anforderungen können sich je nach Bundesland und Einzelfall unterscheiden. Fragen Sie im Zweifel bei der Landesprüfstelle oder einem Prüfdienst wie ÖAMTC oder ARBÖ nach, bevor Sie den Antrag stellen. 
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            <title type="text">Was ist mein Steyr Traktor wert? Ein Blick auf die Oldtimer-Preise 2026</title>
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                                            Was ist mein Steyr Traktor wert? Ein Blick auf die Oldtimer-Preise 2026 Die Frage hören wir fast täglich: Was zahlt man heute für einen alten Steyr? Eine pauschale Antwort gibt es nicht, denn zwischen einem verstaubten Scheunenfund und einem sauber hergerichteten Sammlerstück ...
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                 Was ist mein Steyr wert? Ein Blick auf die Oldtimer-Preise 2026 
 Die Frage hören wir fast täglich: Was zahlt man heute für einen alten Steyr? Eine pauschale Antwort gibt es nicht, denn zwischen einem verstaubten Scheunenfund und einem sauber hergerichteten Sammlerstück liegen schnell fünfstellige Beträge. Die Marktdaten auf  Landwirt.com  zeigen das für den beliebten 15er (Typ 80) recht deutlich: nicht fahrbereite Exemplare wechseln ab etwa 1.500 bis 2.500 Euro den Besitzer, fahrbereite mit österreichischen Papieren liegen bei 3.500 bis 9.500 Euro. Wer einen restaurierten 15er in Originallackierung will, zahlt 10.000 bis 15.000 Euro, im Concours-Zustand mit lückenloser Historie auch über 18.000 Euro. 
 Vom 15er bis zur Jubiläumsserie 
 Ähnlich sieht es bei den anderen Klassikern aus. Beim Steyr 40 reicht die Spanne vom Scheunenfund um 1.500 Euro bis zum top restaurierten Stück für 11.000 bis 18.000 Euro. Der 288 aus der Jubiläumsserie startet fahrbereit bei rund 4.500 Euro und klettert restauriert ebenfalls auf 12.000 bis 18.000 Euro. Was auffällt: Die Preise haben in den letzten Jahren spürbar angezogen. Das Angebot an originalen, nicht aufgefrorenen Maschinen wird kleiner, und die Nachfrage aus der Sammlerszene wächst. Wer ein gutes Stück hat, sitzt also nicht auf einem Wertverlust. 
 Papiere und Doku machen den Unterschied 
 Was den Preis am Ende wirklich hebt, sind die Begleitpapiere. Ein originaler österreichischer Typenschein, das passende Typenschild und eine nachvollziehbare Historie können mehrere Tausend Euro ausmachen. Dazu gehört auch die technische Literatur. Wer beim Verkauf Betriebsanleitung, Ersatzteilkatalog und Reparaturanleitung im Original vorlegt, beweist dem Käufer, dass der Traktor mit Sachverstand gepflegt wurde. Genau hier setzen wir an: Die richtige Werks-Dokumentation ist kein nettes Beiwerk, sondern handfester Teil des Fahrzeugwertes, beim Schrauben genauso wie beim Verkauf. 
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            <title type="text">Steyr 80 und 84 Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den 15er</title>
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                                            Steyr 80 und 84 Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den 15er Kaum ein Traktor hat Österreichs Landwirtschaft so geprägt wie der Steyr 15er. Wer einen Typ 80, 84 oder 86 besitzt, restauriert oder am Leben hält, braucht früher oder später die richtige technische Unterl...
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                 Steyr T80 und T84 Reparaturanleitung: 15er Werkstatthandbuch 
 Kaum ein Traktor hat Österreichs Landwirtschaft so geprägt wie der  Steyr 15er . Wer einen Typ 80, 84 oder 86 besitzt, restauriert oder am Leben hält, braucht früher oder später die richtige technische Unterlage. Genau das ist die  Steyr 80 und 84 Reparaturanleitung , unser meistverkauftes Werkstatthandbuch und das Standardwerk für alle, die selbst Hand anlegen. 
 Warum der 15er bis heute Kult ist 
 Der Steyr Typ 80 lief ab 1949 vom Band und sollte die kleinen Betriebe motorisieren. Sein luftberuhigter Einzylinder-Dieselmotor WD113 mit 1330 ccm leistete anfangs 13 PS, ab 1953 dann 15 PS, was ihm den bis heute gebräuchlichen Namen  15er Steyr  einbrachte. Bis 1964 entstanden rund 45.000 Stück, mehr als von jedem anderen einzelnen Steyr-Typ. Der 18 PS starke Typ 84 und der spätere Typ 86 bauten technisch auf demselben Motor auf. Kein Wunder, dass der 15er bei Sammlern bis heute heiß begehrt ist und es sogar in ein eigenes Volkslied geschafft hat. 
 Das steht in der Reparaturanleitung 
 Die Anleitung ist das originale Werkstätten-Handbuch in der Ausgabe von 1957, ein Faksimile auf fast 160 Seiten im praktischen DIN-A4-Format. Sie führt durch alle wichtigen Baugruppen: Motor und Einspritzausrüstung, Getriebe und Hinterachse, Lenkung und Vorderachse, dazu Mähantrieb, Riemenscheibe und die elektrische Anlage. Auch die nötigen Werkzeuge und Vorrichtungen sind beschrieben. Wichtig für viele Besitzer: Die Reparaturanleitung gilt ausdrücklich auch für den  Steyr 86 , sodass ein Handbuch gleich drei Modellreihen abdeckt. 
 Für wen sich das Handbuch lohnt 
 Ob bei der Fehlersuche, einer Generalrevision oder der laufenden Wartung: Wer am 15er selbst schraubt, findet hier die Einstellwerte und Demontage-Schritte, die im Internet sonst nirgends verlässlich zu finden sind. Gerade bei einem über 60 Jahre alten Traktor entscheidet die richtige Anleitung darüber, ob eine Reparatur gelingt oder teuer schiefgeht. Sie sichern Sie sich hier direkt:  Steyr 80 und 84 Reparaturanleitung . 
 Passende Literatur für Ihren 15er 
 Zur Reparaturanleitung passen weitere Originalunterlagen für die frühen Modelle. Für Bedienung und Wartung gibt es die jeweilige Betriebsanleitung, für die Teilesuche den passenden Ersatzteilkatalog, und für das hydraulische Hubwerk eine eigene Reparaturanleitung. Eine Übersicht aller Unterlagen für den 15er und seine Geschwister finden Sie in unserer Kategorie  Baureihe 13 . Wer den genauen Typ seines Traktors bestimmen will, wird in unserer  kompletten Steyr Typenliste  fündig. 
 Ein Muss für jeden Steyr Freund! 
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                            <updated>2026-05-18T09:46:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr-Modellbezeichnungen erklärt: 15er, Kurzschnauzer, Plus und die Zahlen</title>
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                                            Steyr-Modele erklärt: 15er, Kurzschnauzer, Plus und die Zahlen Was bedeutet eigentlich &quot;15er Steyr&quot;? Warum heißt der 180er &quot;Kurzschnauzer&quot;, und wieso hat ein und derselbe Traktor mal die Nummer 50 und mal die Nummer 650? Wer alte Steyr-Traktoren sammelt oder restauriert, kennt...
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                 Steyr-Modele erklärt: 15er, Kurzschnauzer, Plus und die Zahlen 
 Was bedeutet eigentlich &quot;15er Steyr&quot;? Warum heißt der 180er &quot;Kurzschnauzer&quot;, und wieso hat ein und derselbe Traktor mal die Nummer 50 und mal die Nummer 650? Wer alte Steyr-Traktoren sammelt oder restauriert, kennt das Durcheinander aus Zahlen, Buchstaben und Spitznamen. Dahinter steckt aber ein System. Wir gehen die wichtigsten Steyr-Modellnamen der Reihe nach durch. 
 Der 15er Steyr (Typ 80) 
 Der bekannteste Spitzname von allen. Gemeint ist der  Steyr Typ 80 , ein Einzylinder-Diesel, der ab 1949 gebaut wurde. Anfangs leistete er 13 PS, ab 1953 dann 15 PS. Diese 15 PS gaben ihm seinen Namen, und der ist bis heute geblieben. Mit rund 45.000 gebauten Stück wurde der 15er zum meistverkauften Steyr der frühen Jahre und sorgte auf unzähligen kleinen Höfen für die erste Motorisierung. Kein Wunder, dass er bei Sammlern bis heute heiß begehrt ist. 
 Der Kurzschnauzer (Typ 180) 
 Noch vor dem 15er kam 1947 der  Steyr 180 , der allererste Traktor aus St. Valentin. Seinen Beinamen  Kurzschnauzer  trägt er wegen der kurzen, bulligen Motorhaube, die an die Steyr-Lastwagen der Nachkriegszeit erinnert. Beim 180 begegnet einem auch die Doppelbenennung über die PS-Zahl: Anfangs hatte der Zweizylinder 26 PS, weshalb man ihn &quot;26er&quot; nannte. Nach der Leistungssteigerung auf 30 PS wurde daraus der &quot;30er&quot;. Gemeint ist beides Mal derselbe Traktortyp, nur in unterschiedlichen Ausbaustufen. 
 Die Jubiläumsserie (188, 190, 288, 290) 
 1960 kam eine neue Generation, die leichter und moderner war als die alten Pioniere. Sie heißt  Jubiläumsserie , weil Steyr 1964 sein 100-jähriges Bestehen feierte. Das wichtigste Modell war der  188er  mit 28 PS, im Volksmund &quot;28er&quot; genannt. Er hatte die typische Wespentaille und zum ersten Mal serienmäßig eine Hydraulik. Dazu kamen stärkere Brüder wie der Vierzylinder 288. Wer ein Modell mit &quot;n&quot; sieht, etwa den 188n, hat einen Bergtraktor vor sich: Das &quot;n&quot; steht für die niedrige Bauweise mit tieferem Schwerpunkt für die Arbeit am Hang. 
 Die Plus-Serie und ihre doppelten Nummern 
 Ab 1966 brachte die  Plus-Serie  den großen Sprung im Aussehen. Der französische Designer Louis Lucien Lepoix gab den Traktoren ihr kantiges Gesicht mit der vorn weißen Haube. Hier wird es bei den Nummern allerdings knifflig: Im Inland hießen die Modelle 30, 40, 50, 70 und 90. Für den Export bekamen sie dreistellige Bezeichnungen, aus dem 30 wurde der 430, aus dem 40 der 540, aus dem 50 der 650, aus dem 70 der 870 und aus dem 90 der 1090. Es ist also derselbe Traktor unter zwei Namen. Genau das führt beim Kauf von Ersatzteilen und Literatur bis heute oft zu Verwechslungen. 
 Die Baureihe 80 (8045 bis 8180) 
 Ende der 1970er-Jahre kamen die vierstelligen Nummern. Viele glauben, die letzten beiden Ziffern würden direkt die PS angeben, aber das stimmt nur grob. Der 8045 hat 42 PS, der 8080 rund 72 PS, der 8180 schließlich 160 PS. Die Zahl beschreibt also eher die Größenklasse als die genaue Leistung. Mit jeder Stufe nach oben wuchs auch die Zahl der Zylinder, vom Dreizylinder beim 8045 bis zum Sechszylinder beim 8130 und größer. 
 Die Buchstaben am Ende: a, s, n und k 
 Hinter vielen Steyr-Nummern hängt ein Buchstabe, und der verrät die Bauart. Ein  &quot;a&quot;  bedeutet Allrad, etwa beim 8080a oder 1400a. Ein  &quot;s&quot;  steht für Schmalspur, also die schmale Ausführung für Wein- und Obstbau. Das  &quot;n&quot;  kennzeichnet wie erwähnt den niedrigen Bergtraktor, und ein  &quot;k&quot;  wie beim 86k steht für die Kommunalausführung. Wer diese Kürzel kennt, weiß auf einen Blick, was er vor sich hat. 
 Warum die richtige Bezeichnung beim Kauf entscheidet 
 Die Modellbezeichnung ist mehr als Theorie. Wer ein Werkstatthandbuch oder einen Ersatzteilkatalog braucht, muss den genauen Typ kennen, denn ein 540 ist eben ein 50, und ein 8080a hat Allrad, der 8080 nicht. Schon ein einziger Buchstabe entscheidet darüber, ob das Teil passt. In unserem Shop ist die Literatur nach den Serien geordnet: von der  Baureihe 13  mit 15er und Kurzschnauzer über die  Jubiläumsserie  und die  Plus-Serie  bis zur  Baureihe 80 . So finden Sie die passende Originaldokumentation für genau Ihren Steyr. 
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            <title type="text">Steyr 80 und 84 (15er): Technik, Daten und die wichtigsten Reparatur-Themen</title>
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                                            Steyr 80 und 84: Technik, Daten und die wichtigsten Reparatur-Themen Der 15er Steyr ist der meistgebaute Steyr-Traktor aller Zeiten und bis heute auf vielen Höfen und bei jeder Oldtimer-Ausfahrt zu sehen. Wer einen Typ 80, 84 oder 86 besitzt, will wissen, was unter der Haube s...
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                 Steyr 80 &amp;amp; 84: Technik, Daten und die wichtigsten Reparaturen 
 Der  15er Steyr  ist der meistgebaute Steyr-Traktor aller Zeiten und bis heute auf vielen Höfen und bei jeder Oldtimer-Ausfahrt zu sehen. Wer einen Typ 80, 84 oder 86 besitzt, will wissen, was unter der Haube steckt und worauf es bei Wartung und Reparatur ankommt. Wir haben die wichtigsten technischen Daten und die typischen Schraubertehmen zusammengestellt. 
 Der Motor: Einzylinder-Diesel WD113 
 Das Herz des 15ers ist der wassergekühlte Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor  WD113 , der nach dem Vorkammerverfahren arbeitet. Aus 1330 ccm Hubraum (Bohrung 110 mm, Hub 140 mm) holte er anfangs 13 PS, ab 1953 dann 15 PS bei 1600 U/min. Daher der Name. Beim Typ 84 wurde die Leistung auf 18 PS angehoben, allerdings nach der amerikanischen SAE-Norm gemessen, was rund 16,5 DIN-PS entspricht. Der Motor war so robust und durchdacht, dass er in ähnlicher Form bis 1975 im Typ 86 weitergebaut wurde. 
 Die wichtigsten technischen Daten auf einen Blick 
 Hier die Eckwerte des Einzylinder-Motors, wie sie für Wartung und Einstellung relevant sind: 
 
 
 
  Motortyp  
 WD113, Einzylinder-Viertakt-Vorkammerdiesel, wassergekühlt 
 
 
  Hubraum  
 1330 ccm (Bohrung 110 mm, Hub 140 mm) 
 
 
  Leistung  
 13 PS (ab 1949), 15 PS bei 1600 U/min (ab 1953), Typ 84: 18 SAE-PS 
 
 
  Verdichtung  
 21:1 
 
 
  Ventilspiel (kalt)  
 0,2 mm 
 
 
  Getriebe  
 4 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang (Kriechgang auf Wunsch) 
 
 
  Hubwerk  
 Hydraulisches Hubwerk ab 1950 auf Wunsch 
 
 
  Bereifung hinten  
 8-24 (Typ 80), 8-28 (Typ 84) 
 
 
 
 Hinweis: Je nach Baujahr und Ausführung sind Abweichungen möglich. Verbindlich sind immer die Werte aus der Original-Reparaturanleitung für Ihren Traktor. 
 Das Dauerthema: den Förderbeginn richtig einstellen 
 Wenn ein 15er schlecht anspringt, im Leerlauf nagelt oder Leistung verliert, liegt es oft am  Förderbeginn der Einspritzpumpe . Das ist mit Abstand die häufigste Frage in den Steyr-Foren. Der Förderbeginn wird in Grad vor dem oberen Totpunkt (OT) gemessen und hängt von Pumpe und Brennertyp ab. Als Anhaltswerte gelten beim Maulbrenner rund 21 Grad vor OT (Friedmann &amp;amp; Maier) und beim Lochbrenner rund 18 Grad. Entscheidend ist, zuerst den OT exakt zu bestimmen und dann über die Markierung am Schwungrad oder die Riemenscheibe sauber zu übertragen. Wer hier ungenau arbeitet, verschenkt Leistung oder bekommt den Motor gar nicht erst sauber zum Laufen. Die genauen Werte und das Schritt-für-Schritt-Vorgehen stehen in der Reparaturanleitung. 
 Worauf Sie beim 15er sonst noch achten sollten 
 Neben dem Förderbeginn lohnt der regelmäßige Blick auf das Ventilspiel (0,2 mm im kalten Zustand), den Zustand der Einspritzdüse und die Kühlung. Da der Motor wassergekühlt ist, sollten Sie nach der Winterpause Frostschutz und Wasserstand prüfen. Auch die Vorderachse und die Lenkung sind bei einem über 60 Jahre alten Traktor klassische Verschleißstellen. Wer hier die Einstell- und Prüfwerte kennt, erspart sich teure Folgeschäden. 
 Das passende Werkstatthandbuch für Ihren 15er 
 Für all diese Arbeiten gibt es die passende&amp;nbsp; Steyr 80 und 84 Reparaturanleitung , unser meistverkauftes Werkstatthandbuch. Auf 156 Seiten führt es durch Motor, Einspritzausrüstung, Getriebe, Hinterachse, Lenkung, Vorderachse, Mähantrieb, Riemenscheibe und die elektrische Anlage. Es gilt ausdrücklich auch für den Steyr 86. Eine Übersicht aller Unterlagen für die frühen Modelle finden Sie in unserer Kategorie  Baureihe 13 , und wer seinen genauen Typ bestimmen will, wird in der  kompletten Steyr Typenliste  fündig. 
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            <title type="text">Steyr 180a Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den 30 PS Kurzschnau...</title>
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                                            Steyr 180a Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den 30 PS Kurzschnauzer Traktor Der Steyr 180a war die Antwort auf ein echtes Problem. Sein Vorgänger, der erste 180er, neigte bei schwerer Last und kurzem Radstand zum Aufbäumen. Mit dem 180a brachte Steyr 1953 die Lösu...
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                 Steyr 180a Reparaturanleitung: Das Werkstatthandbuch für den 30 PS Kurzschnauzer Traktor 
 Der Steyr 180a war die Antwort auf ein echtes Problem. Sein Vorgänger, der erste 180er, neigte bei schwerer Last und kurzem Radstand zum Aufbäumen. Mit dem 180a brachte Steyr 1953 die Lösung: mehr Leistung, mehr Standfestigkeit, mehr Sicherheit am Hang. Wer einen dieser robusten Zweizylinder besitzt und selbst Hand anlegt, findet im originalen Werkstatthandbuch die Grundlage für jede Reparatur. 
 Was den 180a besonders macht 
 Äußerlich erkennt man den 180a an der nach oben geführten Auspuffanlage und der Motorhaube, die nun den Typen 80 und 280 ähnelte. Unter dem Blech steckte der überarbeitete wassergekühlte Zweizylinder-Diesel vom Typ WD213, der jetzt 30 PS bei 1600 Umdrehungen leistete. Eine wichtige Klarstellung am Rande, weil es oft verwechselt wird: Das &quot;a&quot; steht hier nicht für Allrad, sondern für diesen weiterentwickelten Motor. Der verlängerte Radstand und die größeren Räder sorgten für ruhigeres Fahrverhalten und mehr Zugkraft. Ab 1955 war der Kriechgang serienmäßig, ebenso elektrischer Anlasser, Zapfwelle und Riemenscheibe. Bis 1959 entstanden rund 14.420 Stück. 
 Das steht in der Reparaturanleitung 
 Die Anleitung ist das Werkstätten-Handbuch in der Ausgabe von 1955, ein Faksimile auf 148 Seiten im DIN-A4-Format. Sie führt Schritt für Schritt durch alle zentralen Baugruppen des 180a: Motor, Triebwerk, Lenkung, Vorderachse, Mähwerksantrieb, Riemenscheibenantrieb und die elektrische Anlage. Damit haben Sie die Einstellwerte, Demontage-Schritte und Prüfangaben zur Hand, die man für eine saubere Reparatur oder Restaurierung braucht und die sich sonst nirgends verlässlich finden lassen. 
 Für wen sich das Handbuch lohnt 
 Ob bei der Fehlersuche am Zweizylinder, einer Generalrevision oder der laufenden Wartung: Bei einem Traktor, der gut 70 Jahre auf dem Buckel hat, entscheidet die richtige Anleitung darüber, ob eine Reparatur gelingt oder teuer schiefgeht. Statt auf Vermutungen aus dem Internet zu setzen, arbeiten Sie mit den verbindlichen Werksangaben. Sie erhalten die  Steyr 180a Reparaturanleitung  direkt bei uns. 
 Passende Literatur für Ihren 180a 
 Erst im Zusammenspiel ergeben die Originalunterlagen das komplette Bild für Bedienung, Wartung und Reparatur. Für die Teilesuche mit Explosionszeichnungen und Ersatzteilnummern gibt es den  Steyr 180a und 182 Ersatzteilkatalog  (Ausgabe 1957, 192 Seiten). Für den täglichen Betrieb und den Schmierplan die  Steyr 180a Betriebsanleitung  (Ausgabe 1957, 92 Seiten). Und wer am Hubwerk arbeitet, greift zur  Reparaturanleitung für das Hydraulische Hubwerk , die auch den 180a abdeckt. Einen Überblick über alle frühen Modelle bietet die Kategorie  Baureihe 13 . 
 Ein Muss für jeden Steyr Freund! 
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            <title type="text">&quot;Kein Frostschaden&quot;: Warum dieser Satz beim Steyr-Kauf so wichtig ist</title>
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                 &quot;Kein Frostschaden&quot;: Warum dieser Satz beim Kauf so wichtig ist 
 Wer Inserate für alte Steyr-Traktoren durchsieht, stolpert immer wieder über drei Worte: &quot;kein Frostschaden&quot;. Das hat einen guten Grund. Ein gefrorener Motorblock ist der wohl gefürchtetste Schaden am Oldtimer-Diesel, und bei den klassischen Steyr-Modellen vom 15er bis zur Plus-Serie ist er leider keine Seltenheit. Wir erklären, wie es dazu kommt, woran man den Schaden erkennt und warum gerade beim Kauf Vorsicht geboten ist. 
 Wie ein Frostschaden überhaupt entsteht 
 Die Ursache ist fast immer dieselbe: zu wenig oder gar kein Frostschutz im Kühlwasser. Steht der Traktor im Winter in einer unbeheizten Scheune und friert das Wasser im Block, dehnt es sich aus und sprengt den Guss. Viele unterschätzen, wie kalt es in einem alten Stadel wirklich wird. Früher hat man das Kühlwasser im Herbst schlicht abgelassen, doch wer das vergisst oder den Frostschutz nicht prüft, riskiert einen Riss, der quer durch den Motorblock läuft. Erkennbar wird das oft erst spät, manchmal erst Jahre danach, wenn sich an der Risstelle die Farbe löst oder Kühlwasser austritt.&amp;nbsp; 
 Beim Kauf genau hinschauen 
 Ein geschweißter oder mit einer Platte geflickter Block muss kein Ausschlusskriterium sein, viele dieser Reparaturen halten jahrzehntelang. Das Problem ist die Unsicherheit: Von außen sieht man nicht, ob im Inneren des Motors alles in Ordnung ist. Deshalb sind reparierte Blöcke bei Sammlern weniger beliebt und drücken den Preis. Achten Sie auf frische Schweißnähte am Block, auf verschraubte Eisenplatten und auf Öl im Kühlwasser. Im Zweifel hilft nur, den Motor warmlaufen zu lassen und genau zu beobachten. Hier ein interessanter Link zum Thema:&amp;nbsp; https://www.omsv-nenzing.at/steyr-t80-kapitaler-motorschaden/  
 Vorbeugen ist einfacher als reparieren 
 Wer seinen Steyr schützen will, lässt ganzjährig ein ordentliches Frostschutz-Wasser-Gemisch im Kühlsystem, geprüft mit einer Frostschutzspindel und idealerweise bis mindestens minus 20 Grad gesichert. Wichtig: Nach dem Auffüllen den Motor warmlaufen lassen, damit der Frostschutz auch wirklich in die Kühlkanäle des Blocks gelangt und nicht nur im Kühler steht. Die genauen Füllmengen und die Lage der Ablassschrauben für die WD-Motoren der Steyr-Reihen stehen im Werkstatthandbuch. Wer es zur Hand hat, macht die Wintervorbereitung in einer halben Stunde und erspart sich den teuersten Schaden, den ein Oldtimer-Diesel haben kann. 
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            <title type="text">Grünes Prachtstück tuckert bald durch Völs: Ein Steyr 180 mit Geschichte</title>
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                                            Grünes Prachtstück tuckert bald durch Völs: Ein Steyr 180 mit Geschichte Ein 73 Jahre alter Steyr-Traktor vom Typ 180, liebevoll von ÖBB-Postbus-Lehrlingen restauriert, wurde kürzlich bei der „Licht ins Dunkel“-Auktion versteigert. Vizebürgermeister Peter Ties aus Völs sichert...
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                 Grünes Prachtstück tuckert bald durch Völs: Ein Steyr 180 mit Geschichte 
 Ein 73 Jahre alter  Steyr-Traktor vom Typ 180 , liebevoll von ÖBB-Postbus-Lehrlingen restauriert, wurde kürzlich bei der „Licht ins Dunkel“-Auktion versteigert. Vizebürgermeister  Peter Ties  aus Völs sicherte sich das Schmuckstück: und spendete damit einen fünfstelligen Betrag für den guten Zweck. Warum der Traktor nicht nur ein Oldtimer, sondern auch ein Symbol für innovative Ausbildung ist, lest ihr hier. 
 Von der Werkstatt auf die Straße: 600 Stunden Leidenschaft 
 19 Lehrlinge aus Tirol und Vorarlberg zerlegten den  Steyr 180 (Baujahr 1952)  in seine Einzelteile und restaurierten ihn originalgetreu. Rund 600 Arbeitsstunden später erstrahlt der „grüne Bulle“ wieder in altem Glanz: und wird künftig bei Events in Völs zu sehen sein.  „Ich bin froh, dass der Traktor in Tirol bleibt“ , sagt ÖBB-Postbus-Werkmeister  Maximilian Rainer , der das Projekt leitete. Die Versteigerungserlöse fließen in soziale Projekte für benachteiligte Kinder und Familien. 
 Ausbildung mit Strahlkraft: Warum der Traktor mehr als nur ein Oldtimer ist 
 Das Projekt zeigt, wie  praktische Ausbildung  und  soziales Engagement  Hand in Hand gehen.  „Der erzielte Betrag unterstreicht die Strahlkraft unseres Lehrlingsprogramms“ , betont  Alfred Loidl , Vorstand der Österreichischen Postbus AG. Für Peter Ties, selbst leidenschaftlicher Sammler, ist der Traktor ein besonderes Geschenk zum  20-jährigen Jubiläum  seiner Firma  HTE Handel-Transport-Express GmbH :  „Wir teilen unseren Erfolg mit denen, die Unterstützung brauchen.“  
       
 Technik, Tradition und Teamgeist 
 Der Steyr 180 ist nicht nur ein Oldtimer, sondern auch ein Beweis dafür, was junge Fachkräfte leisten können. Wer selbst an einem solchen Projekt arbeiten möchte, findet in unserem Shop&amp;nbsp; Werkstatthandbücher  für die perfekte Restaurierung. Denn ohne passende Unterlagen wird selbst aus dem schönsten Traktor kein fahrtaugliches Prachtstück! 
  Quelle:  Rundschau.at   
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                            <updated>2026-03-01T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Pioniere der Tradition: Historische Landtechnik Österreich</title>
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                                            Pioniere der Tradition: Historische Landtechnik Österreich Wenn wir heute auf Oldtimer-Treffen stolz unsere restaurierten Traktoren präsentieren, vergessen wir oft, wer den Grundstein für diese Szene gelegt hat. Der Verein Historische Landtechnik Österreich ist nicht irgendein...
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                 Pioniere der Tradition: Historische Landtechnik Österreich 
 Wenn wir heute auf Oldtimer-Treffen stolz unsere restaurierten Traktoren präsentieren, vergessen wir oft, wer den Grundstein für diese Szene gelegt hat. Der Verein  Historische Landtechnik Österreich (HLTÖ)  ist nicht irgendein Club: er ist der älteste Verein der österreichischen Landtechnikszene. Seit seiner Gründung im Jahr 1981 widmet er sich mit Leidenschaft der Bewahrung unseres agrarischen Erbes. 
 Vom Nischen-Hobby zur Kultur-Bewegung 
 Die Vereinsgeschichte liest sich wie eine Reise durch die Zeit. Als der Verein im Dezember 1981 in Haitzendorf gegründet wurde (ursprünglich als „Historische Landtechnik in Atzenbrugg“), galt das Interesse der Landwirtschaft fast ausschließlich neuer Technik. Alte Maschinen wurden oft verschrottet. Doch Pioniere wie der erste Obmann Ing. Karl Krischka erkannten den Wert dieser Zeitzeugen. 
 Heute, unter der Leitung von Obmann Martin Trausnitz, zeigt sich ein anderes Bild: Auch die jüngere Generation entdeckt die Faszination der alten Technik wieder. Mit rund 155 Mitgliedern und Zugriff auf über 300 Traktoren ist der HLTÖ eine feste Institution, die den Wandel der heimischen Agrartechnik lebendig hält. 
 Mehr als nur Traktoren: Ein Schatz im Schloss Leiben 
 Der Verein hat nicht nur den Zweck, Traktoren zu sammeln. Es geht um umfassende Dokumentation und Archivierung: von alten Prospekten bis hin zu einzigartigen Exponaten. Seit 2004 ist das beeindruckende  Europaschloss Leiben  nicht nur der offizielle Vereinssitz, sondern auch Heimat des Österreichischen Landwirtschaftsmuseums, das vom HLTÖ maßgeblich unterstützt wird. 
 Besucher können hier wahre Raritäten entdecken, die weit über den klassischen Traktor hinausgehen: 
 
 Eine umfangreiche  Waagensammlung  (seit 2008). 
 Eine wachsende Sammlung historischer  Standmotoren . 
 Spezielle Exponate der Zeitgeschichte, wie eine Nähmaschine aus dem Jahr 1957 im Kontext der UNRRA-Hilfe und des Marshallplans. 
 
 Der HLTÖ beweist: Historische Landtechnik ist mehr als Rost und Öl. Es ist österreichische Kulturgeschichte zum Anfassen. Wer mehr erfahren möchte, besucht die Homepage des Vereins. 
  Zur Webseite des HLTÖ  
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                            <updated>2026-02-14T09:45:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Steyr Elektrik Serie 80: das Standardwerk für Stromlaufpläne</title>
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                                            Steyr Elektrik Serie 80: das Standardwerk für Stromlaufpläne Die Steyr Serie 80 steht wie kaum eine andere Baureihe für robuste, zuverlässige Traktoren aus Österreich. Doch gerade bei diesen Arbeitstieren ist die Elektrik oft ein Schwachpunkt: Umbauten, Nachrüstungen und provi...
                                        ]]>
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                 Steyr Elektrik Serie 80: Schaltpläne und Stromlaufpläne für Traktoren 
 Die Elektrik ist bei vielen Steyr Traktoren der Serie 80 eine der häufigsten Fehlerquellen. Über Jahre hinweg wurden Kabelbäume verändert, Komponenten ersetzt oder elektrische Systeme erweitert. Ohne passende Unterlagen wird die Fehlersuche schnell unübersichtlich. 
 Das Werk  „Steyr Serie 80 Elektrik: Schaltpläne und Stromlaufpläne“  stellt die elektrische Anlage dieser Traktoren übersichtlich dar und ermöglicht eine strukturierte Diagnose, Reparatur und Restauration. 
 Warum Schaltpläne bei Steyr Traktoren unverzichtbar sind 
 Gerade bei Modellen wie dem Steyr 8055, 8060, 8070 oder 8080 treten häufig Probleme bei Beleuchtung, Ladeanlage oder Startsystem auf. Ohne Stromlaufplan ist eine systematische Fehlersuche kaum möglich. 
 Mit den passenden Unterlagen lassen sich Leitungswege, Schalter und elektrische Funktionen exakt nachvollziehen: eine wichtige Grundlage für jede Reparatur. 
 Abgedeckte Modelle der Steyr Serie 80 
 Das Elektrik-Handbuch deckt eine große Bandbreite an Traktoren der Serie 80 ab, darunter: 
 
 Steyr 8055 / 8055s 
 Steyr 8060 / 8060T / 8065 
 Steyr 8070 / 8075 / 8075s 
 Steyr 8080 / 8085 / 8090 
 Steyr 8100 / 8110 / 8120 / 8130 
 Steyr 8140 / 8150 / 8160 / 8165 
 Steyr 8170 / 8180 
 Steyr 8300 / 8320 Intercooler 
 Steyr 83 TK Intercooler 
 
 Unterschiedliche Elektrik-Varianten innerhalb der Serie 80 
 Innerhalb der Serie 80 existieren verschiedene Ausführungen der Elektrik, die sich je nach Baujahr und Ausstattung unterscheiden. Das Werk berücksichtigt unter anderem: 
 
 Ausführungen vor und nach Einführung des abgestuften Armaturenbretts 
 Varianten mit und ohne SK2-Kabine 
 Modelle mit unterschiedlichen Schaltergenerationen (z. B. runde Druckschalter) 
 Unterschiede in Kabelbaum und elektrischer Ausstattung je nach Bauzeit 
 
 Diese Differenzierung ist entscheidend, da sich die Elektrik zwischen den einzelnen Varianten deutlich unterscheiden kann. 
 Typische Einsatzbereiche für Schaltpläne und Stromlaufpläne 
 
 Fehlersuche bei Licht, Blinker und Beleuchtung 
 Probleme mit Batterie, Anlasser und Ladeanlage 
 Überprüfung und Reparatur von Kabelbäumen 
 Kontrolle von Schaltern und Armaturen 
 Unterstützung bei Restaurationsprojekten 
 
 Für wen ist das Elektrik-Handbuch geeignet? 
 Das Werk richtet sich an Landwirte, Oldtimer-Besitzer, Hobbyschrauber und Werkstätten, die an Steyr Traktoren arbeiten. Besonders bei älteren Maschinen ist eine saubere Dokumentation der Elektrik entscheidend für eine zuverlässige Instandsetzung. 
 Passendes Produkt im Shop 
    Steyr Serie 80 Elektrik: Schaltpläne und Stromlaufpläne jetzt ansehen    
 Wer die Elektrik seines Steyr Traktors zuverlässig prüfen, reparieren oder originalgetreu restaurieren möchte, erhält mit diesem Werk eine fundierte Grundlage für die praktische Arbeit. 
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            <title type="text">24. Oldtimer Traktor WM 2026: Das Gipfeltreffen am Großglockner</title>
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                                            24. Oldtimer Traktor WM 2026: Das Gipfeltreffen am Großglockner Bruck und Fusch rufen wieder zur „5. Jahreszeit“! Die 24. Oldtimer Traktor WM vom 17. bis 20. September 2026 ist das absolute Highlight im Kalender vieler Traktorfreunde. Mit 450 angemeldeten Traktoren ist das Sta...
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                 24. Oldtimer Traktor WM 2026: Das Gipfeltreffen am Großglockner 
 Bruck und Fusch rufen wieder zur „5. Jahreszeit“! Die 24. Oldtimer Traktor WM vom 17. bis 20. September 2026 ist das absolute Highlight im Kalender vieler Traktorfreunde. Mit 450 angemeldeten Traktoren ist das Starterfeld bereits restlos ausgebucht: ein Beweis für die ungebrochene Faszination dieses Events. Wer keinen Startplatz ergattert hat, ist als Besucher herzlich willkommen, um die einzigartige Atmosphäre im SalzburgerLand zu genießen. Alle Infos zum Programm findet ihr hier&amp;nbsp; Tourismusverband Bruck Fusch . 
 Die Großglockner-Hochalpenstraße: Ein Härtetest für Mensch und Maschine 
 Das Herzstück der WM ist die Fahrt auf den höchsten Berg Österreichs am Samstag, den 19. September. Die Route auf den Großglockner bietet nicht nur spektakuläre Ausblicke auf die Hohen Tauern, sondern verlangt den historischen Maschinen alles ab. Die kilometerlange Steigung ist die ultimative Bewährungsprobe für Motoren, während die Talfahrt höchste Ansprüche an die Bremsanlagen stellt. 
 Ohne Wartung kein Gipfelsieg: Technik muss stimmen 
 Damit die „Weltmeisterfahrt“ nicht auf dem Pannenstreifen endet, ist eine sorgfältige Vorbereitung Pflicht. Besonders das Kühlsystem und die Bremsen müssen in Top-Zustand sein. Erfahrene Schrauber greifen daher im Vorfeld auf originale Reparaturhandbücher und Ersatzteillisten zurück. Nur wer seinen Traktor: ob Steyr, Lindner oder Warchalowski: exakt nach Werksvorgaben wartet, kommt sicher oben an und auch wieder heil ins Tal zum Feiern. 
       
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                            <updated>2026-02-03T09:45:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Bewegende Bilder aus 1947: Die Geburtsstunde des Steyr-Mythos</title>
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                                            Bewegende Bilder aus 1947: Die Geburtsstunde des Steyr-Mythos Steyr Traktoren. Wer diesen Namen hört, denkt sofort an rot-weiße Kraftpakete und österreichische Ingenieurskunst. Doch jeder Mythos hat einen Anfang! Das Filmarchiv Austria hat uns einen echten historischen Leckerb...
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                 Bewegende Bilder aus 1947: Die Geburtsstunde des Steyr-Mythos 
 Steyr Traktoren. Wer diesen Namen hört, denkt sofort an rot-weiße Kraftpakete und österreichische Ingenieurskunst. Doch jeder Mythos hat einen Anfang! Das Filmarchiv Austria hat uns einen echten historischen Leckerbissen serviert: Eine frisch restaurierte Fassung des Films „Industrie im Aufbau“ aus dem Jahr 1947. Er zeigt den Moment, in dem in Oberösterreich Geschichte geschrieben wurde. 
 Dort, wo kurz zuvor noch die Rüstungsindustrie dominierte, wurde eine Revolution in der Landwirtschaft eingeläutet. Der legendäre Steyr 180: liebevoll auch der „26er Steyr“ genannt: rollte vom Band. Er war mehr als nur eine Maschine; er war das Versprechen, dass universell einsetzbare Traktoren bald Kühe, Ochsen und Pferde ersetzen und die schwere Arbeit auf den Feldern für immer verändern würden. 
 Ein faszinierendes Dokument des Aufbruchs 
 Dank der Technikabteilung des Filmarchiv Austria können wir diese Aufnahmen in nie dagewesener Qualität erleben. Das 35-mm-Nitropositiv wurde 2025 aufwendig digitalisiert und restauriert. Unter der redaktionellen Leitung von Ernst Kieninger ist ein Video entstanden, das weit mehr ist als ein alter Clip. Es ist ein Zeitzeugnis des Wiederaufbaus, das zeigt, wie Steyr die führende Position bei der Mechanisierung unserer Landwirtschaft begründete. 
 Nehmen Sie sich diese drei Minuten Zeit für eine Reise in die Vergangenheit. Für jeden Steyr-Fan ist es ein absoluter Gänsehaut-Moment zu sehen, wie die allerersten Modelle die Werkshallen verließen. Ein Stück österreichische Seele in bewegten Bildern! 
  Hier geht es direkt zum Video:   Der erste Steyr-Traktor (Filmarchiv Austria)  
 &amp;nbsp; 
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                            <updated>2026-01-28T09:45:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Weltrekord-Verdacht: Steyr Traktor mit 263 km/h geblitzt?</title>
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                                            Weltrekord-Verdacht: Steyr Traktor mit 263 km/h geblitzt? Mit Landmaschinen gibt es ja so allerhand unglaubliche Rekorde. Wir kennen den Pflüger-Weltrekord, den Mähdresch-Weltrekord oder diverse Ausdauer-Leistungen von Traktoren und Schleppern. Doch habt ihr gewusst, daß es an...
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                 Weltrekord-Verdacht: Steyr Traktor mit 263 km/h geblitzt? 
 Mit Landmaschinen gibt es ja so allerhand unglaubliche Rekorde. Wir kennen den Pflüger-Weltrekord, den Mähdresch-Weltrekord oder diverse Ausdauer-Leistungen von Traktoren und Schleppern. Doch habt ihr gewusst, daß es angeblich auch einen absoluten Geschwindigkeits-Weltrekord für einen Traktor gibt? Satte  263 km/h  war dieser grüne Steyr-Traktor-Oldtimer auf einer Landstraße unterwegs. 
 Glaubt ihr nicht?  Dann schaut euch das kurze 30-Sekunden-Video an.  
    
 Die Auflösung: Ein Hauch von Japan 
 Also das war so: Der Oldtimer-Traktor, ein klassischer Steyr-Traktor in Grün, fährt gemütlich auf der Straße und wird genau im entscheidenden Moment von einem Kawasaki Ninja Motorrad überholt. Exakt in dieser Sekunde löst der Radarblitz der Polizei aus. Da das Motorrad im toten Winkel verschwindet und für den Polizisten unsichtbar bleibt, steht nun der unschuldige Traktor mit gemessenen 263 km/h auf der Uhr. 
 Hintergrund zum Kult-Video 
 Das lustige Video ist natürlich kein echter Polizeibericht, sondern stammt von  Kawasaki . Der Motorrad-Hersteller hat diesen genialen Werbespot vor Jahren für die damals neue Kawasaki Ninja gedreht. Der Witz liegt in der schieren Unmöglichkeit der Situation. 
 Das Motorrad, das im Video kaum zu sehen ist (weil es so schnell ist), hat 125 PS, wiegt nur 161 kg und beschleunigt in knapp 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Steyr-Traktor hingegen besticht eher durch den Kultstatus als durch Top-Speed: aber für diesen einen Moment war er wohl der schnellste Traktor der Welt. 
   
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                            <updated>2025-12-13T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Steyr Traktoren im Fokus: Der Kanal &quot;Regelhydraulik&quot;</title>
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                                            Steyr Traktoren im Fokus: Der Kanal &quot;Regelhydraulik&quot; Für Freunde der rot-weiß-roten Landtechnik ist der YouTube-Kanal Regelhydraulik eine wahre Fundgrube. Wer abseits von Hochglanz-Werbefilmen ehrliche Arbeitseinsätze, kernigen Sound und echte Klassiker sucht, wird hier fündig...
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                 Steyr Traktoren im Fokus: Der Kanal &quot;Regelhydraulik&quot; 
 Für Freunde der rot-weiß-roten Landtechnik ist der YouTube-Kanal  Regelhydraulik  eine wahre Fundgrube. Wer abseits von Hochglanz-Werbefilmen ehrliche Arbeitseinsätze, kernigen Sound und echte Klassiker sucht, wird hier fündig. Wir haben uns durch die Videoliste gewühlt und die besten Steyr-Momente für euch herausgefiltert: von der legendären 80er Serie bis zu den unverwüstlichen Oldtimern. 
 Die Arbeitstiere: Steyr 545 und Plus-Serie 
 Ein absoluter Hauptdarsteller auf dem Kanal ist der Steyr 545. Egal ob beim Erdbau, im Forst oder beim Versuch, schwere Kipper zu bewegen: dieser Traktor zeigt, was in ihm steckt. Auch die Plus-Serie ist mit tollen Sound-Aufnahmen vertreten. 
 
  Steyr 545 versucht Fliegl TDK 100 zu kippen  
  Schotter fahren mit Steyr 545  
  Holzspalten mit Steyr 545  
  Baggern mit Steyr 545  
  Steyr 650 Plus Serie (Sound)  
  Steyr 430 Plus mit Kreiselheuer  
 
 Sound &amp;amp; Turbo: Die 80er Serie 
 Wenn der Turbo pfeift, schlagen die Herzen der Steyr-Fans höher. Die Videos der 80er Serie auf diesem Kanal fangen den charakteristischen Klang perfekt ein, besonders bei schwerer Arbeit im Wald oder auf dem Feld. 
 
  Steyr 8130 Turbo SK 2 Sound  
  Mit Steyr 8130 SK2 im Wald  
  Steyr 8080 im Doppelpack beim Silieren  
  Steyr 8060 Turbo mit Kipper  
  Steyr 9086 mit Brantner TA 16045 XXL Kipper  
 
 Nostalgie Pur: Die Oldtimer (180, 182, 84e) 
 Der Kanal bietet auch wunderschöne Einblicke in die Geschichte. Vom legendären 15er (T84) bis zum 180er: hier wird gezeigt, wie Landwirtschaft &quot;anno dazumal&quot; funktionierte. 
 
  Kartoffel setzen wie anno dazumal, mit Steyr 180  
  Steyr 84e kämpft bergauf (1-Zylinder Sound)  
  Steyr 190 Traktor Mähen mit Phantommähwerk  
  Steyr 280a  
  Steyr 185 Ernteeinsatz  
  Ausflug mit Steyr Oldtimer Traktoren  
 
  Hier geht es direkt zu allen Videos des Kanals:   YouTube Kanal: Regelhydraulik  
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                            <updated>2025-12-01T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Die steirische Traktor-Pilgerreise: Auf zur Steiratour</title>
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                                            Die steirische Traktor-Pilgerreise: Auf zur Steiratour Die „Steiratour“ ist ein jährliches Highlight für Traktor-Enthusiasten und eine Hommage an die alpine Landwirtschaft. Die Veranstaltung vereint die Liebe zu historischen Landmaschinen mit der Erkundung der malerischen Stei...
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                 Die steirische Traktor-Pilgerreise: Auf zur Steiratour 
 Die „Steiratour“ ist ein jährliches Highlight für Traktor-Enthusiasten und eine Hommage an die alpine Landwirtschaft. Die Veranstaltung vereint die Liebe zu historischen Landmaschinen mit der Erkundung der malerischen Steiermark. Lesen Sie mehr über die Traktor-Ausfahrt, die Gemeinschaft und die Herausforderungen für die Oldtimer auf  Steiratour.at . 
 Von der Alm bis zum Tal: Belastungsprobe für die Oldtimer 
 Die Routen der Steiratour sind anspruchsvoll. Lange Anstiege, steile Abfahrten und wechselnde Wetterbedingungen stellen Motor, Getriebe und Bremsen der Oldtimer: darunter viele Steyr Traktoren: auf eine harte Probe. Um eine solche mehrtägige Tour ohne technische Probleme zu bewältigen, ist eine penible Vorbereitung und Wartung nach Werksvorgaben unerlässlich. 
 Wartung sichert den Genuss: Die Rolle des Handbuchs 
 Jeder Teilnehmer der Steiratour weiß: Der Spaß hängt direkt vom technischen Zustand des Traktors ab. Für die Feinjustierung des Motors, die Kontrolle der Bremsbeläge und die Überprüfung der Fahrwerksgeometrie sind die originalen Reparaturhandbücher von Steyr unerlässlich. Sie garantieren, dass die Maschinen die steirischen Alpen nicht nur erreichen, sondern auch sicher wieder verlassen. 
       
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                            <updated>2025-11-20T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Vom 15er zur Hightech-Maschine: Eine Erfolgsgeschichte seit 1947</title>
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                                            Vom 15er zur Hightech-Maschine: Eine Erfolgsgeschichte seit 1947 Die Geschichte der STEYR Traktoren ist eine Chronik österreichischer Ingenieurskunst und Innovation, die den Grundstein für die heutige Landtechnik legte. Vom ersten Dieseltraktor nach dem Krieg bis hin zu den mo...
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                 Vom 15er zur Hightech-Maschine: Eine Erfolgsgeschichte seit 1947 
 Die Geschichte der STEYR Traktoren ist eine Chronik österreichischer Ingenieurskunst und Innovation, die den Grundstein für die heutige Landtechnik legte. Vom ersten Dieseltraktor nach dem Krieg bis hin zu den modernen Hybrid-Konzepten von heute steht die Marke STEYR für Zuverlässigkeit und wegweisende Technologie. Wir blicken zurück auf die Meilensteine, die den STEYR Traktor zu einer Weltmarke gemacht haben. 
 1. Die Pioniere der Nachkriegszeit: Baureihe 13 (1947–1959) 
 Die Geburtsstunde der Marke schlug am 29. September 1947, als mit dem  Typ 180  der erste österreichische Dieseltraktor in Großserie vom Band rollte und die legendäre   Baureihe 13   begründete. Nur zwei Jahre später, im Jahr 1949, folgte der bis heute populäre  Typ 80 : ein Einzylinder-Traktor, der mit 13 PS bei 1500 U/min ideal für die kleinbäuerliche Landwirtschaft war. Mit 45.068 produzierten Exemplaren wurde der &quot;15er Steyr&quot; zur Ikone. 
 Technisch setzte STEYR früh Maßstäbe: Bereits 1950 wurden die ersten Traktoren mit nachrüstbarem hydraulischem Hubwerk ausgestattet. Mit dem  Typ 280  (60 PS, 1952) und dem  Typ 185  (3-Zylinder, 45 PS, 1955) reagierte das Unternehmen auf die wachsenden Anforderungen der Großbetriebe. Ab 1956 folgte die erweiterte  Baureihe 182  mit 36 PS. 
 2. Revolution und Farbe: Die Jubiläumsserie und die Plus Serie (1960–1977) 
 Das Jahr 1960 markierte den Start der   Jubiläumsserie  , die zahlreiche Pionierideen wie schnelllaufende Dieselmotoren, die links- und rechtsdrehende Wegzapfwelle und die Regelhydraulik verwirklichte. Es folgten der  STEYR 288  (1962) und das bahnbrechende Ladewagen-System  STEYR Hamster  (1963). 
 Ein wichtiger Meilenstein war die Entwicklung des ersten  STEYR Allradtraktors  (1964) und die Einführung der rot-weißen Farbgebung (1966). Der große Wurf gelang 1967 mit der Vorstellung der   Plus Serie   auf der Wiener Messe. Sie startete mit den Typen 30, 40 und 50 und wurde 1968 mit dem  STEYR 70  (70 PS) und dem  STEYR 90  (90 PS) erweitert. 
 Der  STEYR 760  (1971) wurde zum Erfolgs- und Rekordmodell der Serie und wies mit 16 Jahren die längste Produktionszeit auf. Ein technisches Highlight war die Präsentation des Prototyps des  ersten volllastschaltbaren Getriebes  für den 760er auf der DLG-Ausstellung (1972). 
 3. Die Ära der Leistung: Baureihe 80 und Hochleistung (1978–1990) 
 Die wachsenden Ansprüche an Komfort und Leistung führte 1978 zur Einführung der   Baureihe 80  . Sie erfüllte mit Kabinenausstattung (Heizung, Klima) moderne Standards. Zu den Anfangstypen gehörten der  STEYR 8060 ,  8070  und  8080 . 
 Die 80er-Baureihe brachte spektakuläre Innovationen wie die  Arbeitsmaschine STEYR 8300  (280 PS, 1980) sowie die  STEYR Allradbremse Opti-Stop  (1982). Technologieführer war STEYR auch mit der Entwicklung von  STEYR EHR  und dem  STEYR Infomat  (1986). Diese Systeme senkten den Kraftstoffverbrauch und prägten die Ära der Youngtimer. 
 4. Wandel, CVT und Weltmarkt (1990–Heute) 
 Anfang der 1990er Jahre ersetzte STEYR die Reitsitztraktoren durch die neuen  Kompakttraktoren der  Baureihe 900  . 1993 folgte die   Baureihe 9000   für Großbetriebe. 
 Der wohl größte Wendepunkt war die Übernahme durch die  Case Corporation  (1996) und die Fusion zu  CNH Global &amp;nbsp;(1999). Trotz der Internationalisierung blieb der Standort St. Valentin das Zentrum der Entwicklung. Hier präsentierte STEYR die ersten Traktoren mit  stufenlosem Getriebe (CVT) . Modelle wie die  STEYR Profi Serie  und die  STEYR Kompakt Reihe  (2004) etablierten STEYR mit Technologie wie  DKT  und Common Rail Einspritzung fest im modernen Markt. 
 Im Jahr 2005 lief der 500.000ste STEYR Traktor vom Band. STEYR feierte 2022 stolz sein 75-jähriges Bestehen und blickt mit Innovationen wie dem  STEYR Konzept  (modularer Hybrid-Elektro-Antrieb) optimistisch in die Zukunft. Und nicht vergessen, kaufen Sie immer Original-Steyr-Ersatzteile! 
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                            <updated>2025-11-19T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Lehrlinge bringen Steyr-Traktor-Oldtimer zum Glänzen</title>
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                                            Lehrlinge bringen Steyr-Traktor-Oldtimer zum Glänzen Ein herausragendes Projekt der Lehrlingsausbildung: Wie MeinBezirk.at berichtet, haben angehende Techniker der Österreichischen Postbus AG einen Steyr Oldtimer des Typs 180 (Baujahr 1952) vollständig restauriert. Der Traktor...
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                 Lehrlinge bringen Steyr-Traktor-Oldtimer zum Glänzen 
 Ein herausragendes Projekt der Lehrlingsausbildung: Wie  MeinBezirk.at berichtet , haben angehende Techniker der Österreichischen Postbus AG einen Steyr Oldtimer des Typs 180 (Baujahr 1952) vollständig restauriert. Der Traktor glänzt nun in kräftigem Grün und wird für einen wohltätigen Zweck: nämlich „Licht ins Dunkel“: versteigert. Das Projekt verbindet technisches Handwerk mit sozialem Engagement. 
 Vom Schrottobjekt zum Prunkstück: 600 Arbeitsstunden für den Steyr 180 
 Die Restaurierung des legendären &quot;15er Steyr&quot; forderte den Lehrlingen über 600 Arbeitsstunden ab. Sie zerlegten den Traktor in seine Einzelteile, setzten den Motor instand, reparierten das Getriebe und restaurierten die Karosserie detailgetreu. Dieses Projekt bietet den jungen Talenten die einzigartige Chance, die Technik des Steyr T180/180a/180b von Grund auf kennenzulernen: eine Erfahrung, die weit über moderne Diagnosesysteme hinausgeht. 
 Lernziel: Die Wichtigkeit der Werksvorgaben 
 Bei der Überholung eines solchen Oldtimers ist die Einhaltung der originalen technischen Spezifikationen entscheidend. Die Lehrlinge mussten sich intensiv mit den Reparaturhandbüchern und Ersatzteilkatalogen auseinandersetzen, um Passmaße, Drehmomente und die korrekte Justierung des WD 113 Einzylindermotors zu gewährleisten. Dies sichert nicht nur die Funktion des Traktors, sondern auch seinen Wert für den guten Zweck. 
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            <title type="text">Interessante Facebook-Gruppen für Steyr Oldtimer Fans</title>
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                                            Interessante Facebook-Gruppen für Steyr Oldtimer Fans Die Pflege eines Steyr Oldtimers ist ein Gemeinschaftsprojekt. Das technische Wissen, der Austausch über Ersatzteile und die Verabredung zu Treffen finden heute vor allem in digitalen Gruppen statt. Facebook ist dabei das z...
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                 Interessante Facebook-Gruppen für Steyr Oldtimer Fans 
 Die Pflege eines Steyr Oldtimers ist ein Gemeinschaftsprojekt. Das technische Wissen, der Austausch über Ersatzteile und die Verabredung zu Treffen finden heute vor allem in digitalen Gruppen statt. Facebook ist dabei das zentrale Forum für die weltweite Steyr-Community. Diese Gruppen dienen als digitale Marktplätze, technische Anlaufstellen und soziale Treffpunkte. 
 1. Die Großen Fan- und Informationsgruppen 
 Diese Gruppen bieten eine breite Plattform für alle Steyr-Enthusiasten, egal welches Baujahr oder welche Serie. Hier finden Sie allgemeine Diskussionen, Fotos und die neuesten Nachrichten aus der Szene: 
 
  Steyr Traktoren Oldtimer  
  Steyr Traktoren Fangruppe  
  Steyr Traktoren 1947 bis 1996  
  Steyr-Kraft-Traktoren  
  The Steyr Tractor Fan Page  
 
 2. Technik und Baureihen: Spezialisierte Foren 
 Diese Gruppen sind ideal für Besitzer, die spezifische technische Fragen zu ihrer Baureihe haben. Hier finden Sie oft Expertenwissen zur Motorwartung, Hydraulik oder Getriebe: 
 
  Steyr T80 und T84 - 15er und 18er Fans  
  Steyr Traktoren Serie 80  
  Steyr Plus Serie  
 
 3. Markt und Ersatzteile: Kaufen, Verkaufen und Tauschen 
 Wer Ersatzteile für seinen Steyr Oldtimer sucht, wird in diesen Marktplatz-Gruppen fündig. Die genaue Angabe der Modellnummer und der Ersatzteilnummern ist hier entscheidend: 
 
  Steyr Traktoren kaufen und verkaufen  
  Oldtimer Traktoren Markt Österreich  
  Oldtimer Traktoren in Österreich  
  Oldtimer Traktoren aller Marken  
 
 Wichtiger Hinweis für die Recherche 
 Ob Sie einen Motor überholen oder ein Getriebe einstellen: Die besten Antworten in diesen Foren basieren auf präzisen Informationen. Unsere hochwertigen&amp;nbsp; Reparaturhandbücher  und  Ersatzteilkataloge  sind dabei das unverzichtbare Fundament, um Fragen zu stellen und die benötigten Teile schnell zu identifizieren. 
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            <title type="text">Lernen am Oldtimer: Postbus-Lehrlinge restaurieren Steyr Traktor</title>
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                 Lernen am Oldtimer: Postbus-Lehrlinge restaurieren Steyr Traktor 
 Ein ungewöhnliches, aber überaus lehrreiches Projekt: Wie  Baublatt.at berichtet , haben Lehrlinge der ÖBB Postbus AG im Rahmen ihrer Ausbildung einen Steyr Oldtimer Traktor vollständig restauriert. Diese Initiative verbindet die Vermittlung moderner technischer Fähigkeiten mit dem fundierten Verständnis für klassische, robuste Mechanik: eine perfekte Ergänzung zur Theorie. 
 Wertvolle Erfahrung: Mechanik von Grund auf verstehen 
 Die Arbeit an einem Steyr Oldtimer: von der Überholung des Motors bis zur Instandsetzung des Getriebes: bietet den Lehrlingen eine einzigartige Möglichkeit, mechanische und hydraulische Systeme von Grund auf kennenzulernen. Im Gegensatz zu hochdigitalisierten modernen Fahrzeugen, liegt die Herausforderung hier im reinen Handwerk, in der Präzision und im Lesen technischer Zeichnungen. Diese Erfahrung ist für die Ausbildung junger Techniker unbezahlbar. 
 Die Meisterlehre: Reparaturanleitungen als Fundament 
 Für die fachgerechte Durchführung einer solchen Restaurierung sind die originalen Reparaturhandbücher und Ersatzteilkataloge die wichtigste Quelle. Sie dienen den Lehrlingen als genaue Anleitung, um Passmaße, Einstellwerte und die korrekten Drehmomente zu lernen und anzuwenden. Nur so wird sichergestellt, dass der Steyr Traktor nach der Ausbildung nicht nur glänzt, sondern auch zuverlässig und sicher funktioniert. 
       
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                            <updated>2025-10-08T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Vom Acker auf die Siegerstraße: Mit dem Steyr 1108 zum Erfolg</title>
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                                            Vom Acker auf die Siegerstraße: Mit dem Steyr 1108 zum Erfolg Ein Steyr Traktor auf dem Siegertreppchen! Der Artikel der Schweizer Bauer berichtet über einen Fahrer, der mit seinem Steyr 1108 einen beeindruckenden Sieg einfahren konnte. Das Topmodell der Plus-Serie bewies, das...
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                 Vom Acker auf die Siegerstraße: Mit dem Steyr 1108 zum Erfolg 
 Ein Steyr Traktor auf dem Siegertreppchen! Der Artikel der  Schweizer Bauer  berichtet über einen Fahrer, der mit seinem Steyr 1108 einen beeindruckenden Sieg einfahren konnte. Das Topmodell der Plus-Serie bewies, dass es auch heute noch in Sachen Leistung und Zuverlässigkeit mithalten kann. Der Erfolg ist ein Beweis für die robuste Bauweise des 6-Zylinder-Traktors. 
 Präzision und Power: Das Erfolgsrezept des Steyr 1108 
 Der Steyr 1108 ist bekannt für seinen kraftvollen 6-Zylinder-Motor und seine Fähigkeit, auch schwere Zugarbeiten zu meistern. Im Wettbewerb zählen neben der Leistung auch die präzise Lenkung und die Zuverlässigkeit des Getriebes. Um diese Top-Performance zu erreichen, sind akribische Wartung und eine feine Abstimmung der Technik unabdingbar. 
 Der geheime Schlüssel: Dokumentation der Höchstleistung 
 Ein Sieg im Wettbewerb hängt nicht nur vom Fahrer, sondern auch vom mechanischen Zustand des Traktors ab. Nur die originalen Reparaturhandbücher und Betriebsanleitungen liefern die exakten technischen Daten: von der Einspritzpumpen-Einstellung bis zum korrekten Drehmoment des Getriebes: die notwendig sind, um die 1108er-Serie auf Siegerkurs zu bringen und dort zu halten. 
       
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                            <updated>2025-10-07T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Neuerscheinung! Steyr Sechszylinder-Traktoren</title>
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                                            Der neue Bildband zu den Sechszylinder-Traktoren ab 1968 bis 2025 Steyr Sechszylinder-Traktoren. Allein der Name weckt den Stolz österreichischer Landtechnik! Diese Maschinen sind nicht nur Zugtiere, sondern für viele Landwirte, besonders im alpinen Raum, ein absoluter Traum. ...
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                 Neuer Bildband zur den Steyr Traktoren 
 Steyr-Sechszylinder-Traktoren gehören zu den bekanntesten und leistungsstärksten Maschinen der österreichischen Landtechnik. Besonders im alpinen Raum stehen sie bis heute für Zuverlässigkeit, Zugkraft und technische Qualität. Mit dem neuen Bildband  „Die Steyr Traktoren von 1968 bis 2025“  erscheint nun ein umfassendes Werk, das die Entwicklung dieser beeindruckenden Baureihen dokumentiert. 
 Der steirische Autor  Anton Reinbacher  zeichnet darin die Geschichte der Steyr Sechszylinder-Traktoren von den ersten Modellen ab 1968 bis zu den modernen Maschinen der Gegenwart nach. Das Buch verbindet technische Details mit historischen Entwicklungen und zeigt, wie sich Leistung, Komfort und Effizienz über Jahrzehnte verändert haben. 
 Ein Bildband für Steyr Traktor Fans und Sammler 
 Dieses Werk ist weit mehr als eine einfache Chronik. Es bietet einen umfassenden Überblick über die wichtigsten Modelle, technische Entwicklungen und Besonderheiten der Steyr Traktoren über mehrere Jahrzehnte hinweg. 
 
 Entwicklung der Steyr Sechszylinder-Traktoren ab 1968 
 Detaillierte Darstellung verschiedener Modellgenerationen 
 Technische Daten und Hintergrundinformationen 
 Über 380 Abbildungen und Grafiken 
 Einblick in die Entwicklung bis zu modernen Traktoren 
 
 Technik, Geschichte und Design in einem Werk 
 Der Bildband zeigt nicht nur die technischen Fortschritte der Steyr-Traktoren, sondern auch deren Bedeutung für Landwirtschaft und Technikgeschichte. Von den frühen, robusten Konstruktionen bis zu modernen High-Tech-Maschinen wird die Entwicklung der Baureihen nachvollziehbar dargestellt. 
 Mit seinem großzügigen Format und fast 150 Seiten ist das Buch sowohl Nachschlagewerk als auch visuell hochwertiger Bildband für Sammler und Liebhaber. 
 Jetzt Bildband zu Steyr Traktoren sichern 
    Die Steyr Traktoren von 1968 bis 2025 jetzt ansehen    
 Ein ideales Buch für alle, die sich für die Entwicklung der Steyr Traktoren interessieren oder ihre Sammlung um ein hochwertiges Standardwerk erweitern möchten. 
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            <title type="text">116. Gady Markt: Traktoren, Technik &amp; steirische Lebensfreude</title>
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                                            116. Gady Markt: Traktoren, Technik &amp; steirische Lebensfreude Das südsteirische Lebring wurde erneut zum Nabel der Welt für Landtechnik-Fans und Familien. Unter dem Motto „Zukunft gestalten: Tradition leben“ lockte der 116. Gady Markt bei perfektem Spätsommerwetter rund 20.000...
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                 116. Gady Markt: Traktoren, Technik &amp;amp; steirische Lebensfreude 
 Das südsteirische Lebring wurde erneut zum Nabel der Welt für Landtechnik-Fans und Familien. Unter dem Motto „Zukunft gestalten: Tradition leben“ lockte der  116. Gady Markt  bei perfektem Spätsommerwetter rund 20.000 Besucher an. Was einst als kleiner Fahrradhandel begann, präsentierte sich als eines der vielfältigsten Volksfeste des Landes, das historische Wurzeln mit modernster Technik und gemütlichem Beisammensein verbindet. 
 400 Oldtimer: Das „I bin dabei“-Traktortreffen 
 Für Liebhaber historischer Landmaschinen war das traditionelle „I bin dabei“-Traktortreffen der absolute Höhepunkt. Rund 400 Fahrzeuge: von liebevoll restaurierten Raritäten bis zu robusten Arbeitsmaschinen vergangener Jahrzehnte: tuckerten zur Segnung und boten ein beeindruckendes Bild. Den Club-Wettbewerb entschied der OTC-Gnas für sich. Hier wurde „geballte Steirerkraft“ sichtbar, wie Landeshauptmann-Stellvertreterin Manuela Khom treffend bemerkte: Eine seltene Mischung aus Nostalgie, Technikgeschichte und gelebter Gemeinschaft. 
 Von der Schultüte bis zur Weltpremiere 
 Doch der Gady Markt ist mehr als nur ein Rückblick. Neben der Präsentation des neuen Toyota Corolla Cross und einem hochkarätigen Wirtschaftsgespräch zum Thema Standortstärke, stand vor allem die Familie im Mittelpunkt. Während Experten über Resilienz diskutierten, freuten sich die „Erstklassler“ der Region über ihre persönlichen Schultüten: ein Zeichen der Wertschätzung für den neuen Lebensabschnitt. Ob im Festzelt, beim ORF-Frühschoppen oder auf der Landmaschinenausstellung: Die einzigartige Atmosphäre macht dieses Event zum Pflichttermin. 
       
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                            <updated>2025-09-10T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Tradition und Dieselduft: Oldtimer-Traktoren begeisterten Jung und Alt</title>
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                                            Tradition und Dieselduft: Oldtimer-Traktoren begeisterten Jung und Alt Das 21. Oberösterreichische Oldtimer-Traktorentreffen des Auracher Traktor-Veteranenclubs war trotz des anfänglichen Regens ein voller Erfolg. Wie MeinBezirk.at berichtet, kamen 156 Fahrerinnen und Fahrer n...
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                 Tradition und Dieselduft: Oldtimer-Traktoren begeisterten Jung und Alt 
 Das 21. Oberösterreichische Oldtimer-Traktorentreffen des Auracher Traktor-Veteranenclubs war trotz des anfänglichen Regens ein voller Erfolg. Wie  MeinBezirk.at berichtet , kamen 156 Fahrerinnen und Fahrer nach Aurach/Hongar, um ihre liebevoll gepflegten Traktoren zu präsentieren. Einst für den harten Einsatz in Feld und Wald genutzt, sind diese Maschinen heute stolze Ausstellungsobjekte. 
 Vom harten Einsatz zur liebevollen Pflege 
 Die Veranstaltung zelebrierte die Langlebigkeit und Robustheit der alten Landtechnik. Besonders beliebt war das Schätzspiel, bei dem das Gesamtgewicht eines Holztransportwagens mit geladenem Bloch (6.360 kg) erraten werden musste. Solche Treffen zeigen, dass die Oldtimer: unter denen sich zahlreiche Steyr-Modelle befinden: dank der Pflege ihrer Besitzer noch lange ihre Geschichten erzählen werden. 
 Wartung als Kulturgut 
 Dass diese Maschinen so lange halten, ist der steten und präzisen Wartung zu verdanken. Für Besitzer von Steyr Oldtimern sind die originalen technischen Dokumente und Ersatzteilkataloge unerlässlich, um die Motoren am Laufen zu halten und die Fahrzeuge für solche Ausfahrten sicher zu machen. 
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                            <updated>2025-07-20T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Wenn der Oldtimer elektrisch wird: Ein Steyr T80 im Wandel</title>
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                                            Wenn der Oldtimer elektrisch wird: Ein Steyr T80 im Wandel Was passiert, wenn ein leidenschaftlicher Tüftler einen österreichischen Oldtimer-Traktor, genauer gesagt einen Steyr T80, in die Finger bekommt und sich fragt, ob man ihn nicht doch... elektrifizieren könnte? Die Antw...
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                 Wenn der Oldtimer elektrisch wird: Ein Steyr T80 im Wandel 
 Was passiert, wenn ein leidenschaftlicher Tüftler einen österreichischen Oldtimer-Traktor, genauer gesagt einen Steyr T80, in die Finger bekommt und sich fragt, ob man ihn nicht doch... elektrifizieren könnte? Die Antwort liefert ein  Bericht von agrarheute.com , der die Geschichte eines ambitionierten Umbauprojekts erzählt, das in der Oldtimer-Szene sicherlich für Gesprächsstoff sorgt. 
 Ein Steyr T80 wird zum E-Traktor 
 Der Steyr T80, vielen als &quot;15er Steyr&quot; bekannt, ist eine Ikone der österreichischen Landwirtschaft. Ursprünglich von einem 1-Zylinder-Dieselmotor angetrieben, hat ein Tüftler aus Leidenschaft diesen Klassiker in ein modernes, elektrisch betriebenes Fahrzeug verwandelt. Die Idee mag für Puristen gewöhnungsbedürftig sein, doch das Ergebnis ist faszinierend: Ein Traktor, der seine traditionelle Optik bewahrt, aber im Inneren zukunftsweisende Technologie birgt. 
 Statt des vertrauten Dieselklangs schnurrt nun ein Elektromotor unter der Motorhaube. 
       
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                            <updated>2025-05-26T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Steyr 1400a: Österreichs mächtige Antwort auf den MBtrac</title>
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                                            Steyr 1400a: Österreichs mächtige Antwort auf den MBtrac Ein spannendes Kapitel der Traktor-Geschichte: Wie Oldtimer Markt berichtet, zog Steyr 1974: kaum ein Jahr nach der Vorstellung des Daimler-Benz MBtrac: mit dem Modell 1400a nach. Die Ähnlichkeit der Konzepte war verblüf...
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                 Steyr 1400a: Österreichs mächtige Antwort auf den MBtrac 
 Ein spannendes Kapitel der Traktor-Geschichte: Wie  Oldtimer Markt berichtet , zog Steyr 1974: kaum ein Jahr nach der Vorstellung des Daimler-Benz MBtrac: mit dem Modell 1400a nach. Die Ähnlichkeit der Konzepte war verblüffend: Beide Hersteller nutzten Elemente aus dem hauseigenen Baukasten. Doch während Daimler auf den Unimog setzte, verbaute Steyr LKW-Technik in einem Konzept, das heute als seltener Oldtimer Traktor gesucht ist. 
 Kraftvergleich: 140 PS aus dem LKW-Sechszylinder 
 Der größte Unterschied zum Konkurrenten lag in den technischen Daten: Wo der erste MBtrac mit 65 PS zu Werk ging, legte der Steyr 1400a satte 140 Pferde an die Kurbelwelle. Dank dieses Lastwagen-Sechszylinders war er für schwerste konventionelle Aufgaben ausgelegt und nicht primär als Systemtraktor konzipiert. Mit einer für damals beachtlichen Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h war er eine technische Ansage, die jeden, der heute Traktoren restaurieren möchte, beeindruckt. 
 Ein seltener Gigant für Sammler und Museen 
 Außerhalb der Alpenrepublik blieb das damalige Topmodell eine Ausnahmeerscheinung, während sich der MBtrac länger am Markt hielt. Wer heute einen Steyr 1400a gebraucht kaufen kann oder im Museum sieht, steht vor einer Rarität. Für die Erhaltung sind, ähnlich wie bei der 13er oder Plus-Serie, passende Reparaturhandbücher und Ersatzteillisten entscheidend, um die LKW-Komponenten fachgerecht zu warten. 
       
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                            <updated>2025-05-22T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Ungewöhnlicher Unfall: Steyr-Traktor verliert Reifen auf der Straße</title>
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                                            Ungewöhnlicher Unfall: Steyr-Traktor verliert Reifen auf der Straße Ein ungewöhnlicher Vorfall, der die Wichtigkeit regelmäßiger technischer Kontrollen unterstreicht, ereignete sich laut einem Bericht von agrarheute.com. Ein Steyr-Traktor, der gerade auf einer öffentlichen Str...
                                        ]]>
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                 Ungewöhnlicher Unfall: Steyr-Traktor verliert Reifen auf der Straße 
 Ein ungewöhnlicher Vorfall, der die Wichtigkeit regelmäßiger technischer Kontrollen unterstreicht, ereignete sich laut einem  Bericht von agrarheute.com . Ein Steyr-Traktor, der gerade auf einer öffentlichen Straße unterwegs war, verlor plötzlich einen seiner Reifen. Das unkontrollierbare Gespann kam daraufhin von der Fahrbahn ab und verursachte Sachschaden. Glücklicherweise gab es keine Verletzten. 
 Die Wucht der Technik: Reifenverlust führt zu Sachschaden 
 Der dramatische Reifenverlust führte dazu, dass der Traktor von der Straße in ein angrenzendes Grundstück fuhr, wo er unter anderem eine Gartenmauer beschädigte. Solche Ereignisse zeigen, dass selbst robuste Landmaschinen regelmäßige Wartung benötigen. Besonders bei älteren Modellen oder Fahrzeugen mit hoher Laufleistung muss das Fahrwerk und die Befestigung der Räder streng kontrolliert werden. Ein Kontrollverlust dieser Art ist nicht nur gefährlich für den Fahrer, sondern auch für andere Verkehrsteilnehmer und umliegendes Eigentum. Lesen Sie den vollständigen Bericht hier:  Traktor verliert plötzlich Reifen: Steyr kommt von Straße ab  
 Wartung als Pflicht: Die Lehren für Oldtimer-Besitzer 
 Der Vorfall erinnert alle Besitzer von Landmaschinen: ob Oldtimer oder moderne Geräte: daran, wie essenziell eine sorgfältige Wartung ist. Nur mit den korrekten technischen Unterlagen (Reparaturhandbüchern und Anleitungen) können solche kritischen Bauteile professionell überprüft und eingestellt werden, um unerwartete Ausfälle und teure Reparaturen zu vermeiden. 
       
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                            <updated>2025-05-19T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Komplette Steyr Traktoren-Typenliste 1947: 2010er Jahre</title>
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            <link href="https://steyr-traktor.com/neuigkeiten/komplette-steyr-traktoren-typenliste-1947-2010er-jahre"/>
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                                            Komplette Steyr Traktoren-Typenliste 1947: 2010er Jahre Diese Tabelle enthält alle Modellvarianten, inklusive Typenschlüssel, Motorcodes und Leistungsdaten.
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                <![CDATA[
                 Steyr Traktoren Typenliste: Alle Modelle von 1947 bis heute mit PS und Motorcode 
 Welche Steyr-Modelle gab es eigentlich, welcher Motor steckt drin und wie viel PS hatte welcher Typ? Wer einen Steyr-Oldtimer besitzt, restauriert oder kaufen möchte, stößt schnell auf ein verwirrendes Geflecht aus Typennummern, Buchstaben-Kürzeln und Motorcodes. Genau deshalb haben wir die komplette  Steyr Traktoren-Typenliste  von 1947 bis in die 2010er-Jahre zusammengestellt: alle Modellvarianten mit Typencode, Motortyp samt Zylinderzahl und Leistung, übersichtlich in einer Tabelle. 
 Diese Liste ist als Nachschlagewerk gedacht. Sie hilft beim Bestimmen des eigenen Traktors genauso wie beim Vergleich vor einem Kauf oder bei der Suche nach der passenden technischen Literatur für genau Ihr Modell. 
 Von der Baureihe 13 bis zur CVT-Serie 
 Die Geschichte beginnt 1947 mit dem  Steyr 180 , dem ersten Nachkriegstraktor aus St. Valentin, gefolgt 1949 vom legendären  15er (Typ 80) . Diese frühen Modelle bilden die  Baureihe 13 . 1960 folgte die  Jubiläumsserie  rund um den 188er, ab 1966 die designprägende  Plus-Serie  mit der weißen Haube. Es folgten die  Baureihe 80 , die  Baureihen 900 und 9000  sowie die modernen Profi- und CVT-Serien. Die folgende Typenliste deckt diese gesamte Bandbreite ab. 
 Was die Kürzel hinter der Modellnummer bedeuten 
 Eine kurze Lesehilfe zur Tabelle: Ein  &quot;a&quot;  steht für die Allradversion, ein  &quot;s&quot;  für die Schmalspurausführung im Wein- und Obstbau, ein  &quot;n&quot;  für die niedrige Bauweise als Bergtraktor und ein  &quot;k&quot;  für die Kommunalausführung. Eine Besonderheit gibt es bei der Plus-Serie: Die Inlandsbezeichnungen 30, 40, 50, 70 und 90 wurden im Export zu 430, 540, 650, 870 und 1090. Es ist also derselbe Traktor unter zwei Namen, was bis heute für Verwechslungen sorgt. 
 
 Komplette Steyr Traktoren-Typenliste 1947: 2010er Jahre 
 Diese Tabelle enthält alle Modellvarianten, inklusive Typenschlüssel, Motorcodes und Leistungsdaten. 
 
 
  Traktor Typ  Typencode  Motortyp / Zylinder  Leistung  
 
 
 
   Baureihe 13   
 
 
 T 80 
 13er, 15er 
 WD113 / 1 Zyl. 
 13/15 PS 
 
 
 T 84 
 18er 
 WD113 / 1 Zyl. 
 18 PS 
 
 
 T 86 
 - 
 WD113 / 1 Zyl. 
 18 PS 
 
 
 T 180 
 26er, 30er 
 WD213 / 2 Zyl. 
 26/30 PS 
 
 
 T 180a / N 180a 
 30er 
 WD213 / 2 Zyl. 
 30 PS 
 
 
 T 182 / N 182a 
 36er 
 WD213 / 2 Zyl. 
 36 PS 
 
 
 T 185 
 - 
 WD313 / 3 Zyl. 
 45 PS 
 
 
 T 185a 
 - 
 WD313 / 3 Zyl. 
 55 PS 
 
 
 T 280 
 - 
 WD413 / 4 Zyl. 
 60 PS 
 
 
 T 280a 
 - 
 WD413 / 4 Zyl. 
 68 PS 
 
 
   Jubiläumsserie   
 
 
 T 188 
 28er 
 WD209 / 2 Zyl. 
 28 PS 
 
 
 T 190 
 36er 
 WD306 / 3 Zyl. 
 36 PS 
 
 
 T 288 
 - 
 WD406 / 4 Zyl. 
 45 PS 
 
 
 T 290 
 - 
 WD406a / 4 Zyl. 
 50 PS 
 
 
   Plus Serie (2, 3, 4 Zylinder)   
 
 
 30, 430 
 92.00 
 WD210.40 / 2 Zyl. 
 30 PS 
 
 
 40, 540, 540h/s 
 192.00 
 WD307 / 3 Zyl. 
 38 PS 
 
 
 40a, 540a 
 192.05 
 WD307 / 3 Zyl. 
 38 PS 
 
 
 540, 540h/s (ab 16212) 
 192.00 
 WD308.40 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
 540a (ab 16212) 
 192.05 
 WD308.40 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
 540g 
 192.00 
 WD308.40 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
 545 
 192.04 
 WD308.41 / 3 Zyl. 
 45 PS 
 
 
 545a 
 192.15 
 WD308.41 / 3 Zyl. 
 45 PS 
 
 
 548 
 192.04 
 WD308.45 / 3 Zyl. 
 47 PS 
 
 
 548a 
 192.15 
 WD308.45 / 3 Zyl. 
 47 PS 
 
 
 50, 650 
 292.00 
 WD407 / 4 Zyl. 
 50 PS 
 
 
 50a, 650a 
 292.05 
 WD407 / 4 Zyl. 
 50 PS 
 
 
 650 (ab 14126) 
 292.00 
 WD408.41 / 4 Zyl. 
 52 PS 
 
 
 650a (ab 14126) 
 292.05 
 WD408.41 / 4 Zyl. 
 52 PS 
 
 
 658 
 295.10 
 WD408.42 / 4 Zyl. 
 55 PS 
 
 
 658a 
 295.15 
 WD408.42 / 4 Zyl. 
 55 PS 
 
 
 760 
 295.00 
 WD408.40 / 4 Zyl. 
 60 PS 
 
 
 760a 
 295.05 
 WD408.40 / 4 Zyl. 
 60 PS 
 
 
 768 
 295.00 
 WD408.43 / 4 Zyl. 
 63 PS 
 
 
 768a 
 295.05 
 WD408.43 / 4 Zyl. 
 63 PS 
 
 
   Plus Serie (Großtraktoren / Blockmotor)   
 
 
 70, 870 
 390.00 
 WD410t / 4 Zyl. 
 70 PS 
 
 
 70a, 870a 
 390.05 
 WD410t / 4 Zyl. 
 70 PS 
 
 
 870 (ab 3928) 
 390.00 
 WD410.40 / 4 Zyl. 
 70 PS 
 
 
 870a (ab 3928) 
 390.05 
 WD410.40 / 4 Zyl. 
 70 PS 
 
 
 980 
 390.10 
 WD412.40 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
 980a 
 390.15 
 WD412.40 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
 988 
 390.10 
 WD412.41 / 4 Zyl. 
 85 PS 
 
 
 988a 
 390.15 
 WD412.41 / 4 Zyl. 
 85 PS 
 
 
 90, 1090 
 395.00 
 WD610t / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
 90a, 1090a 
 395.05 
 WD610t / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
 1090 (ab 2014) 
 395.00 
 WD610.42 / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
 1090a (ab 2014) 
 395.05 
 WD610.42 / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
 1100 
 397.00 
 WD610.40 / 6 Zyl. 
 98 PS 
 
 
 1100a 
 397.05 
 WD610.40 / 6 Zyl. 
 98 PS 
 
 
 1100s 
 397.11 
 WD610.43 / 6 Zyl. 
 115 PS 
 
 
 1100as 
 397.16 
 WD610.43 / 6 Zyl. 
 115 PS 
 
 
 1108 
 397.00 
 WD610.44 / 6 Zyl. 
 105 PS 
 
 
 1108a 
 397.05 
 WD610.44 / 6 Zyl. 
 105 PS 
 
 
 1200 
 - 
 WD610.43 / 6 Zyl. 
 115 PS 
 
 
 1200a 
 - 
 WD610.43 / 6 Zyl. 
 115 PS 
 
 
 1400a 
 - 
 WD612.85 / 6 Zyl. 
 140 PS 
 
 
   Serie 80 (RS1, RS2)   
 
 
 8045 
 317.30 
 WD308.48 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
 8045a 
 317.35 
 WD308.48 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
 8055 RS1 
 337.10 
 WD311.44 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
 8055a RS1 
 337.15 
 WD311.45 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
 8055 RS2 
 337.10 
 WD311.46/47 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
 8055a RS2 
 337.15 
 WD311.47 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
 8055 Turbo 
 337.17 
 WD311.88 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
 8055 s/p 
 337.11 
 WD311.44/45 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
 8055 as/ap 
 337.16 
 WD311.45 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
 8065 Turbo 
 337.50 
 WD311.85 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
 8065a Turbo 
 337.55 
 WD311.85 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
 8065ap Turbo 
 337.57 
 WD311.85 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
 8065s Turbo 
 337.51 
 WD311.86 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
 8065as Turbo 
 337.56 
 WD311.86 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
 8075 
 337.40 
 WD411.45/46 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 8075a 
 337.45 
 WD411.46 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 8075s 
 337.41 
 WD411.47 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 8075as 
 337.46 
 WD411.47 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 8075p 
 337.43 
 WD411.45/46 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 8075ap 
 337.47 
 WD411.46 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 8085a Turbo 
 337.65 
 WD411.92 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
 8085s Turbo 
 337.61 
 WD411.92 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
 8085as Turbo 
 337.66 
 WD411.92 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
 8095ap Turbo 
 337.77 
 WD411.91 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
   Serie 80 (SK1, SK2)   
 
 
 8060 SK1 
 337.20 
 WD311.41 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
 8060a SK1 
 337.25 
 WD311.40 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
 8060 Turbo SK2 
 337.20 
 WD311.87 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
 8060a Turbo SK2 
 337.25 
 WD311.87 / 3 Zyl. 
 56 PS 
 
 
 8070 SK1 
 337.30 
 WD411.42 / 4 Zyl. 
 58 PS 
 
 
 8070a SK1 
 337.35 
 WD411.41 / 4 Zyl. 
 58 PS 
 
 
 8070 SK2 
 337.30 
 WD411.43/44 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 8070a SK2 
 337.35 
 WD411.44 / 4 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 8080 SK1 
 357.10 
 WD411.86 / 4 Zyl. 
 70 PS 
 
 
 8080a SK1 
 357.15 
 WD411.85 / 4 Zyl. 
 70 PS 
 
 
 8080 SK1 (Spät) 
 357.10 
 WD411.89/90 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
 8080a SK1 (Spät) 
 357.15 
 WD411.90 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
 8080 SK2 
 357.10 
 WD411.89 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
 8080a SK2 
 357.15 
 WD411.90 / 4 Zyl. 
 72 PS 
 
 
 8090 SK1 
 357.20 
 WD411.87 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
 8090a SK1 
 357.25 
 WD411.88 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
 8090 SK2 
 357.20 
 WD411.87 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
 8090a SK2 
 357.25 
 WD411.88 / 4 Zyl. 
 80 PS 
 
 
   Serie 80 Großtraktoren   
 
 
 8100 
 377.00 
 WD611.41 / 6 Zyl. 
 85 PS 
 
 
 8100a 
 377.05 
 WD611.10 / 6 Zyl. 
 85 PS 
 
 
 8120 Turbo 
 377.20 
 WD611.86 / 6 Zyl. 
 100 PS 
 
 
 8120a Turbo 
 377.25 
 WD611.85 / 6 Zyl. 
 100 PS 
 
 
 8110 SK1 
 377.00 
 WD611.42 / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
 8110a SK1 
 377.05 
 WD611.43 / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
 8110a Turbo (1992) 
 377.05 
 WD611.85 / 6 Zyl. 
 100 PS 
 
 
 8110 SK2 
 377.00 
 WD611.42 / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
 8110a SK2 
 377.05 
 WD611.43 / 6 Zyl. 
 90 PS 
 
 
 8130 Turbo SK1 
 377.20 
 WD611.87 / 6 Zyl. 
 110 PS 
 
 
 8130a Turbo SK1 
 377.25 
 WD611.88 / 6 Zyl. 
 110 PS 
 
 
 8130 Turbo SK2 
 377.20 
 WD611.87 / 6 Zyl. 
 110 PS 
 
 
 8130a Turbo SK2 
 377.25 
 WD611.88 / 6 Zyl. 
 110 PS 
 
 
 8130 Turbo SK2 (Visco) 
 377.20 
 WD611.88 / 6 Zyl. 
 115 PS 
 
 
 8130a Turbo SK2 (Visco) 
 377.25 
 WD611.88 / 6 Zyl. 
 115 PS 
 
 
 8140 
 397.20 
 WD612.40 / 6 Zyl. 
 120 PS 
 
 
 8140a 
 397.25 
 WD612.40 / 6 Zyl. 
 120 PS 
 
 
 8150a Turbo 
 397.25 
 WD312.87 / 6 Zyl. 
 135 PS 
 
 
 8160a Turbo 
 397.35 
 WD612.85 / 6 Zyl. 
 140 PS 
 
 
 8165a Turbo 
 397.26 
 WD612.86 / 6 Zyl. 
 150 PS 
 
 
 8170a Turbo 
 397.35 
 WD612.89 / 6 Zyl. 
 150 PS 
 
 
 8170a Comprex 
 397.35 
 WD612.88 / 6 Zyl. 
 150 PS 
 
 
 8180a Turbo 
 397.45 
 WD612.96 / 6 Zyl. 
 165 PS 
 
 
 8300 Turbo 
 399.10 
 WD615.84 / 6 Zyl. 
 260 PS 
 
 
 8300a Turbo 
 399.15 
 WD615.84 / 6 Zyl. 
 260 PS 
 
 
 8320 Intercooler 
 399.10 
 WD615.84 / 6 Zyl. 
 260 PS 
 
 
 8320a Intercooler 
 399.15 
 WD615.84 / 6 Zyl. 
 260 PS 
 
 
 83TK Turbo 
 399.16 
 WD615.86 / 6 Zyl. 
 260 PS 
 
 
 83TK Intercooler 
 399.16 
 WD615.86 / 6 Zyl. 
 310 PS 
 
 
 93TK Intercooler 
 399.XX 
 WD615.88 / 6 Zyl. 
 310 PS 
 
 
   Serie 900 (M900)   
 
 
 942 
 9010.10 
 WD308.48 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
 942a 
 9010.15 
 WD308.48 / 3 Zyl. 
 42 PS 
 
 
 948 
 9010.20 
 WD308.85 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
 948a 
 9010.25 
 WD308.85 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
 M948 
 9015.10 
 Perkins 903.27 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
 M948a 
 9015.15 
 Perkins 903.27 / 3 Zyl. 
 48 PS 
 
 
 955 
 9020.10 
 MWM WD301.42 / 3 Zyl. 
 55 PS 
 
 
 955a 
 9020.15 
 MWM WD301.43 / 3 Zyl. 
 55 PS 
 
 
 955 E 
 9023.10 
 MWM WD301.43 / 3 Zyl. 
 55 PS 
 
 
 955a E 
 9023.15 
 MWM WD301.43 / 3 Zyl. 
 55 PS 
 
 
 M958 
 9015.20 
 Perkins 903.27T / 3 Zyl. 
 58 PS 
 
 
 M958a 
 9015.25 
 Perkins 903.27T / 3 Zyl. 
 58 PS 
 
 
 964 
 9020.20 
 MWM WD301.82 / 3 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 964a 
 9020.25 
 MWM WD301.83 / 3 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 964 E 
 9023.20 
 MWM WD301.83 / 3 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 964a E 
 9023.25 
 MWM WD301.83 / 3 Zyl. 
 64 PS 
 
 
 (M) 968 Multi-trac 
 9025.20 
 MWM WD301.89 / 3 Zyl. 
 68 PS 
 
 
 (M) 968a Multi-trac 
 9025.25 
 MWM WD301.89 / 3 Zyl. 
 68 PS 
 
 
 M968 
 9020.60 
 SISU 320.80 / 3 Zyl. 
 69 PS 
 
 
 M968a 
 9025.65 
 SISU 320.82 / 3 Zyl. 
 69 PS 
 
 
 970a 
 9020.35 
 MWM WD301.87 / 3 Zyl. 
 71 PS 
 
 
 970a E 
 9023.35 
 MWM WD301.87 / 3 Zyl. 
 71 PS 
 
 
 (M) 975a Multi-trac 
 9025.35 
 MWM WD301.88 / 3 Zyl. 
 75 PS 
 
 
 M975a 
 9025.75 
 SISU 320.81/83 / 3 Zyl. 
 75 PS 
 
 
   Serie 9000 / 9000M / 9000MT   
 
 
 9078 
 9050.20 
 MWM WD401.80 / 4 Zyl. 
 79 PS 
 
 
 9078a 
 9050.25 
 MWM WD401.81 / 4 Zyl. 
 79 PS 
 
 
 M9078 
 9055.20 
 MWM WD401.81 / 4 Zyl. 
 78 PS 
 
 
 M9078a 
 9055.25 
 MWM WD401.81 / 4 Zyl. 
 78 PS 
 
 
 M9078 (SISU) 
 9055.60 
 SISU 420.81 / 4 Zyl. 
 82 PS 
 
 
 M9078a (SISU) 
 9055.65 
 SISU 420.81 / 4 Zyl. 
 82 PS 
 
 
 (M) 9083a Multi-trac 
 9055.35 
 MWM WD401.83 / 4 Zyl. 
 83 PS 
 
 
 9086 
 9050.30 
 MWM WD401.82 / 4 Zyl. 
 86 PS 
 
 
 9086a 
 9050.35 
 MWM WD401.83 / 4 Zyl. 
 86 PS 
 
 
 M9086, M9086a 
 9055.36 
 MWM WD401.83 / 4 Zyl. 
 86 PS 
 
 
 M9086, M9086a (SISU) 
 9055.75 
 SISU 420.82 / 4 Zyl. 
 90 PS 
 
 
 9094a 
 9050.45 
 MWM WD401.85 / 4 Zyl. 
 94 PS 
 
 
 M9094a 
 9055.45 
 MWM WD401.85 / 4 Zyl. 
 94 PS 
 
 
 M9094a (SISU) 
 9055.85 
 SISU 420.83 / 4 Zyl. 
 98 PS 
 
 
 9080M 
 9060 
 SISU 44DT / 4 Zyl. 
 82 PS 
 
 
 9090M 
 9060 
 SISU 44DT / 4 Zyl. 
 90 PS 
 
 
 9100M 
 9060 
 SISU 44DT / 4 Zyl. 
 99 PS 
 
 
 9085MT 
 SGAS7 
 SISU 44DTA / 4 Zyl. 
 86 PS 
 
 
 9095MT 
 SGAS7 
 SISU 44DTA / 4 Zyl. 
 93 PS 
 
 
 9105MT 
 SGAS7 
 SISU 44DTA / 4 Zyl. 
 102 PS 
 
 
   Serie 9100   
 
 
 9105a (bis 03300) 
 9080.25 
 SISU 420.80 / 4 Zyl. 
 112 PS 
 
 
 9105a (ab DBD) 
 9080.25 
 SISU 420.85 / 4 Zyl. 
 109 PS 
 
 
 9115a (bis 03300) 
 9080.45 
 SISU 620.84 / 6 Zyl. 
 122 PS 
 
 
 9115a (ab DBD) 
 9080.45 
 SISU 620.94 / 6 Zyl. 
 119 PS 
 
 
 9125a (bis 03300) 
 9080.55 
 SISU 620.82 / 6 Zyl. 
 133 PS 
 
 
 9125a (ab DBD) 
 9080.55 
 SISU 620.92 / 6 Zyl. 
 129 PS 
 
 
 9145a (bis 03300) 
 9080.75 
 SISU 620.83 / 6 Zyl. 
 153 PS 
 
 
 9145a (ab DBD) 
 9080.75 
 SISU 620.9 / 6 Zyl. 
 150 PS 
 
 
   MF: Steyr   
 
 
 9155a 
 9100.15 
 SISU 620.80 / 6 Zyl. 
 155 PS 
 
 
 9170a 
 9100.25 
 SISU 620.81 / 6 Zyl. 
 170 PS 
 
 
 9190a 
 9100.35 
 SISU 634.80 / 6 Zyl. 
 190 PS 
 
 
 9160a 
 9100.16 
 SISU 620.85 / 6 Zyl. 
 160 PS 
 
 
 9180a 
 9100.26/27 
 SISU 620.86 / 6 Zyl. 
 180 PS 
 
 
 9200a 
 9100.36/37 
 SISU 634.81 / 6 Zyl. 
 200 PS 
 
 
   CVT S-Matic   
 
 
 CVT120 (Tier 1) 
 9090.20 
 SISU 620.87 / 6 Zyl. 
 119 PS 
 
 
 CVT130 (Tier 1) 
 9090.30 
 SISU 620.88 / 6 Zyl. 
 129 PS 
 
 
 CVT150 (Tier 1) 
 9090.50 
 SISU 620.89 / 6 Zyl. 
 150 PS 
 
 
 CVT170 (Tier 1) 
 9090.70 
 SISU 620.90 / 6 Zyl. 
 170 PS 
 
 
 6135 CVT (Tier 2) 
 9095 
 SISU 620.95 / 6 Zyl. 
 137 PS 
 
 
 6145 CVT (Tier 2) 
 9095 
 SISU 620.96 / 6 Zyl. 
 147 PS 
 
 
 6155 CVT (Tier 2) 
 9095 
 SISU 620.97 / 6 Zyl. 
 156 PS 
 
 
 6170 CVT (Tier 2) 
 9095 
 SISU 620.98 / 6 Zyl. 
 171 PS 
 
 
 6190 CVT (Tier 2) 
 9095 
 SISU 620.99 / 6 Zyl. 
 192 PS 
 
 
 6140 CVT (Tier 3) 
 SE 
 SISU 620.60 / 6 Zyl. 
 141 PS 
 
 
 6150 CVT (Tier 3) 
 SE 
 SISU 620.61 / 6 Zyl. 
 151 PS 
 
 
 6160 CVT (Tier 3) 
 SE 
 SISU 620.62 / 6 Zyl. 
 160 PS 
 
 
 6175 CVT (Tier 3) 
 SE 
 SISU 620.63 / 6 Zyl. 
 175 PS 
 
 
 6195 CVT (Tier 3) 
 9095, K 
 SISU 620.64 / 6 Zyl. 
 196 PS 
 
 
 6195 CVT (Tier 3) 
 SE 
 CNH 620.64 / 6 Zyl. 
 196 PS 
 
 
 
 &amp;nbsp; 
 Den richtigen Typencode kennen lohnt sich 
 Gerade bei Ersatzteilsuche und Restaurierung ist der genaue Typ entscheidend. Ein 8080 unterscheidet sich vom 8080a durch den Allradantrieb, und der verbaute Motor bestimmt, welche Einstellwerte und Teile passen. Wer Typ und Motorcode aus der Tabelle kennt, findet schneller die richtige Dokumentation. Für praktisch jedes hier genannte Modell führen wir die passende  Betriebsanleitung , den  Ersatzteilkatalog  und das  Werkstatthandbuch  in Erstausrüster-Qualität. Suchen Sie einfach in der jeweiligen Serien-Kategorie:  Baureihe 13 ,  Jubiläumsserie ,  Plus-Serie ,  Baureihe 80  oder  neuere Baureihen . 
 Ein Muss für jeden Steyr Freund! 
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                            <updated>2025-05-01T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Zoll deckt Oldtimer-Schmuggel auf: Steyr Traktor ohne Papiere an der Grenze</title>
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                                            Zoll deckt Oldtimer-Schmuggel auf: Steyr Traktor ohne Papiere an der Grenze Ein ungewöhnlicher Fall von mutmaßlichem Oldtimer-Schmuggel hat die Aufmerksamkeit des Zolls erregt: Wie agrarheute.com berichtet, wurde an der Grenze ein Steyr Traktor gestoppt, dessen Transportpapier...
                                        ]]>
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                <![CDATA[
                 Zoll deckt Oldtimer-Schmuggel auf: Steyr Traktor ohne Papiere an der Grenze 
 Ein ungewöhnlicher Fall von mutmaßlichem Oldtimer-Schmuggel hat die Aufmerksamkeit des Zolls erregt: Wie  agrarheute.com berichtet , wurde an der Grenze ein Steyr Traktor gestoppt, dessen Transportpapiere und Herkunftsdokumente fehlten. Der Zoll wurde misstrauisch und deckte so möglicherweise eine illegale Überführung auf. Oldtimer-Traktoren sind nicht nur Liebhaberstücke, sondern auch Waren, die korrekt deklariert und dokumentiert werden müssen. 
 Fehlende Dokumente führen zur Sicherstellung 
 Das Hauptzollamt Ulm war an der Aufdeckung des Transports beteiligt, der den Oldtimer über die Grenze bringen sollte. Ohne gültige Papiere zur Herkunft und zum Wert des Steyr Traktors wurde das Fahrzeug umgehend sichergestellt. Dieser Vorfall zeigt, wie wertvoll die historische Landtechnik inzwischen ist und dass die korrekte Dokumentation für den legalen Handel und Transport unumgänglich ist. Fehlende Unterlagen können schnell zu rechtlichen Problemen und hohen Kosten führen. 
 Die Wichtigkeit vollständiger Papiere 
 Für Sammler und Restauratoren ist die vollständige Dokumentation eines Steyr Oldtimers von größter Bedeutung: nicht nur, um Ärger mit den Behörden zu vermeiden, sondern auch für die Historie und den Wiederverkaufswert. Originale Betriebsanleitungen, Ersatzteilkataloge und Reparaturhandbücher sind somit nicht nur technische Hilfen, sondern auch wichtige Wertdokumente. 
       
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                            <updated>2025-04-16T09:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Von T80 bis CVT: Die riesige Welt der Steyr Traktoren Erfahrungsberichte</title>
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                                            Von T80 bis CVT: Die riesige Welt der Steyr Traktoren Erfahrungsberichte Die Stärke der Steyr Community liegt im geteilten Wissen. Wie die beeindruckende Liste an Modellen auf TraktorTalk.de zeigt, existieren für nahezu jeden Traktor der Marke unzählige Erfahrungsberichte. Die...
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Von T80 bis CVT: Die riesige Welt der Steyr Traktoren Erfahrungsberichte 
 Die Stärke der Steyr Community liegt im geteilten Wissen. Wie die beeindruckende Liste an Modellen auf  TraktorTalk.de  zeigt, existieren für nahezu jeden Traktor der Marke unzählige Erfahrungsberichte. Diese kollektive Wissensbasis, die vom kleinen T80 bis zum modernen CVT reicht, ist die größte Hilfe für jeden, der einen Steyr gebraucht kauft oder selbst repariert. 
 Das kollektive Gedächtnis der Baureihen 
 Die Palette der Berichte ist lückenlos: Vom robusten  Steyr T80  (15 PS) über die beliebten Youngtimer der Baureihe 80 (8060, 8090) und die kompakten 900er-Modelle (964 Turbo) bis hin zu den leistungsstarken Profi- und CVT-Serien der Neuzeit. Diese Berichte helfen, Schwachstellen vor dem Kauf zu identifizieren, realistische Wartungsintervalle zu planen und gängige Defekte schnell einzugrenzen. 
 Erfahrung findet den Fehler, das Handbuch liefert die Lösung 
 Obwohl diese Erfahrungsberichte wertvoll für die Diagnose (&quot;Wo liegt das Problem?&quot;) sind, können sie das Fachwissen aus den originalen Werkstattunterlagen niemals ersetzen. Für die fachgerechte Reparatur, das korrekte Drehmoment oder die genaue Spezifikation des Getriebes (wie beim CVT 150 oder 6195 CVT) sind weiterhin die Reparaturhandbücher und Ersatzteilkataloge von Steyr unverzichtbar. Die Kombination aus Community-Wissen und Werksvorgabe ist der Schlüssel zum Erfolg. 
       
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                            <updated>2025-03-26T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Nostalgie und Genuss: Oldtimer-Traktorausfahrt vom Gutshof Trattlerhof</title>
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                                            Nostalgie und Genuss: Oldtimer-Traktorausfahrt vom Gutshof Trattlerhof Die Faszination Oldtimer-Traktor verbindet sich perfekt mit dem Genuss alpiner Landschaften. Der Gutshof Trattlerhof veranstaltet regelmäßig Oldtimer-Traktorausfahrten, die Geselligkeit mit dem Erlebnis des...
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                <![CDATA[
                 Nostalgie und Genuss: Oldtimer-Traktorausfahrt vom Gutshof Trattlerhof 
 Die Faszination Oldtimer-Traktor verbindet sich perfekt mit dem Genuss alpiner Landschaften. Der Gutshof Trattlerhof veranstaltet regelmäßig Oldtimer-Traktorausfahrten, die Geselligkeit mit dem Erlebnis des Fahrens alter Landmaschinen vereinen. Lesen Sie mehr über diese nostalgischen Touren, die die Freude am Steyr-Oldtimer in den Vordergrund stellen:  Oldtimer-Traktorausfahrt Trattlerhof  
 Vom Acker auf die Genusstour: Zuverlässigkeit im Urlaub 
 Die Ausfahrten führen die Teilnehmer durch malerische Regionen und sind ein Beweis für die Zuverlässigkeit der klassischen Steyr Traktoren. Um jedoch an solchen mehrtägigen Freizeitveranstaltungen teilzunehmen, muss der Traktor in einem Top-Zustand sein. Die Motoren, Getriebe und Bremsen müssen einwandfrei funktionieren, um die Sicherheit und den reibungslosen Ablauf der gesamten Gruppe zu gewährleisten. 
 Die Basis des Fahrvergnügens: Präzise Wartung 
 Hinter dem reinen Fahrvergnügen steckt die konsequente, präzise Wartung. Die Betriebsanleitungen von Steyr sind dabei die Grundlage, um den Motor, die Einspritzung und das Kühlsystem für die längere Belastung während einer Ausfahrt optimal einzustellen. Nur mit der fachlichen Expertise aus den Reparaturhandbüchern wird der Oldtimer zum sorgenfreien Reisebegleiter. 
       
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                            <updated>2025-03-11T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Massive Kollision: SUV reißt Vorderachse eines Steyr Traktors aus</title>
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                                            Massive Kollision: SUV reißt Vorderachse eines Steyr Traktors aus Ein schwerer Verkehrsunfall, bei dem die immense Wucht einer Kollision zwischen einem SUV und einem Traktor deutlich wurde, erschütterte die Region. Wie agrarheute.com berichtet, war der Aufprall so stark, dass ...
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Massive Kollision: SUV reißt Vorderachse eines Steyr Traktors aus 
 Ein schwerer Verkehrsunfall, bei dem die immense Wucht einer Kollision zwischen einem SUV und einem Traktor deutlich wurde, erschütterte die Region. Wie  agrarheute.com berichtet , war der Aufprall so stark, dass bei dem beteiligten Steyr Traktor die komplette Vorderachse aus dem Chassis gerissen wurde. Solche Vorfälle verdeutlichen, wie wichtig die mechanische Integrität und die korrekte Instandhaltung jedes Traktors ist. 
 Vorderachse ausgerissen: Ein Totalschaden? 
 Der Anblick des beschädigten Steyr Traktors mit der abgerissenen Vorderachse zeigt, welche Kräfte hier am Werk waren. Ein solcher Schaden am Fahrwerk stellt eine extrem komplexe Herausforderung für die Reparatur dar und führt oft zum wirtschaftlichen Totalschaden, da die Hauptstruktur betroffen ist. Selbst wenn eine Reparatur möglich ist, erfordert sie genaue technische Zeichnungen und Anweisungen, um die Lenk- und Fahrwerksgeometrie wiederherzustellen. 
 Sicherheit nach dem Unfall: Originaldokumente sind entscheidend 
 Dieser Unfall ist eine eindringliche Mahnung an alle Besitzer von Steyr Traktoren: Bei Schäden am Chassis, an der Achsaufhängung oder am Lenkgetriebe sind die originalen Reparaturhandbücher und Ersatzteilkataloge unerlässlich. Nur sie liefern die präzisen Werksvorgaben und Drehmomente, die notwendig sind, um die Sicherheit des Fahrzeugs nach einer derart massiven Beschädigung wieder zu gewährleisten. 
       
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            <title type="text">Spezialisten für die Vorderachse: Hier zählt Präzision</title>
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                                            Spezialisten für die Vorderachse: Hier zählt Präzision Die Vorderachse ist eines der am stärksten beanspruchten Bauteile jedes Traktors und entscheidend für Lenkverhalten und Sicherheit. Die Website Vorderachse.at zeigt, dass es absolute Spezialisten für diese komplexe Kompone...
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Spezialisten für die Vorderachse: Hier zählt Präzision 
 Die Vorderachse ist eines der am stärksten beanspruchten Bauteile jedes Traktors und entscheidend für Lenkverhalten und Sicherheit. Die Website  Vorderachse.at  zeigt, dass es absolute Spezialisten für diese komplexe Komponente gibt. Diese Expertise ist für Besitzer von Allrad-Steyr-Traktoren, deren Vorderachsen Antrieb, Lenkung und Bremsen vereinen, unverzichtbar. 
 Millimeterarbeit am Fahrwerk 
 Ob es sich um die Lenktriebachsen der Baureihe 80 oder die Pendelachsen älterer Plus-Modelle handelt: Die Überholung der Vorderachse erfordert präzises Fachwissen über Lager, Königszapfen und Differentiale. Kleinste Abweichungen in der Spureinstellung oder beim Anzugsdrehmoment führen zu erhöhtem Reifenverschleiß, schlechtem Fahrverhalten und Sicherheitsrisiken. Das Bild zeigt die Komplexität dieser filigranen Arbeit. 
 Dokumentation garantiert die Geometrie 
 Die Arbeit der Spezialisten hängt direkt von den originalen Steyr-Vorgaben ab. Das Werkstatt-Handbuch liefert die exakten geometrischen Daten, Toleranzen und die spezifischen Anweisungen für die Demontage und Montage, die für die Wiederherstellung der Werks-Fahrwerksgeometrie zwingend notwendig sind. Das Handbuch ist die Garantie für die Sicherheit nach der Reparatur. 
       
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            <title type="text">Reißender Spanngurt: Steyr Traktor kippt samt Anhänger um</title>
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                                            Reißender Spanngurt: Steyr Traktor kippt samt Anhänger um Ein kleiner Defekt mit massiven Folgen: Wie agrarheute.com berichtet, ist es zu einem schweren Unfall gekommen, weil ein Ladungsgurt riss. Der dadurch ungesicherte Anhänger geriet ins Schleudern, kippte um und riss den ...
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                 Reißender Spanngurt: Steyr Traktor kippt samt Anhänger um 
 Ein kleiner Defekt mit massiven Folgen: Wie  agrarheute.com berichtet , ist es zu einem schweren Unfall gekommen, weil ein Ladungsgurt riss. Der dadurch ungesicherte Anhänger geriet ins Schleudern, kippte um und riss den davor gespannten Steyr Traktor mit sich. Der Vorfall zeigt, wie entscheidend die Qualität jedes einzelnen Sicherungselements im Transportwesen ist. 
 Domino-Effekt: Wenn die Ladung den Traktor besiegt 
 Die Wucht des umstürzenden und unkontrollierbaren Anhängers war so groß, dass der robuste Steyr Traktor keine Chance hatte, auf den Rädern zu bleiben. Das Gespann kippte auf die Seite und musste aufwändig geborgen werden. Solche Unfälle verursachen nicht nur Sachschaden am Fahrzeug und der Ladung, sondern führen auch zu extremen Belastungen der Rahmenstruktur, der Achsen und der Kupplung des Traktors. 
 Sicherheit beim Transport: Die Rolle der Wartung 
 Besitzer von Oldtimer-Traktoren, die regelmäßig Transportaufgaben übernehmen, sollten diese Lehre ernst nehmen: Kontrollieren Sie nicht nur die Bremsen und die Lenkung (wie in den originalen Wartungsanleitungen beschrieben), sondern auch alle Zuggabeln, Kupplungen und vor allem die Ladungssicherung. Nach einem solchen Kippunfall sind Reparaturhandbücher unerlässlich, um sicherzustellen, dass die Rahmengeometrie des Steyr Traktors korrekt wiederhergestellt wird. 
       
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                            <updated>2025-02-22T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Nostalgiepflügen: Mit Oldtimer-Traktoren und Muskelkraft</title>
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                 Nostalgiepflügen: Mit Oldtimer-Traktoren und Muskelkraft 
 Das &quot;Nostalgiepflügen&quot; ist eine wunderbare Idee des   Club Potito   und vereint die Leidenschaft für Oldtimer-Traktoren mit der Tradition der Feldarbeit. Was 2014 im kleinen Kreis begann, wuchs zu einem Event mit bis zu 500 Besuchern. Es geht darum, das Pflügen selbst zu erleben. Ob mit dem eigenen Oldtimer oder dem Traktor eines Freundes; und zu zeigen, wie viel &quot;harte Arbeit&quot; früher mit Pferden und klassischen Maschinen verbunden war. 
 Technik im historischen Härtetest 
 Beim Pflügen wird ein Oldtimer-Traktor mechanisch anspruchsvoll gefordert. Die Aufgabe testet die Zugkraft, den Kupplungsbelag und die Getriebeübersetzung bis ans Limit. Ein Steyr Oldtimer, der bei dieser &quot;Jausenhütte-Freizeit&quot; eine perfekte Furche ziehen soll, muss am Motor optimal eingestellt sein. Selbst für den Spaß ist die präzise Wartung der Schlüssel zur Leistungsfähigkeit. 
 Von der Theorie zur harten Arbeit: Die Rolle der Dokumentation 
 Um seinen Oldtimer-Traktor (wie den T80 oder den T180) für den anspruchsvollen Pflügeinsatz vorzubereiten, sind die Reparaturhandbücher und Betriebsanleitungen unerlässlich. Sie geben die nötigen Einstellwerte für die Hydraulik und die Zugkraftkontrolle vor und helfen, die Komponenten zu prüfen, die während der Feldarbeit am stärksten belastet werden. 
       
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                            <updated>2025-02-11T09:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Frontalkollision: Steyr Traktor nach Zusammenprall mit Auto schwer beschädigt</title>
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                 Frontalkollision: Steyr Traktor nach Zusammenprall mit Auto schwer beschädigt 
 Bei einer Frontalkollision zwischen einem Auto und einem Steyr Traktor wurde das landwirtschaftliche Fahrzeug massiv in Mitleidenschaft gezogen. Oft wird bei solchen Unfällen nur über das beschädigte Auto berichtet, doch wie  agrarheute.com meldet , erlitt auch der robuste Steyr schwere Schäden am Frontbereich. Der Vorfall zeigt, dass auch die stärksten Landmaschinen nicht immun gegen die Wucht eines direkten Aufpralls sind. 
 Schaden an Motor und Lenkung: Die Tücken der Frontalreparatur 
 Die Front eines Traktors ist das Zentrum von Motor, Lenkung und Achsaufhängung. Die Bergungsbilder zeigen, dass die Motorhaube und der Kühlerbereich des Steyr stark deformiert wurden. Eine Reparatur nach einem Frontalunfall ist besonders anspruchsvoll, da die exakte Fluchtung des Chassis und die Funktionstüchtigkeit der Lenkkomponenten gewährleistet werden müssen. Selbst kleinste Abweichungen können die Fahrsicherheit dauerhaft beeinträchtigen. 
 Präzise Instandsetzung: Ohne Werksvorgaben keine Sicherheit 
 Für eine fachgerechte Wiederherstellung sind die originalen Reparaturhandbücher des Steyr Traktors unerlässlich. Sie liefern die genauen Maßtabellen und Montageanweisungen, die benötigt werden, um verzogene Rahmen oder beschädigte Frontachsen korrekt zu vermessen und zu ersetzen. Dies gilt umso mehr für ältere Steyr-Modelle, deren spezifische Baugruppen nur mit präziser Dokumentation instand gesetzt werden können. 
       
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            <title type="text">willhaben.at: Österreichs Marktplatz für Oldtimer</title>
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                                            willhaben.at: Österreichs Marktplatz für Oldtimer Wer in Österreich einen gebrauchten Steyr-Traktor sucht, oder einen verkaufen möchte, kommt an Willhaben nicht vorbei. Mit 6,7 Millionen Nutzern und fast 1,5 Milliarden Seitenaufrufen ist es das reichweitenstärkste Anzeigenport...
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                 willhaben.at: Österreichs Marktplatz für Oldtimer 
 Wer in Österreich einen gebrauchten Steyr-Traktor sucht, oder einen verkaufen möchte, kommt an Willhaben nicht vorbei. Mit 6,7 Millionen Nutzern und fast 1,5 Milliarden Seitenaufrufen ist es das reichweitenstärkste Anzeigenportal des Landes und der de-facto-Standard für den Handel mit Oldtimer-Fahrzeugen. 
 Der Marktplatz für &quot;Auto &amp;amp; Motor&quot; 
 Obwohl das Portal auch Immobilien und Jobs umfasst, sind die Kategorien &quot;Auto &amp;amp; Motor&quot; mit über 206.000 Fahrzeugen und der  willhaben.at  Marktplatz mit 12,5 Millionen Anzeigen die wichtigsten Anlaufstellen für Enthusiasten. Hier finden sich täglich neue Inserate für den Steyr T80, T188, T190 und alle anderen Klassiker, oft direkt von Privatpersonen. 
 Enorme Reichweite und hohe Verweildauer 
 Wenn Sie sich fragen, warum Sie willhaben nutzen sollten: Die Zahlen sprechen für sich. Fast 95 Millionen Besuche pro Monat und eine Verweildauer von über 9 Minuten (Stand 01/2025) beweisen, dass hier gesucht und gefunden wird. Für den An- und Verkauf von Steyr Oldtimern ist diese Plattform in Österreich alternativlos. 
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            <title type="text">Bazar.at: Österreichs Kleinanzeigen-Pionier</title>
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                                            Bazar.at: Österreichs Kleinanzeigen-Pionier Wer einen Oldtimer-Traktor besitzt, weiß, wie wichtig die Pioniere sind. Der Bazar ist Österreichs erster Kleinanzeigen-Markt als Zeitung seit fast 40 Jahren, online seit 1995 und hat die Ära des Online-Shoppings von Privat zu Privat...
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                 Bazar.at: Österreichs Kleinanzeigen-Pionier 
 Wer einen Oldtimer-Traktor besitzt, weiß, wie wichtig die Pioniere sind. Der Bazar ist Österreichs erster Kleinanzeigen-Markt als Zeitung seit fast 40 Jahren, online seit 1995 und hat die Ära des Online-Shoppings von Privat zu Privat eingeläutet. Für viele Steyr-Enthusiasten war der Bazar jahrzehntelang die erste Anlaufstelle für Traktoren und Ersatzteile. 
 Von Raritäten bis zu Landmaschinen 
 Im  Bazar  inseriert traditionell &quot;Jung und Alt&quot;, was für ein breites und unerschöpfliches Angebot sorgt. Während man auf anderen Plattformen die Masse findet, ist der Bazar oft der Ort für das Besondere. Wer gezielt nach Raritäten oder seltenen Teilen für seinen Steyr Oldtimer sucht, wird hier fündig: von Nützlichem bis zu Brandneuem. 
 Nachhaltig und Beständig 
 Wenn Sie sich fragen, warum der Bazar noch relevant ist: Er steht für Beständigkeit und Nachhaltigkeit. Durch das Wiederverwenden von Dingen: wie einem Steyr-Klassiker: werden Ressourcen gespart und der Klimaschutz verbessert. Als erstes Kleinanzeigenportal Österreichs ist der Bazar ein beständiger Partner für alle, die Rares suchen oder anbieten. 
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            <title type="text">Technikboerse: Europas großer Marktplatz für Landtechnik</title>
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                                            Technikboerse: Europas großer Marktplatz für Landtechnik Wer einen gebrauchten Steyr-Traktor oder spezielle Ersatzteile sucht, findet bei der Technikboerse einen der größten Marktplätze Europas. Mit 130.000 Maschinen im Verbund und 2 Millionen Nutzern monatlich ist die Auswahl...
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                 Technikboerse: Europas großer Marktplatz für Landtechnik 
 Wer einen gebrauchten Steyr-Traktor oder spezielle Ersatzteile sucht, findet bei der Technikboerse einen der größten Marktplätze Europas. Mit 130.000 Maschinen im Verbund und 2 Millionen Nutzern monatlich ist die Auswahl international riesig. Die Plattform deckt alles ab: Landmaschinen, Forsttechnik, Baumaschinen und Kommunaltechnik. 
 Starke Suchfunktionen und Sicherheit für Käufer 
 Als Käufer profitiert man von starken Tools, die die Suche erleichtern. Man kann eine persönliche Merkliste anlegen oder &quot;Suchaufträge&quot; speichern, die einen automatisch informieren, sobald ein passender Steyr Traktor oder ein Ersatzteil inseriert wird. Die Umkreissuche hilft, Angebote in der Nähe zu finden. Das &quot;Vertrauenssiegel&quot; für &quot;Geprüfte Anbieter&quot; sorgt zudem für Sicherheit beim Kauf. 
 Landtechnik und Ersatzteile finden 
 Wenn Sie sich fragen, warum die Technikboerse der richtige Ort für Ihre Suche ist: Die  Plattform  (die zum Deutschen Landwirtschaftsverlag dlv gehört) ist eines der meistgenutzten Werkzeuge, um Landtechnik zu finden. Für Käufer, auch von Oldtimern, bedeutet das die größte Chance, europaweit genau den Traktor oder das Ersatzteil zu finden, das sie suchen. 
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            <title type="text">Traktoren Oldtimerclub Nüziders: Aktiv seit 2008</title>
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                                            Traktoren Oldtimerclub Nüziders: Aktiv seit 2008 Wer im Vorarlberger Walgau in der Region Nüziders einen Oldtimer-Traktor besitzt, findet im Traktoren Oldtimerclub Nüziders eine engagierte Gemeinschaft. Der Club wurde 2008 im Gasthaus Bädle von 25 Gründungsmitgliedern ins Lebe...
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                 Traktoren Oldtimerclub Nüziders: Aktiv seit 2008 
 Wer im Vorarlberger Walgau in der Region Nüziders einen Oldtimer-Traktor besitzt, findet im Traktoren Oldtimerclub Nüziders eine engagierte Gemeinschaft. Der Club wurde 2008 im Gasthaus Bädle von 25 Gründungsmitgliedern ins Leben gerufen und hat sich seitdem zu einer festen Größe in der Region entwickelt. 
 Ein erfolgreicher Start mit &quot;Kenna lerna&quot; 
 Der Erfolg des Clubs zeigte sich schnell: Bereits der erste Frühschoppen im Jahr 2008 unter dem Motto &quot; Kenna lerna &quot; war ein voller Erfolg und wurde auf Anhieb von 56 Traktoren und rund 350 Gästen besucht. Diese Begeisterung für die alte Technik und die Gemeinschaft hält bis heute an. 
 Eine stattliche Flotte und aktive Mitglieder 
 Wenn Sie sich fragen, warum der Club so aktiv ist, die Gemeinschaft wächst stetig. Mittlerweile zählt der TOC Nüziders 62 Mitglieder und 7 Jungmitglieder. Die beeindruckende Flotte des Clubs umfasst 38 fahrende Traktoren, 2 Unimogs und 1 LKW, die bei gemeinsamen Ausfahrten und Treffen präsentiert werden. 
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            <title type="text">Oldtimer Landmaschinen Veteranen Club Seekirchen</title>
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                 Oldtimer Landmaschinen Veteranen Club Seekirchen 
 Wer im Salzburger Seenland alte Traktoren und Geräte sieht, trifft oft auf den OLVCS. Der Tätigkeitsbereich des Oldtimer Landmaschinen Veteranen Club Seekirchen ist die Erhaltung von Oldtimertraktoren und historischen Landmaschinen. Was heute ein etablierter Verein ist, begann unter Mitarbeitern einer Seekirchner Baufirma, die über alte Traktoren fachsimpelten. 
 Gegründet 1994 aus Begeisterung 
 Am 13. Mai 1994 wurde es ernst und der  OLVCS  wurde von 11 Oldtimer-Interessenten offiziell gegründet. Schon die erste Feier im September 1994 war ein voller Erfolg. Im Jänner 1995 fand der erste gemeinsame Ausflug zum legendären &quot;Lanz Leo&quot; statt, und die Mitgliederanzahl stieg in den folgenden Jahren rasant an. 
 Ein aktiver Club mit über 50 Mitgliedern 
 Wenn Sie sich fragen, warum der Club so bekannt ist: Er ist sehr aktiv. Zum 20-jährigen Jubiläum (2014) fand ein großes Oldtimerfest statt, dessen Highlight eine beeindruckende Erntevorführung war. Heute zählt der OLVCS über 50 Mitglieder, die bei zahlreichen Ausfahrten und Festen die alte Landtechnik lebendig halten. 
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