Steyr 80 & 84: Technik, Daten und die wichtigsten Reparaturen
Der 15er Steyr ist der meistgebaute Steyr-Traktor aller Zeiten und bis heute auf vielen Höfen und bei jeder Oldtimer-Ausfahrt zu sehen. Wer einen Typ 80, 84 oder 86 besitzt, will wissen, was unter der Haube steckt und worauf es bei Wartung und Reparatur ankommt. Wir haben die wichtigsten technischen Daten und die typischen Schraubertehmen zusammengestellt.
Der Motor: Einzylinder-Diesel WD113
Das Herz des 15ers ist der wassergekühlte Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor WD113, der nach dem Vorkammerverfahren arbeitet. Aus 1330 ccm Hubraum (Bohrung 110 mm, Hub 140 mm) holte er anfangs 13 PS, ab 1953 dann 15 PS bei 1600 U/min. Daher der Name. Beim Typ 84 wurde die Leistung auf 18 PS angehoben, allerdings nach der amerikanischen SAE-Norm gemessen, was rund 16,5 DIN-PS entspricht. Der Motor war so robust und durchdacht, dass er in ähnlicher Form bis 1975 im Typ 86 weitergebaut wurde.
Die wichtigsten technischen Daten auf einen Blick
Hier die Eckwerte des Einzylinder-Motors, wie sie für Wartung und Einstellung relevant sind:
| Motortyp | WD113, Einzylinder-Viertakt-Vorkammerdiesel, wassergekühlt |
| Hubraum | 1330 ccm (Bohrung 110 mm, Hub 140 mm) |
| Leistung | 13 PS (ab 1949), 15 PS bei 1600 U/min (ab 1953), Typ 84: 18 SAE-PS |
| Verdichtung | 21:1 |
| Ventilspiel (kalt) | 0,2 mm |
| Getriebe | 4 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang (Kriechgang auf Wunsch) |
| Hubwerk | Hydraulisches Hubwerk ab 1950 auf Wunsch |
| Bereifung hinten | 8-24 (Typ 80), 8-28 (Typ 84) |
Hinweis: Je nach Baujahr und Ausführung sind Abweichungen möglich. Verbindlich sind immer die Werte aus der Original-Reparaturanleitung für Ihren Traktor.
Das Dauerthema: den Förderbeginn richtig einstellen
Wenn ein 15er schlecht anspringt, im Leerlauf nagelt oder Leistung verliert, liegt es oft am Förderbeginn der Einspritzpumpe. Das ist mit Abstand die häufigste Frage in den Steyr-Foren. Der Förderbeginn wird in Grad vor dem oberen Totpunkt (OT) gemessen und hängt von Pumpe und Brennertyp ab. Als Anhaltswerte gelten beim Maulbrenner rund 21 Grad vor OT (Friedmann & Maier) und beim Lochbrenner rund 18 Grad. Entscheidend ist, zuerst den OT exakt zu bestimmen und dann über die Markierung am Schwungrad oder die Riemenscheibe sauber zu übertragen. Wer hier ungenau arbeitet, verschenkt Leistung oder bekommt den Motor gar nicht erst sauber zum Laufen. Die genauen Werte und das Schritt-für-Schritt-Vorgehen stehen in der Reparaturanleitung.
Worauf Sie beim 15er sonst noch achten sollten
Neben dem Förderbeginn lohnt der regelmäßige Blick auf das Ventilspiel (0,2 mm im kalten Zustand), den Zustand der Einspritzdüse und die Kühlung. Da der Motor wassergekühlt ist, sollten Sie nach der Winterpause Frostschutz und Wasserstand prüfen. Auch die Vorderachse und die Lenkung sind bei einem über 60 Jahre alten Traktor klassische Verschleißstellen. Wer hier die Einstell- und Prüfwerte kennt, erspart sich teure Folgeschäden.
Das passende Werkstatthandbuch für Ihren 15er
Für all diese Arbeiten gibt es die passende Steyr 80 und 84 Reparaturanleitung, unser meistverkauftes Werkstatthandbuch. Auf 156 Seiten führt es durch Motor, Einspritzausrüstung, Getriebe, Hinterachse, Lenkung, Vorderachse, Mähantrieb, Riemenscheibe und die elektrische Anlage. Es gilt ausdrücklich auch für den Steyr 86. Eine Übersicht aller Unterlagen für die frühen Modelle finden Sie in unserer Kategorie Baureihe 13, und wer seinen genauen Typ bestimmen will, wird in der kompletten Steyr Typenliste fündig.